Рухавікі Mazda серыі B
Змест
Рухавікі Mazda серыі B малагабарытныя агрэгаты. Чатыры цыліндры размешчаны ў шэраг. Аб'ём вар'іруецца ў дыяпазоне ад 1,1 да 1,8 літра. Першапачаткова ставіўся на недарагія пярэднепрывадныя аўтамабілі.
Пазней рухавік быў абсталяваны турбінай і стаў служыць у якасці сілавога агрэгата на заднепраходнай і паўнапрывадных аўто. Асаблівасць канструкцыі гарантуе, што пры абрыве рамяня ГРМ поршні і клапаны не будуць пашкоджаны.
Зазор для адкрыцця клапанаў забяспечваецца ў любым магчымым становішчы поршня.
Ужо ў серыі В1 пры стварэнні рухавіка выкарыстоўваўся інжэктар. У серыі BJ рухавік атрымаў 16 клапанаў і 88 л.з. Серыя В3 гэта рухавікі рознай магутнасці ад 58 да 73 л.з., якія з 1985 па 2005 год усталёўваліся на аўтамабілі Мазда і іншых марак. Серыя В5 – гэта 8-затамкавы SOHC, 16-затамкавы SOHC, 16-затамкавы DOHC варыянты. Рухавік з 16 клапанамі (DOHC) вырабляўся таксама ў дызельным варыянце.
Серыя В6 уяўляў сабой дапрацоўку В3. Інжэктарныя рухавікі абёмам 1,6 л пастаўляліся ў Еўропу, Аўстралію і Англію. В6Т - турбіраваны варыянт з прамежкавым астуджэннем і ўпырскам паліва. Усталёўваўся на паўнапрывадныя трансмісіі. Серыя В6D адрознівалася ад В6 больш высокім сціскам і адсутнасцю турбіны. Асаблівасць серыі B6ZE (РС) заключаецца ў аблегчаным махавік і коленвале. Алейны паддон выкананы з алюмінія і мае рэбры астуджэння.
У рухавіку версіі В8 выкарыстоўваўся новы блок з пашыраным інтэрвалам цыліндру. Версія ВР валодае падвойным верхнім распредвалом і 4 клапанамі на цыліндр. У версіі ДРТ выкарыстаны интеркуллер і турбанадзіманне. Версія BPD максімальна турбированная, з турбакампрэсар на вадзяным астуджэнні. BP-4W - палепшаная версія ВР. Адрозніваецца дапрацаванай сістэмай упускных каналаў. Версія ВР-і Z3 здольная пахваліцца наяўнасцю змяняных фаз газаразмеркавання на ўпуску.
Тэхнічныя характарыстыкі
У якасці прыкладу варта прывесці найболей распаўсюджаны рухавік В6 з размяшчэннем клапанаў і распредвала па тыпе 16 (DOHC). Дадзены матор усталёўваўся на вялікую колькасць аўтамабіляў.
Характарыстыкі В6:
| колькасць клапанаў | 16 |
|---|---|
| Аб'ём рухавіка | 1493 |
| дыяметр цыліндру | 75.4 |
| ход поршня | 83.3 |
| ступень сціску | 9.5 |
| крутоўны момант | (133)/4500 Нм/(аб/мін) |
| Магутнасць | 96 квт (л.з.)/5800 аб. |
| Тып паліўнай сістэмы | размеркаваны ўпырск |
| паліва | бензін |
| тып трансмісіі | 4-АКПП (Overdrive), 5-МКПП (Overdrive) |
Нумар рухавіка ў матораў серыі Ў звычайна знаходзіцца ў правым ніжнім куце, ніжэй затамкавага вечка. Паміж блокам і інжэктарам размешчана спецыяльная пляцоўка.
