Двігальнік Mitsubishi 4b12
Змест
Радны чатырохцыліндравы ДВС 4b12 аб'ёмам 2.4/4 літра распрацаваны сумеснымі намаганнямі кампаніі Mitsubishi і Kia-Hyundai. Гэты рухавік мае і іншае абазначэнне gXNUMXke. Усталёўваўся ў аўтамабілі Mitsubishi Outlander, а таксама шматлікія іншыя машыны. Валодае выдатнымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі.
Апісанне рухавіка, яго асноўныя асаблівасці
Агрэгат ад вытворцы Mitsubishi маркіруецца як 4b12. Нярэдка можна сустрэць пазначэнне g4ke гэтыя два розных матора амаль ідэнтычныя па сваіх характарыстыках і ўзаемазаменныя. Таму магчыма замена g4ke на 4b12. Але важна памятаць аб асаблівасцях свап 4b12. Абодва агрэгата ставяцца да сямейства Theta II.
У дадзеную серыю Mitsubishi уваходзіць таксама і 4b1. Разгляданы матор 4b12 з'яўляецца прамым спадчыннікам рухавіка 4G69. Таму атрымаў у спадчыну многія яго асаблівасці, у тым ліку некаторыя важныя мінусы. Таксама дадзеныя маторы выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях Chrysler World. Фактычна разгляданы матор 4b12 з'яўляецца павялічанай версіяй мадэляў g4kd/4b11std.
Само павелічэнне матора адбываецца за рахунак большага памеру коленвала ход поршня ў такім складзе 97 мм замест 86 на меншай версіі. Рабочы аб'ём якой роўны 2 літрам. Асноўныя падабенствы канструкцыі рухавіка 4b12 з малодшымі мадэлямі g4kd і аналогамі:
- аналагічная сістэма змены фаз газаразмеркавання - на абодвух валах;
- адсутнасць гидрокомпенсаторов (што некалькі спрашчае капрамонт матора калі неабходнасць у такім узнікае).
Нягледзячы на вызначаныя мінусы рухавіка ён валодае шматлікімі перавагамі. Неабходна ўважліва сачыць за ўзроўнем алею. Бо 4b12 адрозніваецца некаторай «пражэрлівасцю». Вытворца рэкамендуе ажыццяўляць замену кожныя 15 тыс. км, але аптымальным рашэннем будзе змена кожныя 10 тыс. км - гэта дазволіць адтэрмінаваць неабходнасць капітальнага рамонту на максімальны тэрмін.
Рухавікі 4b12 і g4ke з'яўляюцца дакладнымі копіямі адно аднаго. Бо такія распрацоўваліся па спецыяльнай праграме "World Engine". Дадзеныя маторы манціраваліся:
- Іншаземец;
- Пежо 4007;
- Сітраен С кроссер.
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка 4b12
Асобна трэба адзначыць прыладу ГРМ - ён забяспечваецца не рамянём, а ланцугом. Што істотна павялічвае рэсурс працы самога механізма. Ланцуг ГРМ павінна мяняцца кожныя 150 тыс. км. Важна сапраўды ўсталяваць момант зацяжкі. Дзякуючы тэхнічным характарыстыкам шматлікія аўтааматары гатовыя зачыніць вочы на шэраг мінусаў рухавіка 4b12 такі есць алей, прысутнічае вызначаная вібрацыя пры працы (прычым выяўляецца такая часцяком спантанна).
Заяўлены вытворцам рэсурс складае 250 тыс. Км. Але на практыцы падобныя маторы выходжваюць на парадак больш па 300 тыс. км і больш за тое. Што робіць набыццё і ўстаноўку кантрактнага рухавіка выгадным рашэннем. На рэсурс канкрэтнага матора ўплываюць наступныя фактары:
- як часта мяняюцца свечкі, алейныя фільтры і само масла;
- якасць выкарыстоўванага паліва;
- рэжым эксплуатацыі - неабходна своечасова ажыццяўляць рамонт па неабходнасці, выконваць рэгуляванне клапанаў;
- прагрэў перад пускам матора - асабліва гэта важна пры працы ў зімовы перыяд часу.
