Рухавікі Toyota Sai
Дадзены аўтамабіль будаваўся на абсалютна новай базе і з'яўляецца прамым аналагам аўтамабіля Lexus HS. Уяўленні гэтага транспартнага сродку ажыццявілася ў сярэдзіне 2009 года на Такійскім аўтамабільным салоне. Ён адрозніваўся ад іншых аўтамабіляў тым, што ў ім выраблялася ўстаноўка толькі гібрытнага рухавіка.
Дадзеная мадэль з'яўляецца паслядоўнікам Приуса, аднак асноўным адрозненнем паміж імі з'яўляецца тое, што Sui ставіцца да аўтамабіляў больш высокага класа. Унутраны рынак Японіі атрымаў дадзеную мадэль у сваё распараджэнне ў снежні 2009 года.
У якасці сілавых установак выкарыстоўваюцца: бензінавы ДВС Аткінсана з аб'ёмам у 2.4/85 літра і электрычны матор. Дадзенае спалучэнне THS-II. Яшчэ адной добрай якасцю дадзенага гібрытнага транспартнага сродку з'яўляецца вельмі высокі паказчык экалагічнасці: 60% дэталяў аўтамабіля выраблены з перапрацаванага матэрыялу, а 23% элементаў салона выраблены з па-экалагічнаму чыстага пластыка, які мае расліннае паходжанне. Таксама варта адзначыць эканамічныя паказчыкі мадэлі Сай: на 1 км ён расадуе ўсяго 0.27 літр бензіну. Аэрадынамічны супраціў мае каэфіцыент Cd=XNUMX, які дае аўтамабілю перавага ў параўнанні з іншымі транспартнымі сродкамі падобнага класа.
Вонкавы выгляд і салонная прастора
Экстэр'ер і інтэр'ер дадзенай мадэлі Toyota праектаваўся з выкарыстаннем філасофіі Vibrant Clarity («звонкая чысціня»). У вонкавай частцы транспартнага сродку можна заўважыць, што лінія нахілу капота плыўна пераходзіць на паверхню лэбавага шкла, а затым апускаецца па заднім шкле на вечка багажнага аддзялення і сканчаецца на задніх ліхтарах. Гэта забяспечвае ўражанне вельмі аб'ёмнага кузава.
Салонная прастора аўтамабіля вельмі прасторнае. Канструктарам атрымалася вырабіць вельмі эфектную цэнтральную кансоль, на якой прысутнічае пульт Remote Touch, з дапамогай якога вырабляецца кіраванне сістэмай мультымедыя і бартавым кампутарам. Таксама варта адзначыць экран мультымедыйнай сістэмы, які высоўваецца з перадпакоя панэлі.
камплектацыі
Базавая камплектацыя атрымала маркіроўку S і абсталявалася сістэмай навігацыі з цвёрдай кружэлкай, клімат-кантролем, скураным рулём, электрапрывадам вонкавых люстэркаў задняга выгляду, па-электрычнаму рэгуляванаму кіроўчаму сядзенню, аўдыёсістэмай з 6 калонкамі, а таксама 16-цалевымі лёгкасплаўнымі кружэлкамі. Даражэйшая камплектацыя з азначнікам G можа пахваліцца электрапрывадам руля, і пярэдняга шэрагу сядзенняў з памяццю налад, стандартнымі святлодыёднымі фарамі, алюмініевымі дыскамі, памерам у 18 цаляў, больш прасунутай сістэмай мультымедыя, больш якаснымі матэрыяламі выканання салона, пакетам AS-pacage кіраваць аўтамабілем, абважваннем і спойлерам.
Існуе таксама эксклюзіўная лінейка аўтамабіляў Таёта Сай, якая маркіравалася як S Led Edition.
Выпуск гэтай версіі пачаўся толькі з 2010 гады. Ад іншых камплектацый яна адрозніваецца больш прасунутай Led оптыкай і абважваннем і спойлерам, які падвышае аэрадынамічныя характарыстыкі транспартнага сродку, а таксама пакетам «Touring Selection», якая таксама надае аўтамабілю спартовы вонкавы выгляд.
тэхнічнае абсталяванне
У хадавой частцы аўтамабіля Toyota Sai спераду ўсталявана незалежная падвеска Маферсан, а ў задняй частцы падвеска з падвойнымі рычагамі папярочнай устойлівасці. Палепшаны водгук рулявой рэйкі на змену кута рулявога кола забяспечвае ўзмацняльнік руля з электрычным прывадам. Яшчэ адным плюсам дадзенага тыпу ўзмацняльніка руля з'яўляецца тое, што ён, у адрозненне ад гідраўлічнага механізму, не адымае магутнасць у матора, што далей уплывае на эканамічныя паказчыкі выдатку паліва.
Тармазныя механізмы ўсіх колаў мае дыскавы тып, а вырабы, усталяваныя на перадпакоі восі абсталяваны адмысловымі вентыляцыйнымі адтулінамі. Аўтамабіль мае наступныя габарыты: 4610 мм даўжыня, 1770 мм шырыня, 1495 мм вышыня. Мінімальны радыус развароту мае значэнне 5,2 метра, з улікам таго, што на транспартным сродку ўстаноўлены стандартныя колавыя дыскі, памерам 16 цаляў.
Канструктары вельмі старанна падышлі да схемы размяшчэння батарэй і канструкцыі задняй падвескі, для атрымання прасторнага багажнага аддзялення ў 343 літры, што з'яўляецца вельмі добрым паказчыкам для гібрытнага транспартнага сродку.
бяспеку
Стандартная камплектацыя Таёта абсталёўвалася 10 падушкамі бяспекі, актыўнымі падгалоўнікамі для пярэдняга шэрагу сядзенняў і сістэмамі ABS+EBD. Электронныя сістэмы кантралююць курсавую ўстойлівасць аўтамабіля і працу антыпрабуксовачнай сістэмы і круіз-кантролю. У дадатковы пакет бяспекі, які можна было ўсталяваць у аўтамабіль перад пакупкай, уваходзяць: сістэма, папярэдне якая абараняе аўтамабіль ад сутыкнення з усталяванай камерай у перадпакоі часткі, круіз-кантроль адаптыўнага тыпу, асновай для працы якога з'яўляецца міліметрова-хвалевы радар.
Рухавікі
Як паказана раней, у рух аўтамабіль прыводзіцца дзякуючы 2.4-літроваму бензінаваму рухавіку з сістэмай VVT-I і электрычнаму матору. У першым агрэгаце прысутнічае чатыры цыліндры размешчаных наўрад, на кожны з якіх даводзіцца па 4 клапана. Яго магутнасць складае 150 л.з. пры 600 аб/мін. Ён валодае больш высокім каэфіцыентам карыснага дзеяння, чым матор Toyota Prius, праца якога таксама заснавана на цыкле Аткінсана.
Сінхронны электрычны матор працуе на пераменным току і здольны развіць магутнасць у 105 квт.
Дадзены агрэгат мае ў сваім складзе 34 нікель-металгідрыдныя батарэі, ёмістасць кожнай з іх складае 3,5 Ач. Блок з батарэямі усталёўваецца ў дно транспартнага сродку. Максімальная магутнасць аўтамабіля складае 180 км/г, а да 100 км/г ён разганяецца ўсяго за 8,8 секунд. У якасці трансмісіі выкарыстоўваецца бесступенькавая каробка пераключэння перадач. Паліўны бак мае аб'ём 55 літраў.
