Рухавік Toyota 7M-GE
Змест
3.0-літровы 24-затамкавы рухавік Таёта 7M-GE выпускаўся кампаніяй з 1986 па 1992 год і ставіўся на такія папулярныя мадэлі японскага канцэрна як Supra, Chaser, Crown і Mark II. Гэты сілавы агрэгат вылучаўся незвычайным размяшчэннем клапанаў пад кутом 50 градусаў.
Да серыі M таксама адносяць дзвс: 5M-EU, 5M-GE і 7M-GTE.
Тэхнічныя характарыстыкі матора Toyota 7M-GE 3.0 літра
| Дакладны аб'ём | 2954 см |
| сістэма харчавання | інжэктар |
| Магутнасць дзвс | 190 - 205 л.с. |
| крутоўны момант | 250 - 265 Нм |
| блок цыліндраў | чыгунны R6 |
| Галоўка блока | алюмініевая 24v |
| дыяметр цыліндру | 83 мм |
| ход поршня | 91 мм |
| ступень сціску | 9.1 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | няма |
| Прывад ГРМ | раменны |
| Фазарэгулятар | няма |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.4 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-92 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2 |
| Прыкладны рэсурс | 300 000 км |
Вага рухавіка 7M-GE па каталогу складае 185 кг.
Нумар рухавіка 7M-GE размешчаны справа ад алейнага фільтра
Выдатак паліва Таёта 7M-GE
На прыкладзе Toyota Mark II 1990 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 12.1 літра |
| траса | 8.2 літра |
| змешаны | 10.0 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік 7M-GE 3.0l
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Карона 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Вышэй 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Недахопы, паломкі і праблемы ДВС 7M-GE
Самая вядомая праблема ДВС – гэта пробай пракладкі ГБЦ у раёне 6-га цыліндру
Нярэдка ўладальнікі занадта моцна працягваюць балты ГБЦ і папросту ламаюць іх
Таксама тут даволі часта збоіць сістэма запальвання і клініць клапан халастога ходу.
Да слабых месцаў дзвс адносяць і алейная помпа, яго прадукцыйнасць невысокая
Гідракампенсатараў няма і кожныя 100 тысяч км неабходна рэгуляваць клапана
