Рухавік Toyota 8GR-FXS
Змест
Рухавік 8GR-FXS чарговая навінка японскіх маторабудаўнікоў. Распрацаваная і ўкаранёная ў вытворчасць мадэль з'яўляецца аналагам вядомага 2GR-FКS.
Апісанне
Сілавы агрэгат новага пакалення 8GR-FXS падоўжнага размяшчэння характарызуецца змяшаным упырскам паліва D-4S, выкарыстаннем фірмовай сістэмы змены фаз газаразмеркавання VVT-iW, працай па цыкле Аткінсана. Выпускаецца з кастрычніка 2017 года. На Таёту Crown усталёўваецца з 2018 года, на Лексусы - на год раней.
Мадэль 8GR-FXS - гэта рухавік 8 пакалення з V-вобразным блокам і ГБЦ з алюмінія, двума распредвалами (сямейства рухавікоў). F – схема затамкавага механізму DOHC, X – гібрыдны з цыклам Аткінсана, S – камбінаваная сістэма ўпырску паліва D-4S.
Сістэма харчавання палівам інжэктарная з камбінаваным упырскам. Ужыванне D-4S спрыяе павелічэнню магутнасці, крутоўнага моманту, эканоміі паліва і значна змяншае выкід шкодных газаў у атмасферу. Разам з тым неабходна адзначыць, што складанасць сістэмы харчавання палівам можа стаць крыніцай узнікнення дадатковых няспраўнасцей.
Клапанны механізм двухвальны, верхнеклапанны.
Сістэма змены фаз газаразмеркавання электронная, падвойная. Істотна паляпшае эксплуатацыйныя характарыстыкі. Выкарыстоўваная тэхналогія Dual VVT-iW забяспечвае эканамічнасць працы ДВС пры нізкіх і кароткачасовых нагрузках.
Тэхнічныя характарыстыкі
| Дакладны аб'ём рухавіка, см³ | 3456 |
| Магутнасць (max), л.з | 299 |
| Удзельная магутнасць, кг/л.з | 6,35 |
| Круцільны момант (max), Нм | 356 |
| блок цыліндраў | V-вобразны, алюмініевы |
| колькасць цыліндраў | 6 |
| колькасць клапанаў | 24 |
| ГБЦ | алюмініевая |
| Дыяметр цыліндру, мм | 94 |
| Ход поршні, мм | 83 |
| ступень сціску | 13 |
| Прывад ГРМ | ланцуг |
| Фазарэгулятар | VVT-iW + VVT-i |
| Ужывальнае паліва | Бензін АІ-98 |
| Сістэма харчавання палівам | камбінаваны ўпырск, D-4S |
| Выдатак паліва, л/100 км (траса/горад) | 5,6/7,9 |
| Сістэма змазкі, л | 6,1 |
| Ужывальны алей | 5W-30 |
| Выкід СО₂, г/км | 130 |
| Экалагічная норма | Еўра 5 |
| Рэсурс працы, тыс. км | 250 + |
| асаблівасць | гібрыд |
Прыведзеныя характарыстыкі дазваляюць стварыць агульнае ўяўленне аб сілавым агрэгаце.
Надзейнасць, слабыя месцы
Канкрэтна меркаваць аб надзейнасці ДВС 8GR-FXS пакуль што рана з-за нязначнага часу эксплуатацыі (статыстыка няспраўнасцяў аналізуецца). Але першыя праблемы ўжо часткова агучаныя. Па традыцыі мадэляў серыі GR слабым вузлом з'яўляецца вадзяны помпа. Адзначаюцца староннія шумы пры працы муфт VVT-I сістэмы Dual VVT-iW, шпулек запальвання.
Маюцца адзінкавыя звесткі аб невялікім масложоре, прычым з самага пачатку эксплуатацыі рухавіка. Але ўсе пералічаныя недахопы праблемай сілавога агрэгата лічыць яшчэ рана, бо яны могуць паўстаць у выніку дапушчальных хібнасцяў самім аўтааматарам падчас эксплуатацый.
Аб ремонтопригодности ДВС казаць залішне - вытворцам капітальны рамонт агрэгата не прадугледжваецца. Але наяўнасць чыгунных гільзаў у блоку цыліндраў ўсяляе надзею на яго магчымасць.
Аб цюнінгу
Матор 8GR-FXS, як і ўсе іншыя, схільны цюнінгаванню. Па наяўнай інфармацыі апрабаваны чып цюнінг устаноўкай модуля педаль-бокс ад ДТЭ-сістэмс (DTE PEDALBOX) - вытворчасць Германія.
Неабходна памятаць, што дадзены выгляд цюнінгу магутнасць рухавіка не павялічвае, а ўсяго толькі карэктуе завадскія налады кіравання рухавіком. Хоць, па водгуках некаторых уладальнікаў, якія-небудзь прыкметных змен чып цюнінг практычна не дае.
Аб астатніх выглядах цюнінгу (атмасферны, усталёўка кампрэсара турба з адначасовай заменай поршняў) дадзеных пакуль няма, бо матор на рынку з'явіўся зусім нядаўна.
Масла для рухавіка
Вытворца рэкамендуе ажыццяўляць замену алею праз 10 тыс. км прабегу ці адзін раз у год. Найбольш прымальным варыянтам лічыцца выкарыстанне сінтэтычнага змазачнага матэрыялу Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30. У якасці заменніка можна ўжыць DXG 5W-30. Пры выбары алею трэба зважаць на яго клас якасці (абазначаецца знакамі SN). У выпадку павялічанага выдатку ("масложара") рэкамендуецца перайсці на гатункі з больш шчыльнай кансістэнцыяй - 10W-40. Напрыклад, Shell Helix 10W-40.
Купля кантрактнага рухавіка
У выпадку неабходнасці для замены можна без цяжкасці набыць кантрактны ДВС 8GR-FXS. Прадаўцы ў кожным рэгіёне РФ прапануюць арыгінальныя рухавікі з любым спосабам аплаты, аж да растэрміноўкі плацяжу на 12 месяцаў.
Кантрактныя ДВС праходзяць перадпродажную падрыхтоўку і праверку на адпаведнасць стандартам. У большасці выпадкаў прадаўцом даецца гарантыя якасці тавара (звычайна на 6 месяцаў). Для ўдакладнення ўмоў продажу трэба зайсці на сайт прадаўца і ўдакладніць усе пытанні.
Выснова напрошваецца адзіны нягледзячы на наяўныя недахопы карпарацыя Таёта стварыла адносна просты, надзейны, разам з тым магутны і эканамічны рухавік.
Куды ўсталяваны