Перш чым набыць аўтамабіль з рухавіком 4b12 неабходна правесці дыягностыку. Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі матора:
| Характарыстыка | Значэнне |
|---|---|
| Вытворца | Завод Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga |
| Марка, абазначэнне рухавіка | G4KE / 4B12 |
| Гады выпуску матора | З 2005 года і да гэтага часу |
| Матэрыял вырабу блока цыліндраў | Алюміній |
| Прылада падачы паліва | інжэктар |
| Тып рухавіка | рядный |
| Колькасць цыліндраў, шт. | 4 |
| Колькасць клапанаў на 1 цыліндр | 4 |
| Ход поршні, мм | 97 мм |
| Дыяметр цыліндру, мм | 88 |
| ступень сціску | 10.05.2018 |
| Рабочы аб'ём рухавіка, куб. см | 2359 |
| Магутнасць рухавіка, л.с. / об.мин | 176 / 6 000 |
| Крутоўны момант Н×м/аб.мін. | 228 / 4 000 |
| паліва | 95-ы |
| Адпаведнасць экалагічным нормам | еўра 4 |
| Вага рухавіка | Н.Д. |
| Выдатак паліва на 100 км. шляхі | агарод - 11.4 л траса - 7.1 л змешаны - 8.7 л |
| Які тып алею рэкамендуецца | 5W-30 |
| Аб'ём алею, л. | 04.06.2018 |
| Замена алею, як часта | Кожныя 15 тыс. км (рэкамендуецца сэрвіснымі цэнтрамі кожныя 7.5/10-XNUMX тыс. км) |
| Зазоры клапанаў | Выпускныя - 0.26-0.33 (стандартны - 0.30) Впускныя - 0.17-0.23 (па змаўчанні - 0.20) |
Надзейнасць матора
Водгукі аб рабоце рухавіка ў цэлым станоўчыя. Але маецца шэраг мінусаў, асаблівасцяў рухавіка якія пры эксплуатацыі важна абавязкова ўлічыць. Гэта дазволіць павялічыць рэсурс працы матора, а таксама пазбегнуць праблем у дарозе. Калі прадугледзець усе магчымыя няспраўнасці загадзя. Асабліва гэта дакранаецца рухавікоў 4b12 усталёўваных на машыны Мітсубішы Лансера 10.
Часцей за ўсё сустракаюцца няспраўнасці наступнага роду:
- выхад са строю алейнай помпы – важна сачыць за ціскам масла, пры наяўнасці падазрэнняў на праблемы неабходна заглушыць рухавік;
- падшыпнікі кампрэсара кандыцыянера - важна перыядычна ажыццяўляць замену;
- стракатанне фарсунак - патрабуецца адрэгуляваць працу інжэктара;
- падвышаная вібрацыя звычайна звязана з неабходнасцю замяніць свечкі.
Важна надаваць увагу блоку цыліндраў. Калянвал звычайна замены не патрабуе, але неабходна сачыць за станам шатунных укладышаў.
Паломкі, якія патрабуюць зняць рухавік для іх ухілення, здараюцца адносна нячаста. Важна сачыць за станам рамяня генератара і своечасова ажыццяўляць яго замену. Працэс гэты не складаны, магчыма ажыццявіць яго ў гаражных умовах - як і многія іншыя рамонтныя працы.
