Рухавік Nissan VG20DET
Змест
2.0-літровы турба рухавік Нісан VG20DET вырабляўся кампаніяй з 1987 па 1992 гады і ўсталёўваўся на некалькі вядомых мадэляў канцэрна, тыпу Леапард, Цэдрык ці Глорыя. Дадзены агрэгат з'яўляецца вельмі магутным для свайго літража і прыцягвае аматараў свапа.
Да 24-затамкавым ДВС серыі VG адносяць: VG30DE, VG30DET і VG30DETT.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Nissan VG20DET 2.0 літра
| Дакладны аб'ём | 1998 см |
| сістэма харчавання | распр. упырск |
| Магутнасць дзвс | 185 - 210 л.с. |
| крутоўны момант | 215 - 265 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны V6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 78 мм |
| ход поршня | 69.7 мм |
| ступень сціску | 8.0 - 8.5 |
| Асаблівасці дзвс | інтэркулер |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рэмень |
| Фазарэгулятар | Н-ДКТ |
| турбонаддув | ды |
| Які алей ліць | 3.9 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2/3 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Вага рухавіка VG20DET па каталогу складае 210 кг
Нумар рухавіка VG20DET знаходзіцца на стыку блока са скрынкай
Выдатак паліва VG20DET
На прыкладзе Nissan Gloria 1990 гады з аўтаматычнай каробкай перадач:
| Горад | 13.6 літра |
| траса | 9.9 літра |
| змешаны | 11.8 літра |
Аналагічныя рухавікі іншых вытворцаў:
На якія аўтамабілі ставіўся рухавік VG20DET
| Седрык 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Слава 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Leopard 2 (F31) | 1988 - 1992 |
Недахопы, паломкі і праблемы Нісан VG20 DET
Частыя правалы ў цязе намякаюць на неабходнасць прамывання або замены фарсунак
Да прабегу ў 150 – 200 тысяч км нярэдка ўжо цячэ помпа і стукаюць гидрокомпенсаторы
Перыядычна тут патрабуецца мяняць прагарэлую пракладку выпускнога калектара.
Падчас зняцця выпуску практычна заўсёды ламаюцца шпількі і гэта вельмі дрэнна
Самая вялікая праблема ў абломванні хваставіка коленвала з загінам клапанаў
