Рухавікі Toyota Kluger V
Змест
Таёта Клюгер Ві - гэта сярэднеразмерны пазадарожнік, які быў прадстаўлены ў 2000 годзе. Машына можа быць паўнапрывадная ці толькі з перадпакоямі кіроўнымі коламі. Назва мадэлі перакладаецца з англійскай мовы, як "мудрасць/мудры". Вытворца казаў, што аблічча аўто арыгінальнае і ўнікальнае, але некаторыя спецыялісты лічаць, што ў ім ёсць некаторыя падабенствы з Субару Форэстэр таго часу і старым Джып Чаррокі. Як бы там ні было, але машына атрымалася дастойная і харызматычная, але пры гэтым строгая і кансерватыўная.
Вытворцу ўдалося аб'яднаць усе гэтыя складаныя якасці ў адной мадэлі.
Першае пакаленне Таёта Клюгер Ві
Машыны выпускаліся з 2000 года да 2003 года. Мадэль рабілася для ўнутранага рынку і была строга праварульнай. Дадзеныя аўтамабілі камплектавалі як механічнымі каробкам пераключэнняў перадач, так і аўтаматамі . Для гэтай мадыфікацыі аўтамабіля прапаноўвалася два розных матора.
Першы з іх - гэта 2,4 літровы бензінавы рухавік, які мог развіваць магутнасць у 160 конскіх сіл. Гэта ДВС маркіравалася, як 2AZ-FE. Гэта быў чатырохцыліндравы сілавы агрэгат. Іншы матор гэта шасціцыліндравы (V6) бензінавы 1MZ-FE з працоўным аб'ёмам у 3 літра. Ён развіваў магутнасць у 220 конскіх сіл.
Рухавік 1MZ-FE ставіўся таксама на такія мадэлі аўтамабіляў Таёта, як:
- Альфард;
- Авалон;
- Камры;
- павага;
- лунь;
- Горац;
- Якасць універсала Mark II;
- Уладальнік;
- Сіена;
- сонечная;
- Windom;
- Pontiac Vibe.
Матор 2AZ-FE таксама ставілі на іншыя машыны, каштаваць іх пералічыць, каб ведаць:
- Альфард;
- клінок;
- Камры;
- Венца;
- павага;
- лунь;
- Горац;
- Марка X Дзядзька;
- Матрыца;
- RAV4;
- сонечная;
- Авангард;
- Vellfire;
- Pontiac Vibe.
Toyota Kluger V: рэстайлінг
Абнаўленне выйшла ў 2003 годзе. Аўтамабіль крыху дапрацавалі і звонку, і ўнутры. Але ён застаўся вядомым і самабытным, нельга сказаць, што змены ў яго знешнасці былі каласальнымі. На думку экспертаў, у яго новым вонкавым абліччы ёсць нешта ад іншай мадэлі Таёта (Highlander).
Нейкіх істотных змен у тэхнічнай частцы таксама не было, можна назваць абнаўленне стайлінгам і не больш за тое, два сілавых агрэгата, якімі камплектавалі рэстайлінгавую Таёту Клюгер Ві, прыйшлі сюды з дарэстайлінгавай версіі. Акрамя гэтага, вытворца прапанаваў для рэстайлінгавай версіі гібрыдны сілавы агрэгат 3MZ-FE. У яго аснове быў 3,3 літровы бензінавы матор, які здольны быў развіваць магутнасць да 211 конскіх сіл.
Такі матор ставілі таксама на такія машыны, як:
- Камры;
- лунь;
- Горац;
- Сіена;
- Солара.
Апошняя машына дадзенай генерацыі была выпушчана ў 2007 годзе. Трохі шкада, што гісторыя гэтага аўтамабіля аказалася кароткай, бо ён быў сапраўды добры, але час не шкадуе нічога і Клюгер Ві не ўвайшоў у планы развіцця брэнда Таёта ні на ўнутраным рынку, ні дзесьці яшчэ.
Тэхнічныя характарыстыкі матораў Toyota Kluger V
| Назва мадэлі ДВС | 2АЗ-ІП | 1МЗ-ІП | 3МЗ-ІП |
|---|---|---|---|
| Магутнасць | 160 конскіх сіл | 220 конскіх сіл | 211 конскіх сіл |
| працоўны аб'ём | 2,4 літра | 3,0 літра | 3,3 літра |
| паліва | Бензін | Бензін | Бензін |
| колькасць цыліндраў | 4 | 6 | 6 |
| колькасць клапанаў | 16 | 24 | 24 |
| размяшчэнне цыліндраў | рядный | V-вобразны | V-вобразны |
Асаблівасці матораў
Усе рухавікі Toyota Kluger V маюць вялікі працоўны аб'ём і больш за дастатковую магутнасць. Нескладана здагадацца, што выдатак паліва на іх таксама не вельмі сціплы. Любы з гэтых ДВС спажывае больш за дзесяць літраў у змешаным цыкле язды.
Але, вялікі аб'ём матора - гэта істотны яго рэсурс. Гэтыя рухавікі лёгка ходзяць да першай «капіталкі» па пяцьсот тысяч прабегу і больш, вядома ж, калі іх якасна і своечасова абслугоўваць. А рэсурс гэтых рухавікоў увогуле можа лёгка перавальваць за мільён кіламетраў прабегу.
Ёсць меркаванне, што японскія вытворцы, якія заўсёды адрозніваліся якасцю сваіх машын, на свой унутраны рынак прапануюць яшчэ больш годныя аўтамабілі. Toyota Kluger V гэта аўта менавіта для ўнутранага рынка, так што высновы напрошваюцца самі сабой.
Адмысловая цікавасць уяўляюць V-вобразныя маторы 1MZ-FE і 3MZ-FE, калі ёсць магчымасць плаціць за іх транспартны падатак кожны год, то можна разгледзець да набыцця Таёту Клюгер Ві менавіта з такімі ДВС.
Водгукі кажуць, што матор 3MZ-FE прасцей у сваёй канструкцыі, але гэтае меркаванне суб'ектыўнае. Наогул усе маторы для Toyota Kluger V заслугоўваюць увагі і павагі. Нейкіх падвохаў у іх шукаць не варта, бо яны правераны часам і на дарма Таёта рабіла на іх стаўку доўгі час.
Запчасткі на гэтыя маторы можна знайсці і новымі, і на аўтамабільных разборках , кошты адносна нізкія.
Гэта ж датычыцца і навяснога абсталявання да іх. Самі маторы таксама нярэдкія і ў выпадку неабходнасці можна лёгка і за разумныя грошы адшукаць "донара" ў зборы (кантрактны рухавік з прабегам).
