Рухавік Nissan TD23
Змест
За сваю шматгадовую гісторыю аўтаканцэрн Nissan вывеў на рынак велізарную колькасць якаснай прадукцыі. Найбольшай папулярнасцю карыстаюцца аўтамабілі японцаў, аднак не сказаць пра іх маторы проста немагчыма. На дадзены момант Nissan мае некалькі сотняў уласных, брэндаваных рухавікоў, якія адрозніваюцца хвацкай якасцю і нядрэнным функцыяналам. У сапраўдным артыкуле наш рэсурс вырашыў падрабязна асвятліць ДВС вытворцы з назвай "TD23". Аб гісторыі стварэння, інжынерных асаблівасцях і правілах эксплуатацыі дадзенага агрэгата чытайце ніжэй.
Аб канцэпце і стварэнні матора
Матор TD23 тыпавы прадстаўнік дызельных агрэгатаў сярод вырабленых японцамі. Невялікія памеры, выдатны функцыянал і эканамічнасць з'яўляюцца яго галоўнымі адметнымі асаблівасцямі. Нягледзячы на гэтак сціплыя характарыстыкі, рухавік больш за магутны. Нездарма ён усталёўваўся і на малагабарытныя грузавічкі, і на красовер, і на пазадарожнікі, і на легкавушкі.
Вытворчасць TD23 пачалося ў канцы 1985 года, а актыўнае ўкараненне ДВС у канструкцыю аўтамабіляў (Нісан Атлас, напрыклад) у канцы 1986. Па сутнасці, гэты матор прыйшоў на змену маральна і функцыянальна састарэлым устаноўкам з найменнямі "SD23" і "SD25". Пераняўшы ад сваіх папярэднікаў самае лепшае, рухавік TD23 на доўгія год стаў дыхтоўным дызелем Nissan. Дзіўна, але да гэтага часу ён абмежаванай колькасцю выпускаецца для бюджэтных грузавікоў і нават на продаж па заказах.
Вядома, час TD23 ужо мінула, але высокая якасць, надзейнасць і нядрэнныя тэхнічныя характарыстыкі да гэтага часу робяць з яго канкурэнтаздольны матор нават ва ўмовах сучасных рэалій. Нейкіх профільных асаблівасцяў у гэтага ДВС вылучыць нельга - ён з'яўляецца тыповым дызелем з верхняклапаннай структурай і вадкасным астуджэннем. Але тое, як Nissan адказна і якасна падышоў да яго стварэння, наступнага выпуску, зрабіла сваю справу. Паўторымся, ужо на працягу больш за 30 гадоў TD23 мае некаторую папулярнасць і знаходзіцца на слыху ў людзей, так ці інакш звязаных са сферай аўтамабілебудавання ці аўтарамонту.
Тэхнічныя характарыстыкі TD23 і пералік абсталёўваных ім мадэляў
| Вытворца | Nissan |
|---|---|
| Марка ровара | TD23 |
| Гады вытворчасці | 1985-н.у. (актыўны выпуск з 1985 па 2000) |
| ГБЦ (галоўка блока цыліндраў) | чыгун |
| Харчаванне | Дызельны інжэктар з ТНВД |
| Схема пабудовы (парадак працы цыліндраў) | Радны (1-3-4-2) |
| Коль-ць цыліндраў (клапанаў на цыліндр) | 4 (4) |
| Ход поршні, мм | 73.1 |
| Дыяметр цыліндру, мм | 72.2 |
| ступень сціску | 22:1 |
| Аб'ём рухавіка, куб. см | 2289 |
| Магутнасць, л.с | 76 |
| Крутоўны момант, Нм | 154 |
| паліва | ДТ |
| экалагічныя нормы | ЕЎРА-3/ ЕЎРА-4 |
| Выдатак паліва на 100 км шляхі | |
| - горад | 7 |
| - траса | 5.8 |
| - змяшаны рэжым | 6.4 |
| Выдатак алею, грам на 1000 км | 600 |
| Выгляд выкарыстоўванай змазкі | 5W-30 (сінтэтычнае) |
| Перыядычнасць замены алею, км | 10-15 000 |
| Рэсурс рухавіка, км | 700 000-1 000 000 |
| Магчымасці мадэрнізацыі | маюцца, патэнцыял 120-140 л.з. |
| Абсталяваныя мадэлі | Nissan Atlas |
| Nissan Caravan | |
| Nissan Homy | |
| Грузавік Datsun |
Заўвага! Nissan выпускаў рухавік TD23 толькі ў адной варыяцыі атмасфернік з адзначанымі вышэй характарыстыкамі. Турбаванага або больш магутнага ўзору дадзенага ДВС не існуе.
Рамонт і абслугоўванне
Нісанаўскі TD23 гэта яркі прадстаўнік дызельных рабацяг, якія маюць нядрэнны функцыянал і магутнасць. Нягледзячы на разгледжаныя тэхнічныя характарыстыкі, галоўная перавага гэтага ДВС заключаецца ў яго высокай надзейнасці. Як паказваюць водгукі эксплуататараў TD23, дадзены рухавік ламаецца рэдка і нічым непрыкметны ў выкарыстанні.
Тыпавых няспраўнасцяў у японскага агрэгата няма. У расійскіх рэаліях часцей за ўсё назіраюцца такія "болькі" як:
- цечу пракладак;
- праблемы з паліўнай сістэмай з прычыны нізкаякаснага паліва;
- павышэнне расходу алею.
Ухіляюцца любыя паломкі TD23 лімітава проста досыць звярнуцца ў профільны цэнтр Nissan або любую СТА. Бо структура і тэхнічная частка рухавіка тыповая для дызеля, праблем з яго рамонтам не ўзнікае. Пры жаданні ўхіліць няспраўнасці можна і самастойна.
Што да цюнінгу, то TD23 не лепшы варыянт, хоць і мае нядрэнныя далягляды ў плане раскруткі . Важна разумець, што дадзены ДВС больш прызначаны для сталай працы і мадэрнізаваць яго ў магутнасным ключы няма чаго. Дарэчы, сярэдняя цана на кантрактніка TD23 складае ўсяго 100 000 рублёў. Аб яго набыцці можна задумацца прыватным дальнабойшчыкам і іншым перавозчыкам, бо рэсурс у матора вельмі і вельмі нядрэнны.
Мабыць, найболей важныя становішчы па тэме сённяшняга артыкула падышлі да канца. Спадзяемся, прадстаўленая інфармацыя была карысная ўсім чытачам нашага сайта і дапамагла разабрацца з сутнасцю агрэгата "TD23" ад Nissan.
