Рухавік Nissan CR12DE
Змест
За час свайго існавання аўтаканцэрн Nissan спусціў з канвеераў велізарную колькасць высакаякаснай і інавацыйнай прадукцыі.
Калі мадэлі аўтамабіляў ад японцаў знаёмыя кожнаму, то некаторыя рухавікі іх жа вытворчасці папулярызаваны не гэтак добра. Падобнае становішча спраў несправядліва, бо без гэтак надзейных і функцыянальных агрэгатаў ніколі не было б попыту на машыны японскага канцэрна.
Сёння наш рэсурс хацеў бы асвятліць канцэпт, тэхнічныя характарыстыкі і гісторыю стварэння матора Nissan – CR12DE. Найбольш важную і цікавую інфармацыю аб ім можна знайсці ніжэй.
Канцэпт і гісторыя стварэння матора
У пераходны перыяд паміж мінулым і цяперашнім стагоддзямі перад інжынерамі Nissan устала задача абнаўлення маторных лінеек. Нягледзячы на нядрэнны набор такіх, маральную і тэхнічную старасць рухавікоў японцаў адмаўляць было нельга, і сітуацыя патрабавала змен.
Да стварэння новых агрэгатаў вытворца падышоў адказна, з'явіўшы свету некалькі высакаякасных і інавацыйных установак. Адной з іх стаў разгляданы сёння CR12DE.
Дадзены матор належыць серыі з маркіроўкай CR, вытворчасць якой пачалося ў 2001 годзе. Сілавыя ўстаноўкі з гэтай лінейкі прадстаўлены малакубатарнымі, бензінавымі, 4-тактавымі і 4-цыліндравымі ДВС у трох розных варыяцыях. CR12DE з'яўляецца сярэднім агрэгатам і валодае аб'ёмам у 1,2 літра, яго найблізкія субраты 1 і 1,4 адпаведна.
У прынцыпе, канцэпт разгляданага матора досыць прымітыўны і просты да разумення. Даведацца базавыя звесткі аб CR12DE можна з дапамогай расшыфроўкі яго назвы, у якой:
- CR серыя матораў;
- 12 - кратны 10 аб'ём у літрах (1,2);
- D – сістэма газаразмеркавання DOHC, аўтаматычна якая адносіць усталёўку да 4-цыліндравым і 16-затамкавым агрэгатам;
- E - электронная шматкропкавая або размеркаваная падача паліва (прасцей кажучы, інжэктар).
Пабудавана разгляданая сілавая ўстаноўка па алюмініевай тэхналогіі, якая з'яўляецца стандартнай і для матораў 00-х гадоў, і для сучасных рухавікоў. Што галоўка, што яе блок выліты з якаснага алюмінія і рэдка паддаюцца паломкам.
Нягледзячы на гэтак простую канструкцыю і невялікі аб'ём, CR12DE пакахаўся ўсім аўтамабілістам-фанатам Nissan. Абумоўлена гэта хвацкай якасцю дадзенага матора і яго непераборлівасцю ў выкарыстанні. Нездарма ён папулярны да гэтага часу і актыўна вырабляецца для абсталявання машын унутры канцэрна.
Тэхнічныя характарыстыкі CR12DE і аснашчаныя ім мадэлі
| Вытворца | Nissan |
|---|---|
| Марка ровара | CR12DE |
| Гады вытворчасці | 2002 год |
| ГБЦ | алюміній |
| Харчаванне | размеркаваны, шматкропкавы ўпырск (інжэктар) |
| Схема пабудовы | радны |
| Коль-ць цыліндраў (клапанаў на цыліндр) | 4 (4) |
| Ход поршні, мм | 78.3 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 71 |
| Ступень сціску, бар | 9.8 |
| Аб'ём рухавіка, куб. см | 1240 |
| Магутнасць, л.с | 90 |
| Крутоўны момант, Нм | 121 |
| паліва | бензін (АІ-92, АІ-95 або АІ-95) |
| экалагічныя нормы | ЕЎРА-4 |
| Выдатак паліва на 100 км шляхі | |
| - ў горадзе | 7 |
| - па трасе | 4.6 |
| – у змяшаным рэжыме язды | 5.8 |
| Выдатак алею, грам на 1000 км | да 500 |
| Выгляд выкарыстоўванай змазкі | 5W-30, 10W-30, 5W-40 або 10W-40 |
| Перыядычнасць замены алею, км | 8 000-15 000 |
| Рэсурс рухавіка, км | 350 000-400 000 |
| Магчымасці мадэрнізацыі | маюцца, патэнцыял - 150 л.з. |
| Размяшчэнне завадскога нумара | задняя частка блока рухавіка злева, недалёка ад яго злучэння з КПП |
| Абсталяваныя мадэлі | Nissan AD Nissan March Nissan Micra Nissan Cube |
Заўвага! CR12DE вырабляўся Nissan у розных варыяцыях па магутнасці, якія залежаць ад усталяваных у канструкцыі матораў абмежавальнікаў. У сярэднім, магутнасць такіх па тэхпашпарце складае 90 конскіх сіл. Аднак магчымасць яе вар'іравання паміж 65-110 канямі выключаць не варта. Даведацца дакладную магутнасць канкрэтнага CR12DE можна толькі па ім тэхнічнай дакументацыі. Забываць аб гэтым не варта.
Рамонт і абслугоўванне
Усе маторы лінейкі "CR" малакубатарныя і ўсталёўваюцца толькі ў легкаважныя аўтамабілі, таму прастата іх канструкцыі надае ім адзін істотны плюс - высокі ўзровень надзейнасці. CR12DE не з'яўляецца выключэннем, з-за чаго пакахаўся ўсім сутыкнуўшымся з ім аўтамабілістам. Па меркаванні большасці з іх, матор у вышэйшай ступені надзейны і тыповых няспраўнасцяў не мае. Больш-менш частымі праблемамі з гэтым рухавіком з'яўляюцца:
- Стук ланцуга газаразмеркавальнага механізму.
- Павышэнне апетыту на алей.
- З'яўленне яго падцёкаў.
Развіццё адзначаных «хвароб» - з'ява нячастая, але пры ігнараванні правільнага абслугоўвання і працяглай эксплуатацыі CR12DE усёткі сустракаецца. Вырашаюцца ўсе праблемы з гэтым рухавіком з дапамогай капрамонту. Правесці яго можна на любой профільнай СТА Нісан ці ж у іншым добрым аўтацэнтры.
Праблемы з рамонтам CR12DE у майстроў не ўзнікаюць па чынніку ўжо разгледжанай прымітыўнасці іх канструкцыі. Што да цюнінгу які аглядаецца рухавічка, тое яго правядзенне ў большасці выпадкаў немэтазгодна. Надзейнасць і рэсурс у CR12DE нядрэнны, але на сур'ёзныя нагрузкі ён не разлічаны. Адгэтуль выцякае неабходнасць узмацнення ўсёй канструкцыі агрэгата пры яго раскруткі .
Натуральна, выйдзе ажыццяўленне падобных маніпуляцый у вялізныя грошы ў параўнанні з коштам самога матора. Ці варта марнавацца ці не - вырашайце самі. У любым выпадку, больш за 140-150 конскіх сіл выціснуць з CR12DE не атрымаецца. Часам прасцей набыць загадзя больш магутную ўстаноўку і не затлумляцца.
