Рухавікі Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B
Змест
Рухавікі Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B усталёўваліся на ўсе тыпы кузаваў, акрамя, няўжо што, седана. F10A уяўляе сабой невялікі цягавіты матор. Нягледзячы на невялікі аб'ём і не вялікае колькасць конскіх сіл, здольны перасоўваць невялікі мікрааўтобус па любой дарозе.
Падкупляе сваёй магутнасцю і надзейнасцю ў спалучэнні з мінімальным спажываннем паліва.
F10A усталёўваўся на Suzuki Jimny, назва якога літаральна перакладаецца як вялікая сумка з коламі для тавара . Вырабляўся больш за 30 гадоў таму, але і дагэтуль мае шмат прыхільнікаў. У Расіі аўтамабілі з дадзеным ДВС з'явіліся ў 80-е гады. Першапачаткова невялікі сілавы агрэгат не быў ацэнены па заслугах. Толькі з часам высветлілася, наколькі каштоўны невялікі працавік, здольны пераносіць каласальныя нагрузкі.
F5A гэта менш аб'ёмная версія рухавіка F10A. Усталёўваўся толькі на кузаў suv. Ставіцца да разраду надзейных агрэгатаў. Магутнасці цалкам дастаткова для невялікага Jimny, які выкарыстоўваецца ў якасці пазадарожніка. Апошні пасля ўстаноўкі пазадарожнай гумы і некаторай падрыхтоўкі цалкам упэўнена штурмуе бездараж.
Матор F5B усталёўваўся на невялікія хэтчбэкі і мінівэны. Аўтамабілі з такім рухавіком маюць устойлівы да карозіі кузаў і простыя ў тэхнічным плане. Умеранае спажыванне паліва дазваляе істотна эканоміць на перамяшчэнні. З недахопаў варта вылучыць дарагоўлю запчастак, адсутнасць у продажы дэталяў кузава і дэфіцыт інфармацыі па рамонце.
F6A таксама надзейны, як і папярэднія версіі рухавіка. Знайсці ў продажы ўкладышы, новыя кольцы і рамкаплекты на яго вельмі складана. Рэальна набыць герметык, масла, пракладку ГБЦ і іншую дробязь. Таму жадаючых правесці капітальны рамонт не шмат, і аўтаўладальнікі спыняюцца на куплі кантрактнага рухавіка. У сваю чаргу Сузукі F6B не моцна адрозніваецца ад F6A і таму таксама не асоба папулярны.
Тэхнічныя характарыстыкі
| рухавік | Аб'ём, куб.гл. | Магутнасць, л.з. | Макс. магутнасць, л.з. (кВт) / пры аб. / мін. | Макс. крутоўны момант, Н/м (кг/м) / пры аб./мін. |
|---|---|---|---|---|
| F10A | 970 | 52 | 52 (38)/5000 | 80 (8)/3500 |
| F5A | 543 | 38 - 52 | 38 (28)/6000 52 (38)/5500 | 54 (6)/4000 71 (7)/4000 |
| F5B | 547 | 32 - 44 | 32 (24)/6500 34 (25)/5500 34 (25)/6500 40 (29)/7500 42 (31)/7500 44 (32)/7500 | 41 (4)/4000 41 (4)/4500 42 (4)/4000 42 (4)/6000 43 (4)/6000 44 (4)/5000 |
| F5B турба | 547 | 52 | 52 (38)/5500 | 71 (7)/4000 |
| F6A | 657 | 38 - 55 | 38 (28)/5500 42 (31)/5500 42 (31)/6000 42 (31)/6500 46 (34)/5800 46 (34)/6000 50 (37)/6000 50 (37)/6800 52 (38)/6500 52 (38)/7000 54 (40)/7500 55 (40)/6500 55 (40)/7500 | 52 (5)/4000 55 (6)/3500 55 (6)/5000 56 (6)/4500 57 (6)/3000 57 (6)/3500 57 (6)/4000 57 (6)/4500 57 (6)/5500 58 (6)/5000 60 (6)/4000 60 (6)/4500 61 (6)/3500 61 (6)/4000 62 (6)/3500 |
