Рухавікі Audi EA381 – АвтоТачки

Змест

Фаркамерныя дызелі EA381
Дызелі EA381 з прамым упырскам
Дызелі ЕА381 для мікрааўтобусаў

Серыя дызельных рухавікоў Audi EA381 2.5 TDI выпускалася з 1978 па 1997 год і за гэты час набыла вялікую колькасць мадэляў і мадыфікацый.

Сямейства 5-цыліндравых дызельных рухавікоў Audi EA381 выпускалася з 1978 па 1997 год і ўсталёўвалася на шматлікія мадэлі канцэрна з падоўжным размяшчэннем сілавога агрэгата. Аналагічныя дызелі папярочнага размяшчэння адносяць да іншай лінейкі пад азначнікам ЕА153.

Змест:

Фаркамерныя рухавікі
Дызелі з прамым упырскам
Дызелі для мікрааўтобусаў

Фаркамерныя дызелі EA381

Гісторыя 5-цыліндравых дызеляў канцэрна пачалася яшчэ ў 1978 году з мадэлі 100 у кузаве C2. Гэта быў тыповы для таго часу 2.0-літровы атмасферны форкамерны матор на 70 л.з. з чыгунным блокам цыліндраў, алюмініевай 10-затамкавай галоўкай, раменным прывадам грм. Крыху пазней з'явіўся наддувный дзвс у 87 л.з. і 100-моцны матор з турбінай і интеркулером. Бо гэтыя сілавыя агрэгаты былі створаны на базе бензінавых рухавікоў сямейства ЕА828, то спачатку іх прылічалі да дадзенай лінейкі і ўласны індэкс ЕА381 яны атрымалі пазней.

Акрамя 2.0-літровых рухавікоў у гэтай лінейцы былі аналагічныя дызелі аб'ёмам 2.4 літра.

2.0 літра (1986 см³ 76.5 × 86.4 мм)

CN	атмасферны	70 л.з.	123 Нм	Audi 100 C2, 100 C3
DE	турба KKK K24	87 л.з.	172 Нм	Audi 100 C2, 100 C3
NC	турба KKK K24	100 л.з.	192 Нм	Audi 100 C3

2.4 літра (2370 см³ 79.5 × 95.5 мм)

3D	атмасферны	82 л.з.	164 Нм	Audi 100 C3
AAS	атмасферны	82 л.з.	164 Нм	Audi 100 C4

Дызелі EA381 з прамым упырскам

У 1990 году на мадэлі Audi 100 з'явіўся 5-цыліндравы дызель з прамым упырскам паліва. Акрамя іншай паліўнай сістэмы з ТНВД Bosch VP37 нейкіх сур'ёзных адрозненняў у яго не было: тут той жа чыгунны блок, 10-затамкавая гбц з гідракампенсатарамі і рэмень прывад ГРМ. Атмасферных версій не прадугледжана, усе маторы абсталёўвалі турбанаддувам і интеркулером.

Нам вядома чатыры дызельных рухавіка гэтай серыі і ўсё ставіліся на мадэль 100 ці A6:

2.5 TDI (2461 см³ 81 × 95.5 мм)

ААТ	турба KKK K14	115 л.з.	265 Нм	Audi 100 C4, A6 C4
ABP	турба KKK K14	115 л.з.	265 Нм	Audi 100 C4
1T	турба KKK K14	120 л.з.	265 Нм	Audi 100 C3
ЯГО	турба KKK K16	140 л.з.	290 Нм	Аўдзі А6 С4

Дызелі ЕА381 для мікрааўтобусаў

Аўдзі А6 у кузаве С5 перайшла на агрэгаты V6 і рядные пяцёркі засталіся толькі на мадэлях VW. Так дызелі R5 падоўжнага размяшчэння дасталіся мікрааўтобусу LT2 1997 мадэльнага года. Канструкцыйна яны мала адрозніваліся ад ужо апісаных вышэй сілавых агрэгатаў Audi 2.5/153 TDI. Аналагічныя дызельныя рухавікі папярочнага размяшчэння звычайна адносяць да серыі ЕАXNUMX.

На мікрааўтобусы LT2 усталёўвалі адзін атмасферны матор і шэсць розных турбадызеляў.

2.5 SDI (2461 см³ 81 × 95.5 мм)

AGX

атмасферны

75 л.з.

160 Нм

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 см³ 81 × 95.5 мм)

BBE	BorgWarner K14	83 л.з.	200 нм	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 л.з.	220 нм	1999 - 2003
ББФ	BorgWarner K14	95 л.з.	240 нм	2001 - 2006
AHD	BorgWarner K14	102 л.з.	250 нм	1996 - 1999
АНЁЛ	Garrett GT2052V	109 л.з.	280 нм	1999 - 2006
Красавік	Garrett GT2052V	109 л.з.	280 Нм	2003 - 2006

У 2006 году мікрааўтобусах Crafter з'явілася абноўленая версія дызельных агрэгатаў ЕА381, якую адрознівала сучасная паліўная сістэма Common Rail ад Bosch з п'езафарсункамі. А ў астатнім тут той жа 5-цыліндравы чыгунны блок, алюмініевая 10-затамкавая галоўка, абсталяваная гидрокомпенсаторами, раменны прывад ГРМ і турбіна з змянянай геаметрыяй.

Усяго на Crafter ставілася 4 розных матора плюс у кожнага з іх была Еўра 5 мадыфікацыя:

2.5 TDI (2461 см³ 81 × 95.5 мм)

BJJ	НЕ TD04L	88 л.з.	220 нм	2006 - 2010
АДКІР	НЕ TD04L	88 л.з.	220 нм	2010 - 2012
БЖК	НЕ TD04L	109 л.з.	280 нм	2006 - 2010
ЦЭББ	НЕ TD04L	109 л.з.	280 нм	2010 - 2012
Б.Ж.Л.	НЕ TD04L	136 л.з.	300 нм	2006 - 2010
ECSC	НЕ TD04L	136 л.з.	300 нм	2010 - 2012
BJM	НЕ TD04L	163 л.з.	350 нм	2006 - 2010
CECB	НЕ TD04L	163 л.з.	350 нм	2010 - 2012