Пытанне рамонтапрыдатнасці і надзейнасці
З першых аўтамабіляў, на якія ўсталёўваліся рухавікі серыі Ў разумна вылучыць Mazda 121 1991 гады выпуску. Невялікі аўтамабільчык з рухавіком В1 паддаецца рамонту без асаблівых праблем. Некаторыя клопаты дастаўляюць, хіба што, амартызатары. Бездараж і час не шкадуюць падвеску, якая трымае ўдары не асоба добра. Дадаткова слабавата счапленне.
Кошт запчастак часцяком перавышае кошт на нямецкія аналагі. З добрых якасцяў варта вылучыць тяговитость - невялікі па памеры транспартны сродак упэўнена бярэ на борт 850 кг. Да таго ж выдатак паліва зусім невялікі, што, несумненна, цешыць.
Іншы прыклад навейшага аўтамабіля Mazda 323. Аўта з рухавіком BJ адрозніваецца больш сучасным дызайнам (1998 год). З такім сілавым агрэгатам транспартнаму сродку відавочна бракуе магутнасці.
Часта па чынніку прабегу з ладу выходзіць скрынка пераключэння перадач. У некаторых выпадках назіраецца цечу алею, якая патрабуе замену карэннага сальніка ў вобласці скрынкі. Рамонт у такім выпадку каштуе даволі дорага, таму ў асобных выпадках аўтамабілісты яго не праводзяць.
Рухавік BJ часта ламаецца з прычыны выхаду са строю ГРМ, замена якога таксама б'е па кашальку аўтааматара. Зрэдку выходзь з ладу помпа алейнай помпы. Традыцыйна непакоіць чэк, які гарыць. У некаторых выпадках патрабуецца замена лямбы ці вадкасці для аўтаматычнай трансмісіі.
У цэлым кошт запасных частак для аўтамабіля падобнага класа ніштаватая. Тым не менш, некалькі вышэй, чым, напрыклад, для рухавіка W124. Пры параўнанні калодкі, свечкі і кольцы каштуюць на 15-20% даражэй. На крайні выпадак можна набыць запчасткі кітайскай вытворчасці, кошт якіх амаль у 2 разы ніжэйшы. Рамонтапрыдатнасць рухавікоў серыі Ў знаходзіцца на разумным узроўні. Замена вузлоў і агрэгатаў па сілах нават пачаткоўцам аўтамеханікам.
Серыі рухавікоў і мадэлі, на якія ДВС усталёўваўся
| Серыя | Аб'ём (куб. см) | Колькасць конскіх сіл | Мадэлі аўтамабіляў |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121 XNUMXs), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festival, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Сям'я Mazda |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| В3-МІ | 1323 | 76 | Мазда Рэвю |
| В5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| В5-М | 1498 | 91 | Ford Laser, сям'я BG |
| В5-МІ | 1498 | 88, 94 | Familia BG, агляд Autozam |
| В5-МE | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG і Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| В6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Трасіроўшчык |
| В6Т | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studies, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Сям'я Mazda |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, седан Familia GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| БПТ | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, сямейства GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| БПД | 1839 | 290 | Сямейства Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (хуткасць MX-5 (турба), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, хуткасць MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| БНФ1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| БП-ЗЭ | 1839 | 135-145 | Mazda (родстэр, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Алей
Аўтамабілісты чары выбіраюць маслы маркі Castrol і Shell Helix Ultra, радзей выбар спыняецца на Addinol і Лукойл. Рухавікі серыі Ва ў дадзены момант не выпускаюцца, таму маюць не малы прабег. У ўвазе гэтага рэкамендуецца заліваць алей нізкай глейкасці, напрыклад 5w40 ці 0w40. Апошняе ідэальна для выкарыстання ў зімовыя месяцы.