| F6A турба | 657 | 55 - 64 | 55 (40)/5500 56 (41)/5500 56 (41)/6000 58 (43)/5500 60 (44)/5500 60 (44)/6000 61 (45)/5500 61 (45)/6000 64 (47)/5500 64 (47)/6000 64 (47)/6500 64 (47)/7000 | 100 (10)/3500 102 (10)/3500 103 (11)/3500 78 (8)/3000 78 (8)/4000 82 (8)/3500 83 (8)/3000 83 (8)/3500 83 (8)/4000 83 (8)/4500 85 (9)/3500 85 (9)/4000 86 (9)/3500 87 (9)/3500 90 (9)/3500 98 (10)/3500 98 (10)/4000 |
| F6B | 658 | 64 | 64 (47)/7000 | 82 (8)/3500 |
Надзейнасць, слабыя месцы і рамонтапрыдатнасць
F10A неверагодна надзейны і працавіты. Пры належным доглядзе здольны верай і праўдай служыць, накочваючы сотні тысяч кіламетраў. Адзіны недахоп - вялікі выдатак алею, але гэта толькі з агаворкай. Жор алею назіраецца толькі падчас язды на высокіх обратах, што часта сустракаецца і ў іншых марак аўтамабіляў. Выкарыстанне алею неабходнай глейкасці і своечасовае абслугоўванне гарантуе, што вадкасць будзе трымацца на адным узроўні.
Рухавік F10A пакутуе і іншым недахопам з ладу выходзяць маслосъемные каўпачкі. Карбюратарны рухавік пакутуе ўласцівымі такому тыпу агрэгата "хваробамі". Напрыклад, матор можа глухнуць пасля пераключэння скрынкі ў нейтральнае становішча. Няспраўнасць звязана з рэзкім закрыццём дросельнай засланкі, якая перакрывае доступ паветра пры адсутнай паліўнай сумесі.
Пры няспраўнасці карбюратара дапамагае блакатар дросельнай засланкі. У крайнім выпадку, вырабляецца замена карбюратара. Цікаўны той факт, што на дадзены агрэгат існуюць айчынныя аналагі. На F10A падыходзіць карбюратар ад Акі, які можна ўсталяваць максімум за 1-2 дні ва ўмовах гаража.
У цэлым F10A здольны здзівіць любога аўтамабіліста сваёй праходнасцю. Сорак конскіх сіл упэўнена цягне аўто з вязкай гліны ці гурбы. Падобная працаздольнасць акупляе адсутнасць высокай хуткасці. Крэйсерская хуткасць складае 80 км/г.
F5A ставіўся на Suzuki Jimny да 1990 гады. Часта ў такім варыянце аўтамабіль мае скразныя адтуліны ад іржы на асобных частках кузава. Турбіна рухавіка можа быць заглушана. Рухавіка толькі з нацяжкай хапае для хуткага перасоўвання на рыбалцы ці паляванні.
Часта F5A замяняецца на сілавы агрэгат ад Сузукі Эскуда аб'ёмам 1,6 літра. Матор дарог у абслугоўванні. Пасля пакупкі аўто патрабуе шматлікіх дапрацовак. Suzuki Jimny з такім рухавіком у сілу свайго ўзросту часта мае патрэбу ў сур'ёзным рамонце хадавой, тармазной сістэмы, турбіны.
F5A часта мае патрэбу ў замене свечак запальвання і рэгуляванню карбюратара. Для выкарыстання на бездараж рэкамендуецца ўсталёўка электрычнай лябёдкі, бо праходнасць у аўта не самая высокая. Дапаўняе шэраг недахопаў проста велізарны выдатак паліва і гэта пры такіх невялікіх габарытах. Пражэрлівасць неверагодна павышаецца пры яздзе па бездаражы.
F5B усталёўваўся на такі цікавы аўтамабіль, як Suzuki Alto, вонкава падобны з звыклай Окой. Матор нельга характарызаваць, як асоба надзейны. Балазе дзвс лёгка паддаецца капітальнаму рамонту. Ды і сам рамонт у аўтасэрвісе каштуе параўнальна нядорага.
