Рухавік Fiat 198A5000
Змест
2.0-літровы дызельны рухавік Fiat 198A5000 ці 2.0 Multijet збіраўся з 2008 па 2014 год і ўсталёўваўся на другое пакаленне вельмі папулярнай на еўрапейскім рынку мадэлі Bravo. Гэты сілавы агрэгат можна знайсці і пад капотам аналагічнай Lancia Delta трэцяга пакалення.
Да серыі Multijet II адносяць: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 і 263A1000.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Fiat 198A5000 2.0/XNUMX Multijet
| Дакладны аб'ём | 1956 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 165 л.з. |
| крутоўны момант | 360 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 90.4 мм |
| ступень сціску | 16.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC, інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | Garrett GTB1549V |
| Які алей ліць | 4.9 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 5 |
| Прыкладны рэсурс | 270 000 км |
Вага рухавіка 198A5000 па каталогу складае 185 кг.
Нумар рухавіка 198A5000 размешчаны на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва двс Фіят 198 A5.000
На прыкладзе Fiat Bravo 2011 года з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 6.9 літра |
| траса | 4.3 літра |
| змешаны | 5.3 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік 198A5000 2.0/XNUMX l
| Брава II (198) | 2008 - 2012 |
| Дэльта III (844) | 2008 - 2014 |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС 198A5000
Часта здараецца праварот укладышаў з-за падзення прадукцыйнасці маслапомпы.
Чыннікам звычайна служыць знос пракладкі помпы, якая пачынае прапускаць паветра
Турбіна тут служыць доўга, але нярэдка лопаецца патрубак падачы наддуваемого паветра
Бліжэй да 100 000 км усе пракладкі рассыхаюцца і пачынаюцца цечы змазкі і антыфрызу
Як і ў шматлікіх дызелях рэгулярныя клопаты дастаўляе сажавы фільтр і клапан ЕГР.
