Рухавік VW BVZ
Змест
2.0-літровы бензінавы рухавік Volkswagen BVZ 2.0 FSI вырабляўся з 2005 па 2010 год і ставіўся на пятае пакаленне мадэляў Гольф і Джетта, а таксама Пасат Б6 і другую Актавію. Гэты агрэгат адрозніваўся ад BVY паніжанай ступенню сціску і экалагічным класам ЕЎРА 2.
У лінейку EA113-FSI уваходзіць ДВС: BVY.
Тэхнічныя характарыстыкі матора VW BVZ 2.0 FSI
| Дакладны аб'ём | 1984 см |
| сістэма харчавання | прамы впрыска |
| Магутнасць дзвс | 150 л.з. |
| крутоўны момант | 200 Нм |
| блок цыліндраў | алюмініевы R4 |
| Галоўка блока | алюмініевая 16v |
| дыяметр цыліндру | 82.5 мм |
| ход поршня | 92.8 мм |
| ступень сціску | 10.5 |
| Асаблівасці дзвс | DOHC |
| Гідракампенсатары | ды |
| Прывад ГРМ | рамень плюс ланцуг |
| Фазарэгулятар | на водазаборніках |
| турбонаддув | няма |
| Які алей ліць | 4.6 літраў 5W-30 |
| паліва | AI-95 |
| экалагічны клас | ЕЎРА 2 |
| Прыкладны рэсурс | 260 000 км |
Выдатак паліва Volkswagen 2.0 BVZ
На прыкладзе Volkswagen Golf 2007 гады з механічнай каробкай перадач:
| Горад | 10.6 літра |
| траса | 5.9 літра |
| змешаны | 7.6 літра |
На якія аўтамабілі ставілі рухавік BVZ 2.0l
| A3 2(8P) | 2005 - 2006 |
| Актавія 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Гольф 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Недахопы, паломкі і праблемы VW BVZ
Гэты сілавы агрэгат не пераносіць маразоў і зімой можа папросту не заводзіцца
Чыннік нестабільнай працы матора часцей за ўсё ў нагары на впускных клапанах
Невысокім рэсурсам тут валодае тэрмастат, фазарэгулятар і шпулькі запальвання
Калі празяваць выпрацоўку штурхача прывада ТНВД, прыйдзецца мяняць распредвал.
Маслаздымныя кольцы нярэдка залягаюць ужо да 100 000 км і пачынаецца маслажор
