Рухавікі Nissan cd20, cd20e, cd20et і cd20eti
Змест
Рухавікі, якія вырабляюцца кампаніяй Нісан, заўсёды адрозніваліся якасцю, гэта робіць іх папулярнымі сярод аўтааматараў.
Натуральна маторы серыі cd20, таксама не былі абдзелены ўвагай. Тым больш, яны ўстанаўліваліся на многіх папулярных мадэлях аўтамабіляў.
Апісанне рухавіка
Вырабляўся дадзены сілавы агрэгат з 1990 па 2000 год. За гэты час яго некалькі разоў мадэрнізавалі. У выніку з'явілася цэлае сямейства матораў са падобнымі паказчыкамі. Усе рухавікі адрозніваюцца дастаткова высокай надзейнасцю, але пры гэтым маюць агульныя захворванні.
Вырабляўся рухавік адразу на некалькіх прадпрыемствах, якія ўваходзілі ў той час у канцэрн Нісан. Гэта дазволіла аптымізаваць працэс выпуску матораў, практычна перанясучы яго на месца зборкі пэўных мадэляў аўто гэтай маркі. Таксама некаторыя прадпрыемствы, якія не ўваходзяць у канцэрн, выраблялі cd20 па кантракце.
Ствараўся матор з прыцэлам на новыя лінейкі легкавых аўтамабіляў, якія запускаў у той час Nissan. Таму, інжынеры імкнуліся зрабіць агрэгат максімальна ўніверсальным. У цэлым гэта ім удалося.
Тэхнічныя характарыстыкі
Усе ДВС гэтай серыі працуюць на дызельным паліве, адпаведна менавіта гэтай акалічнасцю дасягаецца эканамічнасць матора. Таксама варта ўлічваць, што нягледзячы на агульную канструкцыю ўсе сілавыя агрэгаты, якія адбыліся ад CD20 маюць тэхнічныя адрозненні, якія некалькі паляпшаюць зыходны матор. Агульныя тэхнічныя дадзеныя можна паглядзець у табліцы.
| Паказчык | CD20 | CD20E | CD20ET | CD20ETi атм | CD20ETi турба |
|---|---|---|---|---|---|
| Аб'ём | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 | 1973 |
| Магутнасць л.с. | 75-105 | 76 | 91 - 97 | 105 | 105 |
| Макс. крутоўны момант Н*м (кг*м) пры аб./мін. | 113 (12)/4400 132 (13)/2800 135 (14)/4400 | 132 (13)/2800 | 191 (19)/2400 196 (20)/2400 | 221 (23) / 2000 | 221 (23) / 2000 |
| паліва | дызель | дызель | дызель | дызель | дызель |
| Выдатак л/100 км | 3.9 - 7.4 | 3.4 - 4.1 | 04.09.2006 | 05.01.2006 | 05.01.2006 |
| тып рухавіка | Радны, 4-цыліндравы вадкаснае астуджэнне, OHC | радны, 4-цыліндравы, вадкаснае астуджэнне, OHC | Радны 4-цыліндравы, SOHC | радны, 4-цыліндравы, вадкаснае астуджэнне, OHC | радны, 4-цыліндравы, вадкаснае астуджэнне, OHC |
| Доп. інфармацыя пра рухавік | Няма дадзеных | Няма дадзеных | Няма дадзеных | Няма дадзеных | сістэма змены фаз газаразмеркавання |
| Дыяметр цыліндру, мм | 84.5 - 85 | 85 | 85 | 85 | 85 |
| нагнетатель | няма | няма | турбіна | няма | турбіна |
| Ход поршні, мм | 88 - 89 | 88 - 89 | 88 | 88 | 88 |
| ступень сціску | 22.02.2018 | 22 | 22 | 22 | 22 |
| Коль-ць клапанаў на цыліндр | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 | 02.04.2018 |
| Рэсурс | 250-300 км | 250-300 км | 250-300 км | 280-300 км | 280-300 км |
Звярніце ўвагу, матор у розных мадыфікацыях можа мець розныя характарыстыкі. Напрыклад, sd20 можа мець розныя паказчыкі магутнасці, гэта залежыць ад налад рухавіка на розных мадэлях. Можа змяняцца і выдатак паліва.
Нягледзячы на тое, што зараз рухавік лічыцца расходнай запчасткай, яго нумар лепш праверыць. Гэта дазволіць пазбегнуць шматлікіх праблем, асабліва калі набываны аўтамабіль або рухавік будуць мець крымінальнае мінулае. Знаходзіцца пласцінка з набітым на ёй нумарам пад калектарам у пярэдняй частцы блока цыліндраў, убачыць яго можна на фота.
Надзейнасць матора
Якасць рухавікоў Нісан агульнапрызнана. Гэтая мадэль не стала выключэннем. Сярэдні рэсурс матора, які гарантуе вытворца вагаецца ў межах 250-300 тысяч кіламетраў. На практыцы сустракаюцца сілавыя ўстаноўкі, якія спакойна ходзяць 400 тысяч і пры гэтым ламацца не плануюць.
