Рухавікі Chevrolet Malibu
Змест
Chevrolet Малібу ставіцца да аўтамабіляў сярэдняга класа. На ранніх этапах уяўляў сабой люксавую версію Chevrolet і асобнай мадэллю стаў з 1978 года.
Першыя аўтамабілі абсталёўваліся заднім прывадам, але ў 1997 году інжынеры спыніліся на выбары пярэдняга прывада. Асноўным рынкам для рэалізацыі аўта з'яўляецца Паўночная Амерыка. Таксама аўтамабіль прадаецца ў шэрагу іншых краін.
На гэты момант найбольш вядома 8 пакаленне транспартных сродкаў. Прадаецца з 2012 года ў больш як у сотні краін. На аўтамабільным рынку з поспехам замяніў мадэль Эпіка. Цікава, што транспартны сродак збіраецца не толькі на 2 заводах у ЗША, але і ў Расіі, Кітаі, Паўднёвай Карэі і нават Узбекістане.
У аўтамабілі ў першую чаргу прыцягвае ўзровень раскошы і камфорту. Да іншых плюсаў можна аднесці аэрадынамічны дызайн, нізкі ўзровень шумнасці, магутны рухавік. Перадпакоі сядзенні абсталёўваюцца электрычнымі рэгуляваннямі. У цэлым аўтамабіль мае спартовы характар. Жорсткая канструкцыя кузава гарантуе высокі ўзровень бяспекі пасажыраў.
У сістэму бяспекі ўваходзяць 6 падушак, у крэслы ўбудавана паяснічная падтрымка і актыўныя падгалоўнікі. Кантроль цягі і стабілізацыі ажыццяўляе спецыяльная дынамічная сістэма. Апроч гэтага, асобная сістэма прадугледжана для кантролю ціску ў колах. Malibu атрымаў выдатныя адзнакі на краш-тэстах.
У розных краінах аўта мае дзвс аб'ёмам ад 2,0 да 2,5 літраў. Пры гэтым магутнасць вагаецца ў межах 160-190 л.з. У Расіі Шэўрале прадаецца толькі з 2,4-літровым маторам у пары з аўтаматычнай каробкай на 6 перадач. Дадзены рухавік мае чыгунны блок, галоўку з алюмінія, 2 вала і ланцужны прывад ГРМ.
Якія рухавікі ўсталёўваліся
| пакаленне | кузаў | Гады вытворчасці | рухавік | Магутнасць, л.з. | Аб'ём, л |
|---|---|---|---|---|---|
| Восьмае | седан | 2012-15 | LE9 | 167 | 2.4 |
Трохі аб рухавіках для Малібу
Цікавы сілавы агрэгат I-4. Мае аб'ём 2,5 літра і рабіўся з 2013 года. Абсталёўваецца турбінай. Пры гэтым турбированные 2 літра выдаюць магутнасць у 259 конскіх сіл. Пры 352 Нм крутоўнага моманту среднеразмерный седан здольны выдаваць па-сапраўднаму спартовую дынаміку.
Цікава, што I-4 з'яўляецца больш магутным, чым V6, у свой час усталёўваны на гэты ж самы Chevrolet Малібу. I-4 валодае не толькі магутнасцю, але і выдае нядрэнную дынаміку. Двухлітровы турбированный рухавік разганяецца да 100 км/ч за 6,3 секунды.
Не меней цікавы 2,5-літровы дзвс, які выдае 197 л.з. (260 Нм). Дадзены рухавік валодае самым значным круцячы момант сярод атмасфернікаў свайго класа. Значна пераўзыходзіць паказчыкі матораў папулярнага Ford Fusion 2013 гады. Абганяе па магутнасці і крутоўнаму моманту атмасферны рухавік Toyota Camry 2012 года.
Матор 8 пакаленні 2,4л
LE9 - гэта сілавы агрэгат, які адносіцца да серыі GM Ecotec. Усталёўваўся пераважна на красовер. Аб'ём матора складае 2,4 літра. Версій рухавіка вялікае мноства. Адрозніваюцца не толькі аб'ёмам, але і само сабой круцячы момант.
