Рухавік Jaguar AJ27
Змест
4.0-літровы бензінавы V8 рухавік Jaguar AJ27 выпускаўся кампаніяй з 1998 па 2003 год і ўсталёўваўся на асноўныя мадыфікацыі седана XJ8 у кузаве X308 і купэ XK у кузаве X100. Акрамя матора на 4.0 літра існавала спрошчаная 3.2-літровая версія без фазарэгулятара.
Да серыі AJ-V8 адносяць дзвс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 і AJ34S.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Jaguar AJ27 4.0 літра
| Дакладны аб'ём | 3996 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 290 л.з. |
| крутоўны момант | 393 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V8 |
| Галоўка блока | алюмініевая 32v |
| дыяметр цыліндру | 86 мм |
| ход поршня | 86 мм |
| ступень сціску | 10.75 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на ўпуску VVT |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 7.3 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 400 000 км |
| Дакладны аб'ём | 3248 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 240 л.з. |
| крутоўны момант | 316 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы V8 |
| Галоўка блока | алюмініевая 32v |
| дыяметр цыліндру | 86 мм |
| ход поршня | 70 мм |
| ступень сціску | 10.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 7.3 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| Эколаг. клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 380 000 км |
Вага рухавіка AJ27 па каталогу складае 180 кг
Нумар рухавіка AJ27 знаходзіцца на блоку цыліндраў
Выдатак паліва ДВС Ягуар AJ27
На прыкладзе Jaguar XJ8 2000 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 16.9 літра |
| траса | 9.0 літра |
| змешаны | 11.9 літра |
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік AJ27 3.2/4.0 і XNUMX l
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Экспарт 1 (X100) | 1998 - 2002 |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС AJ27
Спачатку рухавікі ішлі з нікасілавым пакрыццём і вельмі баяліся дрэннага паліва.
У 1999 году пакрыццё замянілі чыгунныя гільзы і праблема з яго асыпаннем сышла
Не вельмі вялікім рэсурсам адрозніваецца ланцужной ГРМ, часам нават менш за 100 000 км.
Алюмініевы агрэгат баіцца перагрэву, так што сочыце за станам радыятараў
Іншыя праблемы тут злучаны з глюкамі датчыкаў і цечамі змазкі ці антыфрызу