цюнінг
Паляпшэнне тэхнічных характарыстак і вонкавай выявы аўта праводзіцца паўсюдна. Mazda Familia адзін з аўтамабіляў, якія часта падвяргаецца дапрацоўкам. Сустракаюцца транспартныя сродкі з ламба-дзвярамі. Ужываюцца разнастайныя накладкі на вонкавыя часткі кузава: фары, дзверы, парогі, люстэркі задняга выгляду, бампера, дзвярныя ручкі. У якасці ўпрыгожвання ўжываюцца накладкі на ручкі стаяначнага тормазу, руль і педалі. Дадаткова манціруюцца фары і заднія ліхтары абноўленага дызайну. Пры афарбоўванні выкарыстоўваецца самыя розныя каляровыя камбінацыі.
Mazda Familia мае сілавы агрэгат непрыдатны для цюнінгу. Маламагутны рухавік перарабляць няма асаблівага сэнсу. Для паляпшэння больш падыходзіць версія BJ. Матор з гэтай серыі аб'ёмам 1,5 літра (190 л.з.) пры ўсталёўцы турбіны разганяецца да 200 конскіх сіл. І гэта толькі пры 0,5 кг буста.
Замена рухавіка
Свап матора часцяком з'яўляецца адзіным эканамічна апраўданым рашэннем пры рамонце аўтамабіля. Транспартныя сродкі, якія абсталёўваюцца рухавікамі серыі Ў не з'яўляюцца выключэннем.
Да прыкладу, рухавік на Мазду МХ5 (В6) адзін з самых даступных на японскія аўтамабілі. Кошт на агрэгат у зборы пачынаецца ад 15 тысяч рублёў. У сваю чаргу іншы дзвс на Мазду 323 каштуе ад 18 тысяч рублёў.
Кантрактны рухавік
Купля кантрактнага рухавіка той жа Мазда МХ5 суцэль рэальная. Як правіла, агрэгаты пастаўляюцца з Еўропы, без прабегу па Расіі. Таксама сустракаюцца рухавікі, якія былі ў эксплуатацыі ў Аўстраліі, Канадзе, ЗША, Паўднёвай Карэі, Англіі і Еўропе. Гарантыя ў сярэднім складае ад 14 да 30 дзён са дня атрымання тавара ў транспартнай кампаніі або на складзе кампаніі-прадаўца. Дастаўка ажыццяўляецца па Расійскай Федэрацыі і часта па краінах СНД. Тэрмін атрымання пасылкі залежыць ад аддаленасці канчатковага пункта.
За кантрактны рухавік могуць папрасіць перадаплату ў памеры 10% ад кошту. З рухавіком пры неабходнасці пастаўляецца механічная ці аўтаматычная КПП. Пры куплі складаецца дамова куплі-продажы і дастаўкі. Выдаецца дзяржаўная мытная дэкларацыя.
Спосабы аплаты кантактнага рухавіка разнастайныя. Прапануецца разлік на карту (звычайна Ашчадбанк), безнаяўны перавод на разліковы рахунак, аплата наяўнымі пры дастаўцы кур'еру або ж наяўнымі ў офісе (калі такі маецца). Некаторыя пастаўшчыкі прапануюць скідкі пры ўстаноўцы ва ўласным гарантыйным сэрвісе. Таксама разлічваць на сядкі могуць крамы і сэрвісы, якія з'яўляюцца пастаяннымі кліентамі.
Водгукі на рухавікі серыі В
Водгукі аб рухавіках серыі Ва ў асноўным гэта здзіўленне. Нават Mazda Familia 1991 гады выпуску здольная ўразіць сваёй спрытню. Аўтамабіль з вялікім прабегам і вялізнай гісторыяй можа па-сапраўднаму здзівіць, асабліва ў спартыўным рэжыме працы. Аўтаматычная скрынка, натуральна, працуе крыху ўпэўнена, але, тым не менш, функцыянуе стабільна.
Засмучае аўтамабілістаў у асноўным хадавая. Гранаты і стойкі часта патрабуюць замену па крузе. Традыцыйна з прычыны пражытых гадоў аўтамабіль патрабуе афарбоўвання кузава. Як правіла, карыстачы праводзяць касметычны рамонт, так кошт кузаўных частак проста залімітавая.
