Галоўка блока цыліндраў: самае важнае пра прыладу, эксплуатацыі і няспраўнасці
Змест
З моманту з'яўлення першага рухавіка ўнутранага згарання агрэгат перажываў шмат перайначванняў. У яго прыладу дадаваліся новыя механізмы, яму надавалі розную форму, але некаторыя элементы засталіся без змен.
І адзін з такіх элементаў - галоўка блока цыліндраў. Што гэта такое, як абслугоўваць дэталь і асноўныя паломкі. Аб усім гэтым разгледзім у дадзеным аглядзе.
Што такое ГБЦ у аўта простымі словамі
Галоўка - гэта частка канструкцыі сілавога агрэгата машыны. Яна усталёўваецца зверху на блок цыліндраў. Каб забяспечыць герметычнасць злучэння дзвюх частак, выкарыстоўваецца балтавое мацаванне, а паміж імі размяшчаецца пракладка.
Дадзеная дэталь зачыняе цыліндры блока, як вечка. Пракладачны матэрыял выкарыстоўваецца для таго, каб на стыку не прасочвалася тэхнічная вадкасць і не вырываліся працоўныя газы матора (паветрана-паліўная сумесь або газы пашырэння, якія ўтвараюцца пры выбуху ВТС).
Канструкцыя гбц дазваляе ўсталяваць унутр механізм, які адказвае за фармаванне ВТС і размеркаванне парадку і часу адкрыцця впускных і выпускных клапанаў. Такі механізм завецца грм.
Дзе знаходзіцца ГБЦ
Калі падняць капот, у маторным адсеку адразу бачны кажух з пластыка. Часта ў яго канструкцыю ўваходзіць паветразаборнік паветранага фільтра і модуль самага фільтра. Пры дэмантажы кажуха адчыняецца доступ да матора.
Варта ўлічыць, што сучасныя аўтамабілі могуць абсталёўвацца розным навясным абсталяваннем. Каб дабрацца да матора, трэба адлучыць гэтыя элементы. Самая вялікая канструкцыя - гэта матор. У залежнасці ад мадыфікацыі агрэгат можа мець падоўжнае ці папярочнае размяшчэнне. Гэта залежыць ад прывада задні ці пярэдні адпаведна.
Зверху на рухавіку прыкручана металічнае вечка. Нашмат радзей сустракаецца асаблівая мадыфікацыя рухавікоў оппозитный ці як яго яшчэ завуць баксёр . У гэтым выпадку ён займае гарызантальнае становішча, і галоўка будзе знаходзіцца не зверху, а ўзбоч. Такія рухавікі разглядаць не будзем, бо тыя, хто маюць сродкі набыць падобнае аўта, не займаюцца ручным рамонтам, а аддаюць перавагу сэрвіснаму абслугоўванню.
Такім чынам, у верхняй частцы ДВС размешчана затамкавае вечка. Яна фіксуецца на галоўцы і закрывае газаразмеркавальны механізм. Дэталь, размешчаная паміж гэтым вечкам і самай тоўстай часткай матора (блокам), як раз і ёсць гбц.
Прызначэнне галоўкі блока цыліндраў
У галоўцы зроблена шмат тэхнічных адтулін і паражнін, дзякуючы чаму дэталь выконвае мноства розных функцый:
- З боку капанага вечка зроблены мацаванні для ўсталёўкі размеркавальнага вала (аб прызначэнні і асаблівасцях гэтага элемента чытайце ў асобным аглядзе). Дзякуючы гэтаму забяспечваецца аптымальнае размеркаванне фаз грм у адпаведнасці з тактам, які выконвае поршань у пэўным цыліндры;
- З аднаго боку ў галоўцы маюцца каналы впускнога і выпускнога калектараў, якія фіксуюцца на дэталі гайкамі і шпількамі;
- У ёй зроблены скразныя адтуліны. Адны прызначаны для крапяжу элемента, іншыя - для ўсталёўкі впускных і выпускных клапанаў. Тамака жа маюцца свячныя студні, у якія ўкручваюцца свечкі (калі матор дызельны, то ў гэтыя адтуліны ўкручваюцца свечкі напалу, а побач з імі зроблены яшчэ адзін тып адтулін для ўсталёўкі паліўных фарсунак);
- З боку блока цыліндраў у раёне верхняй часткі кожнага цыліндру зроблена паглыбленне. У сабраным рухавіку гэтая паражніна – камера, у якой змешваецца паветра з палівам (мадыфікацыя непасрэднага ўпырску, ва ўсіх астатніх варыянтаў рухавікоў ВТС фармуецца ва впускным калектары, які таксама замацаваны на галоўцы) і ініцыюецца яго згаранне;
- У корпусе ГБЦ зроблены каналы для цыркуляцыі тэхнічных вадкасцяў – тасола ці антыфрызу, якія забяспечваюць астуджэнне дзвс і маслы для змазкі ўсіх рухомых дэталяў агрэгата.