Матор адрозніваецца некалькімі канструктыўнымі асаблівасцямі. Выпускны калектар вырабляўся з ліцейнага чыгуну, клапаны абсталёўваюцца гидротолкателями. На прывадзе ГРМ стаіць ланцуг, ГБЦ вырабляецца з алюмінія, у канструкцыі выкарыстоўваецца 16 клапанаў. Блок цыліндраў складаецца з пенаалюмінію.
LE9 дзякуючы сваёй мадэрнізаванай канструкцыі дастаткова надзейны. Інжынеры-распрацоўшчыкі ўлічылі памылкі папярэдніх пакаленняў, што дазволіла пазбегнуць перагрузак, перагрэву і іншых праблем. Менавіта таму сілавы агрэгат ужываецца не толькі пры рамонце аўтамабіляў Шэўрале, але і для свапа на аўта іншых марак.
Матор ставіцца да адных з тых дзвс, якія здольныя ўпэўнена працаваць не толькі на 95-м, але і на 92-м, 91-м бензіне. Праўда падобнае правіла дзейнічае толькі пры ўмове, што паліва не стрымае прымешак і адносіцца да катэгорыі якаснага. Лаяльнасць дзвс да алею не гэтак вялікая. Алей варта выкарыстоўваць толькі тое, якое паказана ў мануле да транспартнага сродку.
У астатнім рухавік ставіцца да рэсурсных. Для таго, каб перасоўвацца доўга з без паломак досыць падчас падліваць і змяняць алей, сачыць за ўзроўнем астуджальнай і іншых вадкасцяў. Замена рухавіка на кантрактны, як у выпадку са шматлікімі іншымі маторамі, часта мэтазгодней рамонту. Як правіла, кантрактныя маторы ўвозяцца з-за мяжы і маюць немалы рэшткавы рэсурс.
Матор 8 пакаленні 3,0л
Аб'ёмная версія рухавіка для Малібу валодае выдатнай дынамікай. Аўтамабіль стартуе з месца неверагодна бадзёра, пры рэзкім націску на педаль газу, выдаючы пранізлівы віск гумы. Матор маментальна набірае 6-7 тысяч абарачэнняў. Пры хуткай яздзе і імклівым старце дзвс не турбуе гучным гукам, бо шумаізаляцыя знаходзіцца на вышыні.
Трохлітровы матор збіраўся ў пары з выдатнай каробкай перадач. АКПП працуе неўзаметку і плыўна. Рыўком не назіраецца нават пры рэзкім старце. У любым выпадку каробка перадач працуе дзіўна стабільна.
3-літровы рухавік здольны парадаваць сваёй эканамічнасцю. У змяшаным рэжыме "горад-траса" выдатак складае прыкладна 10 літраў. Дапаўняе прыемнае ўражанне электронны ручнік, які ідзе ў кожнай камплектацыі Малібу. Да таго ж абслугоўванне ДВС параўнальна з нямецкімі і японскімі аналагамі недарагое.
Водгукі на аўтамабіль
Большасць аўтааматараў задаволена Шэўрале Малібу. Прычым гэта дакранаецца як уладальнікаў версій аўта з рухавіком 3,0 літра, так і ўласнікаў аўтамабіляў з маторам 2,4 літра. Падкрэсліваецца надзейнасць сілавога агрэгата, якая спалучаецца з выдатным узроўнем камфорту. Аўтаўладальнікам таксама падабаецца бяспека транспартнага сродку.
Адмысловая ўвага канструктарамі нададзена салону, для зборкі якога выкарыстоўваліся якасныя матэрыялы. У цёмны час сутак слон асвятляе прыемнае, нязмушанае падсвятленне. Прыборная мадэль лёгка чытаецца, а кіраванне лагічна зразумелае. Сядзенне вадзіцеля зручна рэгулюецца па некалькіх напрамках.
