Рухавікі Toyota Mark X, Mark X Zio
У 2004 годзе пачалася вытворчасць новага высакакласнага седана ад японскага аўтамабільнага канцэрна Таёта Марк Ікс. Дадзены аўтамабіль быў першым з лінейкі Mark, у якім функцыянаваў V-вобразны рухавік з шасцю цыліндрамі. Вонкавы выгляд аўтамабіля цалкам адпавядаў усім сучасным стандартам і здольны прыцягнуць пакупніка любога ўзросту.
У максімальнай камплектацыі Mark X абсталяваўся адаптыўнымі ксенонавымі фарамі, электрычным прывадам кіроўчага сядзення, падагрэвамі пярэдняга шэрагу сядзенняў, іянізатарам, круіз-кантролем, сістэмай мультымедыя з навігацыяй, літымі дыскамі памерам 16 цаляў. Салонная прастора насычана якаснымі элементамі са скуры, металу і дрэва. Таксама існуе эксклюзіўная спартовая версія S Pacage .
Яна можа пахваліцца наяўнасцю 18-цалевых лёгкасплаўных дыскаў і спецыяльнымі тармазнымі механізмамі, у якіх прысутнічаюць элементы для палепшанай вентыляцыі, спецыяльна настроенай падвескай, кузаўнымі элементамі, якія падвышаюць аэрадынамічныя паказчыкі і іншыя мадэрнізацыі.
Існуе два варыянты маторнай усталёўкі, якімі камплектаваўся 120 кузаў Mark X: 2.5 і 3-літровыя сілавыя агрэгаты з серыі GR. У дадзеных ДВС функцыянуюць 6 цыліндраў, размешчаных V-вобразна. Матор з найменшым аб'ёмам здольны развіваць магутнасць у 215 л.з. і крутоўны момант у 260 Нм пры частаце кручэння каленчатага вала 3800 аб/мін. Магутнасныя паказчыкі трохлітровага рухавіка некалькі вышэй: магутнасць 256 л.з. і крутоўны момант 314 Нм пры 3600 аб/мін.
Варта адзначыць, што неабходна выкарыстоўваць толькі якаснае паліва - 98 бензін, а таксама іншыя тэхнічныя вадкасці і расходныя матэрыялы.
У якасці трансмісіі з абодвума маторамі функцыянуе аўтаматычная скрынка, у якой прысутнічае рэжым ручнога пераключэння прыступак, калі прывад аўтамабіля вырабляўся толькі за рахунак перадпакояў колаў. У версіях з поўным прывадам усталявана пяціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач.
У перадпакоі часткі аўтамабіля ў якасці элементаў падвескі выкарыстоўваюцца два рычага. У задняй частцы ўсталявана шматрычагавая падвеска. У параўнанні з папярэднікам, у 10-м Марку ўсталявана змененая кампаноўка маторнага адсека. Гэта паспрыяла памяншэнню пярэдняй навісі, а таксама павелічэнню салоннай прасторы.
Таксама павялічылася колавая база, дзякуючы чаму паводзіны аўтамабіля змянілася ў лепшы бок ён стаў больш устойлівым на паваротах. Паколькі аўтамабіль накіраваны на рух на вялікіх хуткасцях, канструктары надалі вялікую ўвагу сістэмам бяспекі: у канструкцыі пярэдніх рамянёў прысутнічаюць праднацягвальнікі і элементы, якія абмяжоўваюць намаганні, праведзена ўстаноўка актыўных падгалоўнікаў і падушак бяспекі вадзіцеля і пасажыра.
другое пакаленне
У канцы 2009 гады публіцы быў прадстаўлена другая генерацыя аўтамабіля Mark X. Канструктары японскай кампаніі надалі вялікую ўвагу на дынамічнасць, актуальнасць і бездакорнасць усіх дэталяў, нават самых дробных. Таксама дапрацоўка закранула кіравальнасці і канструкцыі шасі, што надало аўтамабілю цяжар. Дзякуючы гэтаму з'яўляецца ўражанне ўстойлівасці і надзейнасці падчас руху. Яшчэ адным фактарам, якія падвышаюць устойлівасць транспартнага сродку, з'яўляецца павелічэнне шырыні кузава.
Існуе некалькі камплектацый, у якіх прапаноўваўся аўтамабіль: 250G, 250G Four (паўнапрывадная), спартовыя версіі S - 350S і 250G S, і мадыфікацыя падвышанага камфорту - Premium. Элементы салоннай прасторы здабылі спартовы характар: у перадпакоях сядзеннях прысутнічае бакавая падтрымка, скураны руль з чатырма спіцамі, шматфункцыянальная перадпакой тарпеда з велізарным каляровым дысплеем і яркае падсвятленне прыборнай панэлі Optitron.
Як і ў дарэстайлінгавай версіі, новы Mark X абсталяваўся двума V-вобразнымі маторнымі ўстаноўкамі. Аб'ём першага матора застаўся ранейшым 2.5 літра. У сувязі з узмацненнем жорсткасці экалагічных нормаў, канструктарам прыйшлося знізіць магутнасць, якая зараз склала 203 л.з. Аб'ём другога матора павялічыўся да 3.5/318 літраў. Ён здольны развіць магутнасць у 42 л.з. Сілавыя агрэгаты, усталёўваныя ў зараджаныя мадыфікацыі + M Supercharger , якія выпускае цюнінг-атэлье Modellista, мелі на 3.5 л.з. больш, чым стандартныя XNUMX/XNUMX літровыя ДВС.
Toyota Mark X Uncle
Mark X Zio аўтамабіль, якія складаецца з спалучэнне хадавых якасцяў седана і камфорт і прасторнасць мінівэна. Кузаў X Zio невысокі і шырокі. У салоннай прасторы аўтамабіля камфортна могуць перасоўвацца 4 дарослых пасажыра. Мадыфікацыі 350G і 240G абсталёўваюцца двума паасобнымі месцамі для сядзення, размешчанымі ў другім шэрагу. У таннейшых камплектацыях, такіх як «240» і «240F» праведзена ўстаноўка суцэльнай канапы. Дынамічную стабілізацыю ажыццяўляе сістэма S-VSC. У якасці сістэм бяспекі ў аўтамабіль устаноўлены бакавыя падушкі, шторкі, а таксама сядзенні з сістэмай WIL, з абаронай ад пашкоджання шыйных пазванкоў.
У люстэрках задняга выгляду праведзена ўстаноўка павялічанага сектара агляду і паўторнікаў павароту. У адрозненні ад простай версіі Mark X, версія Зіо можа быць выканана ў новым кузаўным колеры Light Blue Mica Metallic . Стандартная камплектацыя абсталявалася вялікай колькасцю опцый, сярод якіх можна вылучыць: кандыцыянер, кнопкі кіравання мультымедыйнай сістэмай, электрапрывад люстэркаў і інш. Таксама пакупніку даступная спартовая мадыфікацыя "Aerial". Пакупніку на выбар давалася два варыянты маторнай усталёўкі з аб'ёмам у 2.4 і 3.5 літраў.
Падчас стварэння дадзенага аўта, перад канструктарамі стала задача, дамагчыся эфектыўнага выдатку паліва. Гэта задача была вырашана з дапамогай аптымізацыі налад рухавіка, трансмісіі і ўстаноўкі электрычнага генератара на паўнапрывадныя мадэлі. Выдатак паліўнай вадкасці для 2.4-літровага матора ў змяшаным рэжыме склаў 8,2 літра на 100 км.