Матэрыял выраба галоўкі блока цыліндраў
Большасць старых рухавікоў вырабляліся з чыгуну. Матэрыял валодае высокай трываласцю і ўстойлівасцю да дэфармацый з-за перагрэву. Адзіны недахоп такога ДВС - вялікая вага.
З мэтай палягчэння канструкцыі вытворцы ўжываюць палегчаны сплаў алюмінія. Такі агрэгат важыць нашмат менш за папярэдні аналаг, што станоўча адбіваецца на дынаміцы транспартнага сродку.
Легкавы аўтамабіль у сучасным выкананні будзе абсталяваны менавіта такім маторам. Выключэннем у дадзенай катэгорыі з'яўляюцца дызельныя мадэлі, бо ў кожным цыліндры такога матора ствараецца вельмі высокі ціск. У сукупнасці з высокай тэмпературай гэты фактар стварае неспрыяльныя ўмовы для выкарыстання лёгкіх сплаваў, якія не адрозніваюцца сваёй трываласцю. У грузавым транспарце ж застаецца прымяненне чыгуну для вытворчасці рухавікоў. Тэхналогія, якая выкарыстоўваецца ў гэтым выпадку - ліццё.
Канструкцыя дэталі: што ўваходзіць у ГБЦ
Аб матэрыяле, з якога вырабляецца ГБЦ, ужо пагаварылі, зараз звернем увагу на прыладу элемента. Сама галоўка блока цыліндраў выглядае ў форме полай вечка з мноствам розных паглыбленняў і адтулін.
Гэта дазваляе выкарыстоўваць наступныя дэталі і механізмы:
- Газаразмеркавальны механізм. Ён усталёўваецца ў частцы паміж гбц і затамкавым вечкам. У прыладу механізму ўваходзіць размеркавальны вал, сістэма впускнога і выпускнога гасцінцаў. У кожнай адтуліне на ўпуску і выпуску цыліндраў усталёўваецца клапан (іх колькасць на адзін цыліндр залежыць ад тыпу ГРМ, пра што больш падрабязна распавядаецца ў аглядзе аб канструкцыі распредвалов). Гэта прылада забяспечвае раўнамернае размеркаванне фаз падачы ВТС і адводу адпрацаваных газаў у адпаведнасці з выкананымі тактамі 4-тактнага матора шляхам адкрыцця і зачыненні клапанаў. Каб механізм спраўна працаваў, канструкцыя галоўкі мае спецыяльныя апорныя вузлы, куды ўстанаўліваюцца падшыпнікі размеркавальнага вала (аднаго або некалькіх);
- Пракладкі гбц. Гэты матэрыял прызначаны для забеспячэння герметычнасці злучэння паміж двума элементамі (як выканаць рамонт па замене пракладачнага матэрыялу, распавядаецца у асобным артыкуле);
- Тэхнічныя каналы. Часткова праз галоўку праходзіць контур астуджэння (аб сістэме астуджэння матора чытайце тут) і асобна змазкі ДВС (аб гэтай сістэме распавядаецца тут);
- З боку ў корпусе ГБЦ зроблены каналы для впускнога і выпускнога калектараў.
Месца для мантажу газаразмеркавальнага механізму таксама называецца ложкам распредвала. Яна ўсталёўваецца ў адпаведныя раздымы галоўкі матора.