Як правіла, рамонт патрабуецца ў выпадку, калі за маторам не даглядаюць. У такім разе праблемы ўзнікнуць нават з самым якасным і надзейным рухавіком.
Пры правільным абслугоўванні асноўную небяспеку ўяўляе натуральны знос, яго можна мінімізаваць, забяспечыўшы своечасовую замену маторнага масла.
Бо гэта дызель, адпаведна ён вельмі цягавіты да працяглых нагрузак. Таму, рухавікі гэтай серыі вельмі выгадна глядзеліся ва ўніверсалах, якія выкарыстоўваліся для перавозкі розных грузаў.
рамонтапрыдатнасць
Разбяром асноўныя асаблівасці рамонту гэтага рухавіка. Падчас эксплуатацый нягледзячы на дадатныя водгукі можа запатрабавацца замена некаторых дэталяў. Гэта нармальны працэс.
Часцей за ўсё, даводзіцца сутыкацца з неабходнасцю замены прывада ГРМ, рамяні ў сярэднім служаць 50-60 тысяч кіламетраў. Кошт гэтай працы невысокая, але яна зберажэ вас ад капітальнага рамонту рухавіка.
Таксама трэба ўважліва глядзець на якасць паліва. ТНВД cd20 не занадта добра пераносіць забруджанае паліва і можа выйсці са строю.
Пры ўсталёўцы новай помпы трэба сачыць, каб пазнакі супадалі. Дзесьці раз у 100000 км запатрабуецца замяніць паліўную помпу. Таксама можа патрабавацца рэгулярна прачышчаць фарсункі.
Галоўка ДВС таксама можа дастаўляць некаторыя праблемы. Пракладка пад ГБЦ пры пэўных умовах можа прагараць, але замяніць яе нескладана. Таксама можа спатрэбіцца ўстаноўка лямбда-зонда на CD20E, лепш выкарыстоўваць дэталь з Японіі. Таксама можа парушацца цыркуляцыя антыфрызу.
Запальванне не можа збівацца на cd20eti, у дызелях яго няма. Чыннік у нізкай кампрэсіі або які збіўся цыкле ГРМ. Часам дастаткова проста наладзіць ГРМ, варта праверыць у парадку ці поршневыя кольцы, калі яны залеглі, патрабуецца капітальны рамонт. Пры гэтым, для cd20et абавязкова мяняць коленвал, бо няма рамонтных памераў. У некаторых выпадках прасцей купіць кантрактны рухавік. На запуск рухавіка можа ўплываць сістэма падагрэву паветра.
Гэты матор можа мець праблемы з навясным абсталяваннем. Часта адмаўляе стартар, дакладней хутка зношваецца бэндыкс, дастаткова проста яго замяніць. Яшчэ з навяснога абсталявання можа адмаўляць помпа. Рэкамендуецца пры даданні электроннага абсталявання ўсталёўваць на аўтамабіль генератар cd20 90-амперны.
Асабліва трэба надаваць увагу трансмісіі. Кіраўніцтва па эксплуатацыі кажа, што няправільная эксплуатацыя можа прывесці да няспраўнасці. У гэтым выпадку лепш набыць цэлы камплект счаплення. Таксама мануал рэкамендуе раз у 40 тысяч кіламетраў мяняць змазку ў АКПП.
Які алей ліць
Трэба разумець, што важна правільна падбіраць алей. Гэтыя рухавікі непатрабавальныя, таму можна ўжываць практычна любыя паўсінтэтычныя і сінтэтычныя маторныя змазкі. Улічвайце глейкасць, яе выбіраюць зыходзячы з сезона. Абавязкова сочыце, каб маркер мінімальнага ўзроўня быў увесь час зачынены маслам.
Неабходна разумець, што пры кожнай замене варта ўсталёўваць новы фільтр алейны. У адваротным выпадку ўзнікне праблема з працай рухавіка.
На якія аўтамабілі ўстанаўліваліся
Маторы усталёўваліся на папулярных мадэлях аўтамабіляў, іх можна сустрэць у тым ліку ў гульнях серыі MTA. Упершыню яго можна было сустрэць на Нісан Авэнір, які выпускаўся з траўня 1990 гады.
У далейшым рухавік ставіўся на такія мадэлі як Блюберд, Серэна, Санні, Ларго, Пульсар. Прычым на некаторых з іх мадыфікацыі рухавіка маглі ўстанаўлівацца на двух пакаленнях. Бо цяга ў матораў досыць магутная, іх маглі ўсталёўваць на камерцыйных фургонах Largo у якасці асноўнага.
Апошняй мадэллю, на якой масава ўсталёўваўся cd20et стаў Нісан Авэнір другога пакалення. Гэтыя машыны абсталёўваліся падобным рухавіком да красавіка 2000 гады.
