Рухавік Mazda RF5C
Змест
2.0-літровы турба дызельны рухавік Mazda RF5C збіраўся кампаніяй з 2002 па 2005 год і ўсталёўваўся толькі на еўрапейскія версіі мадэляў 6 серыі і папулярнага мінівэна MPV. Пасля невялікай мадэрнізацыі ў 2005 годзе гэты сілавы агрэгат атрымаў новы індэкс RF7J.
У лінейку MZR-CD таксама ўваходзяць дзвс: RF7J і R2AA.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Mazda RF5C 2.0 літра
| Дакладны аб'ём | 1998 см |
| сістэма харчавання | Звычайная чыгунка |
| Магутнасць дзвс | 120 - 135 л.с. |
| крутоўны момант | 310 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 86 мм |
| ход поршня | 86 мм |
| ступень сціску | 18.3 |
| Асаблівасці дзвс | SOHC |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | ПРЫЧЫНА VJ32 |
| Які алей ліць | 4.8 літраў 5W-30 |
| паліва | дызель |
| экалагічны клас | ЕЎРА 3 |
| Прыкладны рэсурс | 270 000 км |
Вага рухавіка RF5C складае 195 кг (з навясным)
Нумар рухавіка RF5C знаходзіцца на стыку блока з галоўкай
Выдатак паліва Мазда RF5C
На прыкладзе Mazda 6 2004 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 8.3 літра |
| траса | 5.5 літра |
| змешаны | 6.5 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік RF5C 2.0l
| 6 I (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
Недахопы, паломкі і праблемы RF5C
Самая вядомая праблема дызеля - прагар ушчыльняльных шайбаў пад фарсункамі.
Даць цечу можа і абратка фарсунак, тады алей пачне змешвацца з палівам.
Нярэдка ў маторы выходзяць са строю саленоідныя клапаны вакуумных магістраляў.
Да слабых месцаў дзвс таксама адносяць клапан SCV у ТНВД, вакуумная помпа і ДМРВ
У версіях з сажавым фільтрам салярка часта пападае ў алей падчас прожига
