Рухавік Audi AMB
Змест
1.8-літровы турбированный рухавік Аўдзі 1.8 T AMB збіраўся на заводзе з 2000 па 2005 год і ставіўся на папулярную мадэль А4 у кузаве Б6, але толькі ў версіі для амерыканскага рынка. Гэты сілавы агрэгат добра вядомы ў нашай краіне дзякуючы завозу аўтамабіляў са ЗША.
У лінейку EA113-1.8T уваходзяць ДВС: AGU, AUQ, AWM і AWT.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Audi AMB 1.8 турба
| Дакладны аб'ём | 1781 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 170 л.з. |
| крутоўны момант | 225 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 20v |
| дыяметр цыліндру | 81 мм |
| ход поршня | 86.4 мм |
| ступень сціску | 9.3 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рамень і ланцуг |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ККК К03 |
| Які алей ліць | 3.7 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3 |
| Прыкладны рэсурс | 330 000 км |
Выдатак паліва Аўдзі 1.8 Т АМБ
На прыкладзе Audi A4 2002 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 11.3 літра |
| траса | 6.4 літра |
| змешаны | 8.2 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія аўтамабілі ставілі рухавік AMB 1.8/XNUMX T
| A4 B6(8E) | 2000 - 2005 |
Недахопы, паломкі і праблемы AMB
Тут часта выходзіць са строю турбіна з-за каксавання алею ў трубках яго падачы.
Галоўным вінаватым у плаваючых абарачэннях двс лічыцца падсмоктванне паветра ва ўпуску
Асноўная прычына хуткага нагараўтварэння ў збоях працы вентыляцыі картэра
Невысокім рэсурсам валодаюць шпулькі запальвання са ўбудаванымі камутатарамі.
Да слабых месцаў матора адносяць: ДТОЖ, клапан N75 і сістэму другаснага паветра