F6A найменш папулярны рухавік. У Расіі практычна не сустракаецца. Усталёўваўся на аўтамабіль Сузукі Царква ўсяго два гады - з 1995 па 1997 год. Недахоп інфармацыі і малая запатрабаванасць паўплывала таксама на наяўнасць запчастак і манулаў для рамонту. Таму ДВС сустрэць хаця б для азнаямлення практычна нерэальна.
Рухавікі Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B выпускаліся да 2005 гады. Па гэтай прычыне сустракаюцца ўсё радзей. У сувязі з гэтым знайсці неабходныя камплектуючыя і рэмкамплекты з кожным годам усё больш складана. Звычайна бяруцца аналогі ці падобныя агрэгаты ад Таёты, Ваза, Волгі і Акі.
Аўтамабілі, на якія ўстанаўліваліся рухавікі (толькі Suzuki)
| рухавік | Аўтамабіль, кузаў | Гады вытворчасці |
|---|---|---|
| F10A | Джымні, вада | 1982-84 |
| Jimny, адчынены кузаў | 1982-84 | |
| F5A | Джымні, вада | 1984-90 |
| F5B | Alto, хэтчбэк | 1988-90 |
| Cervo, хэтчбэк | 1988-90 | |
| Кожны, мінівэн | 1989-90 | |
| F6A | Alto, хэтчбэк | 1998-00, 1997-98, 1994-97, 1990-94 |
| Cappuccino, адчынены кузаў | 1991-97 | |
| Кара, купляй | 1993-95 | |
| Carry Truck, грузавік | 1999-02 | |
| Carry Van, мінівэн | 1999-05, 1991-98, 1990-91 | |
| Cervo, хэтчбэк | 1997-98, 1995-97, 1990-95 | |
| Кожны, мінівэн | 1999-05, 1995-98, 1991-95, 1990-91 | |
| Jimny, адчынены кузаў | 1995-98, 1990-95 | |
| Джымні, вада | 1995-98, 1990-95 | |
| Kei, хэтчбэк | 2000-06, 1998-00 | |
| Wagon R, хэтчбэк | 2000-02, 1998-00, 1997-98, 1995-97, 1993-95 | |
| Works, хэтчбэк | 1998-00, 1994-98, 1990-94 | |
| F6B | Алені | 1995-97, 1990-95 |
Купля кантрактнага матора
Купля кантрактнага дзвс, напрыклад, F10A патрабуецца рэдка, бо часта ўваскрэсіць матор дапамагае капітальны рамонт. Але ў выпадку, калі ўзнікала такая неабходнасць варта спыніць свой выбар на тавары са ЗША, Японіі ці Еўропы.
Падобныя рухавікі істотна адрозніваюцца ад агрэгатаў з прабегам па Расіі. У такім разе F10A знаходзяцца ў выдатным стане, бо пры ім эксплуатацыі выкарыстоўвалася якаснае паліва і праводзіўся своечасовы рамонт.
Кантрактны рухавік здольны ажывіць невялікі аўтамабільчык. Агрэгат заўсёды на 100% працоўны, правераны на працаздольнасць. Часта пастаўляецца разам з навясным абсталяваннем.
Хуткая дастаўка ажыццяўляецца праверанымі транспартнымі кампаніямі. У сярэднім кошт на кантрактны дзвс складае 40-50 тысяч рублёў. Рабочы рухавік без гарантыі рэалізуецца за 25 тысяч рублёў.
Які алей заліваць у матор
Для рухавікоў Suzuki F10A, F5A, F5B, F6A, F6B вытворца рэкамендуе алей з глейкасцю 5w30. Перавага лепш аддаць паўсінтэтыцы. Дадзенае масла падыходзіць для эксплуатацыі круглы год. Некаторыя аўтамабілісты на зіму рэкамендуюць заліваць алей глейкасцю 0w30. Радзей за ўсё аўтааматары рэкамендуюць заліваць алей глейкасцю 5w40.