Некаторыя цяжкасці часам узнікаюць пры зняцці ГБЦ - галоўкі блока цыліндраў. Падобныя працэдуры пры адсутнасці досведу і адпаведных прылад лепш ажыццяўляць у спецыялізаваным сэрвісе. Пры правядзенні рамонтных прац пажадана набываць толькі арыгінальныя дэталі. Прывадны рамень ад Bosch, укладышы Taiho, іншых знакамітых фірмаў. Гэта дазволіць звесці да мінімуму верагоднасць набыць бракаваную прадукцыю, якая прыводзіць у далейшым да паломкі рухавіка.
Купля рамяня, а таксама маслы і іншых расходных матэрыялаў абыдзецца не дорага. Але такія камплектуючыя, як датчык коленвала, распредвал і клапан egr абыдуцца ў некалькі тысяч рублёў і больш. 4b12 забяспечваецца надзейным варыятарам на некаторых мадэлях аўтамабіляў, таксама існуе мноства камплектацый з механічнай каробкай пераключэння перадач. Пры рамонце важна сапраўды замерыць памер коленвала гэта спрасціць падбор дэталяў.
Рамонтапрыдатнасць, рэсурс працы газаразмеркавальнага механізму
Важна своечасова ажыццяўляць рэвізію ГРМ. У адваротным выпадку пры паломцы складнікаў дадзенага механізму можа запатрабавацца рамонт цалкам усяго рухавіка. Варта адзначыць, што разборка рухавіка для рамонту ГРМ простая, але патрабуе навыкаў і спецыяльнай прылады. У адваротным выпадку можна пашкодзіць важныя дэталі канструкцыі. Напрыклад, заспакаяльнік рамяня ГРМ. У разабраным выглядзе падчас рамонту 4b12 выглядае наступным чынам:
Дадзены рухавік пачынае спажываць алей больш за ліміт, усталяванага на заводзе аўтавытворцам. Але пры гэтым толькі на адзнацы прабегу 180 тыс. км. Пасля разборкі неабходна будзе адмыць усе пакрытыя адпрацоўкай, нагарам дэталі. Выкарыстоўваюцца для гэтага сродак Deca або Dimer.
Часцей за ўсё пры рамонце ўзнікаюць наступныя складанасці:
- дэмантаж шатуноў і поршні;
- з'ем ніжняй пліты рухавіка.
Для гэтых аперацый спатрэбіцца спецыялізаваная прылада. Рэсурс ланцуга ГРМ складае 200 тыс. км. Але на гэты паказчык істотны ўплыў аказвае як раз якасць выкарыстоўванага алею. Важна перыядычна ажыццяўляць праверку расцяжэння ланцуга, яго даўжыня будзе павялічвацца. Пры замене неабходна памятаць, што існуе два розных узору дадзенай дэталі - ланцугі старога і новага тыпу. Яны з'яўляюцца ўзаемазаменнымі.
Асноўныя прыкметы таго, што ланцуг ГРМ неабходна замяніць:
- прысутнічаюць "бракаючыя" гукі на "лядоўню";
- прысутнічае страта магутнасці;
- правіс ланцугі - яго відаць пры знятым вечку.
Як і ў іншых аўтамабілях, рухавіках падобнага тыпу важна ажыццяўляць мантаж ланцуга па спецыяльных пазнаках у ГРМ. У адваротным выпадку рухавік не завядзецца альбо будзе працаваць з перабоямі.
Важна памятаць: новы ланцуг ГРМ можа папросту не мець афарбаваных звёнаў якія спрашчаюць усталёўку.
Таму перад здыманнем старой трэба такія пазнакі пазначыць самастойна. Адзнакі на зорачках размеркавальных валаў адзначаны спецыяльнымі паметкамі на малюнку:
Які алей выкарыстоўваць для рухавіка 4b12
Выбар алею для дадзенага матора сур'ёзнае пытанне. Ад якасці змазачнага матэрыялу залежыць рэсурс працы ГРМ, а таксама астатніх важных механізмаў і сістэм рухавіка. Згодна з рэкамендацыяй вытворцы неабходна выкарыстоўваць у залежнасці ад кліматычных умоў і рэжыму эксплуатацыі алею глейкасцю ад 0W-20 да 10W-30.
