Рухавікі Mazda ZL
Змест
Серыя рухавікоў Мазда Z уяўляе сабой чатырохцыліндравыя агрэгаты з вадзяным астуджэннем, якія вар'іруюцца ў аб'ёмах ад 1,3 – да 1,6 літра. Гэтыя рухавікі з'яўляюцца эвалюцыяй агрэгатаў серыі У з чыгунным блокам. Рухавікі Mazda Z маюць па 16 клапанаў, што кіруюцца зверху агрэгата з дапамогай двух размеркавальных валаў, якія ў сваю чаргу прыводзяцца ў рух спецыяльным ланцугом.
Блок матора ZL зроблены з чыгуну, што радніць яго з больш ранняй серыяй рухавікоў Мазда В. Канструкцыя блока прадугледжвае падзел на верхнюю і ніжнюю часткі, што надае гэтай дэталі дадатковай трываласці. Акрамя таго, рухавічок камплектуецца адмысловым доўгім выпускным калектарам для падвышэння крутоўнага моманту. Таксама маецца сталы рэгуляваны клапан тыпу S-VT, а таксама дадатковы калектар з нержавелай сталі.
Аб'ём стандартнага рухавіка Мазда ZL - паўтара літра. Максімальная магутнасць матора - 110 конскіх сіл, 1498 см3, стандартная - 88 л.с. Мадыфікацыя рухавіка ZL-DE памерам 78х78 мм мае аб'ём 1,5 літра і магутнасць 130 конскіх сіл, 1498 гл3. Іншая мадыфікацыя - ZL-VE памерам 78х78,4, XNUMX мм больш прадукцыйная, чым астатнія маторы, паколькі аснашчана змяненнем фаз газаразмеркавання на впускным клапане.
Чым адрозніваецца тэхналогія S-VT
Гэтая функцыя, убудаваная ў рухавіках Mazda серыі ZL, дапамагае дасягнуць наступных мэт:
- пры руху з вялікай нагрузкай пры ўмераных абарачэннях ажыццяўляецца прыгнечанне струменя паветразаборніка, што дазваляе зачыніць клапан упускаючы, тым самым паляпшаючы эфектыўнасць цыркуляцыі паветра ў камеры згарання. Такім чынам паляпшаецца крутоўны момант;
- пры руху з вялікай нагрузкай пры высокіх абарачэннях магчымасць позняга зачынення паветранага клапана дазваляе эфектыўна выкарыстоўваць інэрцыю якое ўсмоктваецца паветра, тым самым падвышаючы як загрузку, так і максімальную аддачу;
- пры руху з умеранай нагрузкай адначасовае адкрыццё впускнога і выпускнога клапана паляпшаецца ў эфекце дзякуючы паскарэнню адкрыцця паветразаборнага клапана. Такім чынам павялічваецца цыркуляцыя выхлапных газаў, таму змяншаецца выдатак паліва, а таксама колькасць вылучаемага вуглякіслага газу;
- сістэма рэгуляцыі адпрацаваных газаў прыцягвае інэртныя газы назад у цыліндр, што дапамагае панізіць тэмпературу гарэння, а таксама паменшыць выкіды.
S-VT - гэта сёння вытрыманая часам простая сістэма, якая не патрабуе складаных механізмаў дзеяння. Яна з'яўляецца надзейнай і маторы, што абсталяваны ёю, у асноўным валодаюць невялікім коштам.
На якія аўтамабілі ўсталёўваецца матор Mazda ZL
Прыводзім спіс аўтамабіляў, укамплектаваных дадзенымі рухавікамі:
- седан дзевятага пакалення Mazda Familia (06.1998 - 09.2000).