Якія бываюць галоўкі
Існуе некалькі разнавіднасцяў галовак рухавіка:
- Для верхняга размяшчэння клапанаў часцей за ўсё выкарыстоўваюцца ў сучасных аўтамабілях. Такая прылада максімальна палягчае рамонт агрэгата ці яго наладу;
- Для ніжняга размяшчэння клапанаў выкарыстоўваецца вельмі рэдка, бо такі рухавік спажывае шмат палівы і не адрозніваецца сваёй эканамічнасцю. Хоць канструкцыя такой галоўкі вельмі простая;
- Індывідуальныя для асобнага цыліндру - часта ўжываецца для габарытных сілавых агрэгатаў, а таксама на дызелях. Іх нашмат прасцей усталёўваць або дэмантаваць.
Тэхабслугоўванне і дыягностыка ГБЦ
Для спраўнай працы рухавіка ўнутранага згарання (а без гбц ён працаваць не будзе) ад кожнага аўтамабіліста патрабуецца выкананне рэгламенту па абслугоўванні машыны. Таксама немалаважным фактарам з'яўляецца захаванне норм тэмпературнага рэжыму ДВС. Праца матора заўсёды злучана з высокай тэмпературай і значным ціскам.
Сучасныя мадыфікацыі вырабляюцца з матэрыялу, які можа дэфармавацца пры высокім ціску, калі ДВС пераграваецца. Аб нармальным тэмпературным рэжыме расказваецца тут.
Няспраўнасці галоўкі блока цыліндраў
Бо галоўка рухавіка толькі частка яго канструкцыі, то паломкі часцей за ўсё дакранаюцца не самой дэталі, а механізмаў і элементаў, якія ў ёй усталяваныя.
Часцей за ўсё галоўка блока цыліндраў здымаецца падчас рамонту ў выпадку прабівання пракладкі гбц. На першы погляд яе замена здаецца простай працэдурай, насамрэч гэтая працэдура мае некалькі тонкасцяў, з-за чаго рамонт можа каштаваць дорага. Таму, як правільна мяняць пракладачны матэрыял, быў прысвечаны асобны агляд.
Самая сур'ёзная паломка - адукацыя расколін у корпусе. Апроч гэтых няспраўнасцяў, шматлікія аўтаслесары, кажучы аб рамонце галоўкі, маюць на ўвазе такія рамонтныя працы:
- Сарвалася разьба ў свячным калодзежы;
- Зносіліся элементы пасцелі распредвала;
- Знос сядла клапана.
Многія паломкі ўхіляюцца шляхам усталёўкі рамонтных дэталяў. Аднак калі ўтварылася трэшчына або адтуліна, галоўку рэдка калі спрабуюць адрамантаваць - яе проста мяняюць на новую. Але нават у складаных выпадках некаторым удаецца адрэстаўраваць зламаную дэталь. Прыкладам таму служыць наступнае відэа:
Такім чынам, хаця на першы погляд у галоўцы нічога не можа зламацца, праблемы з ёй усё ж могуць узнікнуць. І калі вадзіцель сутыкнецца з падобнай праблемай, яму давядзецца патраціцца на дарагі рамонт. Каб такога не здарылася, машыну варта эксплуатаваць у зберагалым рэжыме, і не дапушчаць перагрэву сілавога агрэгата.
Пытанні і адказы:
Як уладкованыя галоўкі блока цыліндраў? Гэта суцэльналітая дэталь, выкананая са сплава алюмінія ці легіраванага чыгуну. Ніжняя частка ГБЦ крыху пашырана для большага кантакту з блокам. Усярэдзіне ГБЦ зроблены неабходныя пазы і ўпоры для ўсталёўкі неабходных дэталяў.
Дзе знаходзіцца галоўка блока цыліндраў? Гэты элемент сілавога агрэгата размешчаны над блокам цыліндраў. У галоўку ўкручваюцца свечкі запальвання, а ў шматлікіх сучасных аўтамабілях яшчэ і паліўныя фарсункі.
Якія запчасткі патрэбны для рамонту галоўкі блока цыліндраў? Гэта залежыць ад характару паломкі. Калі пашкодзілася сама галоўка, тое трэба шукаць новую. Для замены нейкай канкрэтнай дэталі, напрыклад, клапанаў, распредвала і г.д., трэба набываць ім замену.