Маецца спецыфікацыя датычна рухавіка 4b12:
- API SN, SM;
- ILSAC GF-5;
- ACEA A1/A5 - магчыма выкарыстоўваць алей без дадзенай спецыфікацыі, так як гэта абазначэнне еўрапейскае.
Аптымальнае рашэнне пры выбары алею для аўтамабіляў з рухавіком 4b12 у выпадку эксплуатацыі ў РФ - Мобі 1 X1 5W-30. Але важна загадзя азнаёміцца з прыкметамі падробленых алеяў. Выкарыстанне кантрафактнага тавару можа стаць прычынай паломкі. Напрыклад, пры падвышанай глейкасці алею пры мінусовай тэмпературы магчыма яго выдушванне праз сальнік коленвала, іншыя пашкоджанні - следствам стане неабходнасць капітальнага рамонту.
Свап 4b12 на іншыя аўта
Рухавік 4b12 мае стандартныя памеры і магчыма замяняць іншы аналагічны па сваіх габарытным і іншым параметрам матор. Падобныя замены маюць месца, напрыклад, у аўтамабілях Mitsubishi lancer GTs 4WD. У такіх мадэлях ажыццяўляецца свап рухавіка 4b11 на 4b12. Аб'ём першага складзе 2 л, другога ж - 2.4/XNUMX л. Працэс дастаткова просты:
- дэмантаж старога рухавіка з кузава;
- усталёўка навяснога абсталявання, упускаючы і праводкі на новы матор;
- мантаж новага рухавіка з усім абсталяваннем у кузаў аўтамабіля на пасадачнае месца.
Лепшае рашэнне - ажыццявіць абмен матораў у спецыяльных сэрвісах. Працэс у такіх наладжаны, няма неабходнасці здымаць цалкам усё абсталяванне. Прычым пушцы дэмантаваць пры свапе няма неабходнасці. Досыць адсунуць частку адлучанага навяснога абсталявання ў бок.
Наступствы такой пераўсталёўкі:
- аўтамабіль становіцца больш дынамічным;
- 4b11 лепей трымае нізкія абароты.
Чып-цюнінг
Чып-цюнінг - прашыўка блока кіравання рухавіком. Пры змене праграмнага забеспячэння ЭБУ можна атрымаць перавагі:
- рухавік можа працаваць на паліве з актанавым лікам ад 85 да 100;
- прырост момант крутоўнага моманту на 10%;
- павышэнне магутнасці матора без фізічных дапрацовак.
Не патрабуецца выкрываць рухавік, весці якія-небудзь механічныя дапрацоўкі. Гэты цюнінг у афіцыйнага вытворцы абыдзецца прыкладна ў 600 долараў. Прычым гарантыя будзе захавана. Па замерах праграмы ў залежнасці ад прашыўкі прырост магутнасці можа скласці да 20 л.з. Замеры да і пасля цюнінгу прадстаўлены на графіцы ніжэй:
Спіс аўтамабіляў на якія ўсталёўваўся дадзены рухавік
Рухавік 4b12 усталёўваўся на мноства мадэляў аўтамабіляў у сілу яго ўніверсальнасці і практычнасці.
- Mitsubishi Delica D:5 (01.2007 - н.в.);
- Mitsubishi Outlander 24G DBA-CW5W прычым у мадэль другога рэстайлінгу, suv, 3 пакаленне усталёўваецца такі рухавік да гэтага часу;
- Citroen С-Crosser4;
- Пежо 4007.
Рухавік 4b12 надзейны матор, які патрабуе мінімальнай увагі са боку ўладальніка ў першыя 200 тыс. км. Таму да гэтага часу ўстанаўліваецца ў некаторыя мадэлі аўтамабіляў. Рамонтапрыдатны, непатрабавальны да якасці паліва і маслы.