- універсал восьмага пакалення Mazda Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Мазда ZL
| элементы | Параметры |
|---|---|
| Аб'ём рухавіка, кубічныя сантыметры | 1498 |
| Максімальная магутнасць, конскія сілы | 110-130 |
| Максімальны крутоўны момант, Н*м (кг*м) пры абарачэннях у хвіліну | 137 (14)/4000 141 (14)/4000 |
| якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін Regular (АІ-92, АМ-95) |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 3,9-85 |
| тып рухавіка | рядный |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| колькасць клапанаў | 16 |
| Астуджэнні | Вадзяное |
| Выгляд газаразмеркавальнай сістэмы | DOHS |
| дыяметр цыліндру | 780 |
| Максімальная магутнасць, конскія сілы (кВт) пры аб/мін | 110 (81)/6000 130 (96)/7000 |
| Механізм змены аб'ёму цыліндраў | Няма |
| Сістэма старт-стоп | Няма |
| ступень сціску | 9 |
| ход поршня | 78 |
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка ZL-DE
| элементы | Параметры |
|---|---|
| Аб'ём рухавіка, кубічныя сантыметры | 1498 |
| Максімальная магутнасць, конскія сілы | 88-130 |
| Максімальны крутоўны момант, Н*м (кг*м) пры абарачэннях у хвіліну | 132 (13)/4000 137 (14)/4000 |
| якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін Regular (АІ-92, АМ-95) Бензін АІ-95 |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 5,8-95 |
| тып рухавіка | рядный |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| колькасць клапанаў | 16 |
| Астуджэнні | Вадзяное |
| Выгляд газаразмеркавальнай сістэмы | DOHS |
| дыяметр цыліндру | 78 |
| Колькасць клапанаў на цыліндры | 4 |
| Максімальная магутнасць, конскія сілы (кВт) пры аб/мін | 110 (81)/6000 88 (65)/5500 |
| Механізм змены аб'ёму цыліндраў | Няма |
| Сістэма старт-стоп | Няма |
| ступень сціску | 9 |
| ход поршня | 78 |
На якія аўтамабілі ўсталёўваецца матор Mazda ZL-DE
Прыводзім спіс аўтамабіляў, укамплектаваных дадзенымі рухавікамі:
- седан восьмага пакалення Мазда 323 (10.2000 – 10.2003), рэстайлінг;
- седан дзевятага пакалення Мазда Familia (10.2000 – 08.2003), рэстайлінг;
- седан дзевятага пакалення, Мазда Familia (06.1998 - 09.2000);
- універсал восьмага пакалення Мазда Familia S-Wagon (10.2000 – 03.2004), рэстайлінг;
- універсал восьмага пакалення Мазда Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка Мазда ZL-VE
| элементы | Параметры |
|---|---|
| Аб'ём рухавіка, кубічныя сантыметры | 1498 |
| Максімальная магутнасць, конскія сілы | 130 |
| Максімальны крутоўны момант, Н*м (кг*м) пры абарачэннях у хвіліну | 141 (13)/4000 |
| якое выкарыстоўваецца паліва | Бензін Regular (АІ-92, АМ-95) |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 6.8 |
| тып рухавіка | рядный |
| колькасць цыліндраў | 4 |
| колькасць клапанаў | 16 |
| Астуджэнні | Вадзяное |
| Выгляд газаразмеркавальнай сістэмы | DOHS |
| дыяметр цыліндру | 78 |
| Колькасць клапанаў на цыліндры | 4 |
| Максімальная магутнасць, конскія сілы (кВт) пры аб/мін | 130 (96)/7000 |
| Механізм змены аб'ёму цыліндраў | Няма |
| Сістэма старт-стоп | Няма |
| ступень сціску | 9 |
| ход поршня | 78 |
На якія аўтамабілі ўсталёўваецца матор Mazda ZL-VE
Прыводзім спіс аўтамабіляў, укамплектаваных дадзенымі рухавікамі:
- седан восьмага пакалення Мазда 323 (10.2000 – 10.2003), рэстайлінг;
- седан дзевятага пакалення Мазда Familia (10.2000 – 08.2003), рэстайлінг;
- седан дзевятага пакалення, Мазда Familia (06.1998 - 09.2000);
- універсал восьмага пакалення Мазда Familia S-Wagon (10.2000 – 03.2004), рэстайлінг;
- універсал восьмага пакалення Мазда Familia S-Wagon (06.1998 - 09.2000).
Водгукі карыстальнікаў рухавікоў класа ZL
Уладзімір Мікалаевіч, 36 гадоў, Мазда Фаміліа, рухавік Мазда ZL 1,5 літра: летась купіў машынку Mazda 323F BJ з маторам тыпу ZL аб'ёмам 15 літра і галавой на 16 клапанаў… Да гэтага меў аўтамабіль прасцей, мясцовага выраба. Калі купляў, выбіраў паміж Маздой і Аўдзі. Аўдзі лепш, але і даражэй, таму абраў першую. Трапілася яна мне выпадкова. Спадабалася стан машыны як увогуле, так і самага начыння. Рухавік аказаўся супер, ужо накатаў з ім больш за дзесяць тысяч кіламетраў. Хаця прабег у аўто ўжо быў каля двухсот тысяч. Калі купіў, прыйшлося памяняць алей. Заліваў ARAL 0w40, яно, можа быць, занадта вадкае, але наогул пайдзе, спадабалася. У рухавіку прыйшлося ўсяго толькі пасля памяняць алейны фільтр. Езджу задаволены, усё спадабалася.
Мікалай Дзмітрыевіч, 31 год, Mazda Прозвішча С-Вагон, 2000 года выпуску, рухавік ZL-DE 1,5 літра: купляў аўто для сваёй жонкі. Спачатку доўга шукалі Таёту, але прыйшлося перабраць некалькі маздаў запар. Выбралі Прозвішча 2000 года. Галоўнае, каб рухавік быў у добрым стане і нядрэнны кузаў. Калі ўбачылі пакупаны асобнік, зазірнулі пад капот і зразумелі, што гэта наша тэма. Рухавічок на 130 конскіх сіл і паўтара літра. Ездзіць роўна і стабільна, хуткасць выдае вельмі хуткую. Нішто не напружвае ў гэтай машыне. Рухавічок ацэньваю на 4 з 5-ці.
