Рухавік Suzuki K14C
Змест
1.4-літровы турба рухавік Suzuki K14C DITC або Boosterjet 1.4 вырабляецца з 2015 года і ставіцца на папулярныя мадэлі японскай кампаніі, такія як SX4, Vitara і Swift у версіі Sport. Цяпер гэты сілавы агрэгат паступова замяняе гібрыдная мадыфікацыя пад азначнікам K14D.
У лінейку K-engine таксама ўваходзяць дзвс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B і K15B.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Suzuki K14C DITC 1.4 турба
| Дакладны аб'ём | 1373 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 135 - 140 л.с. |
| крутоўны момант | 210 - 230 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 73 мм |
| ход поршня | 82 мм |
| ступень сціску | 9.9 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | ланцуговай |
| Фазарэгулятар | на водазаборніках |
| турбонаддув | MHI TD02L11-025 * |
| Які алей ліць | 3.3 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 5/6 |
| Прыкладны рэсурс | 250 000 км |
* - ёсць версіі з турбінай IHI
Выдатак паліва Сузукі К14С
На прыкладзе Suzuki Vitara 2018 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 6.2 літра |
| траса | 4.7 літра |
| змешаны | 5.2 літра |
На якія аўтамабілі ставяць рухавік K14C 1.4l
| SX4 2 (ВЫ) | 2016 – н.у. |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 – н.у. |
Недахопы, паломкі і праблемы K14C
Гэты матор выпускаецца ўжо больш за пяць гадоў і пакуль асаблівымі праблемамі не вызначыўся.
Наяўнасць прамога ўпырску тут спрыяе адукацыі нагару на впускных клапанах.
Турбіна пакуль служыць нармальна і выпадкі яе хуткага выхаду са строю пакуль адзінкавыя.
На форумах маюцца скаргі на расцяжэнне ланцуга ГРМ на прабегах 100 - 150 тысяч км
Сачыце за станам сістэмы астуджэння, алюмініевы дзвс не трывае перагрэваў
