Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Harley Davidson цяжкі, нязграбны і павольны ў вачах сучаснага матацыкліста. Мы аддаем перавагу прыемных «голых», дзікіх супер-спартсменаў і гуллівых супермотатаў. Але, хочаце верце, хочаце не, атрымлівайце асалоду таксама павольна. І так новы Харлей (павольна) папоўз пад нашу скуру.
Вулічны Боб - самы просты і эгаістычны пачатковец у групе Dyna. Эгаістычны, таму што за сядзеннем кіроўцы ў сядле вы знойдзеце толькі вялікае металічнае крыло, якое зачыняе заднюю шыну шырынёй 160 міліметраў. Правільна, Боб без задняга сядзення прызначаны толькі для таго, каб даставіць задавальненне кіроўцу. На гэтым матацыкле вельмі кідаецца ў вочы высокі руль, які зяўляецца элегантным працягам перадпакоя відэльца вядома, абавязкова ўсё з блішчалага металу. Агрэгат мае нядрэнны паўтаралітровы аб'ём у двух цыліндрах, што абяцае немалы крутоўны момант.
Інакш паважнае становішча вадзіцеля не зусім зручна, калі гэтыя 300 кілаграмаў даводзіцца перамяшчаць па стаянцы. Калі мы паварочваем ключ, схаваны ў замку запальвання, схаваны на пярэдняй частцы рамы прама пад рулём, мы дакранаемся кнопкі запуску. Harley характэрна трасе і выходзіць з двума глыбокімі басамі з двух прамых выхлапаў. Скрынка перадач без асаблівага шуму пераходзіць на першую перадачу, і тады мы можам ехаць элегантна. І прыметнік элегантна і прыгожа апісвае паездку, якая больш за ўсё падыходзіць Harley. Усё ідзе плаўна і марудна. Лепш за ўсё перамыкацца на мінімальна магчымых хуткасцях, бо тады гук будзе самым "харлейскім", а вібрацыі будуць самымі прыемнымі. Прыемныя вібрацыі? Так, гэта не раздражняльныя вібрацыі, якія могуць выклікаць паколванне ў канечнасцях у канцы "сеансу".
Пры такой яздзе вы выяўляеце, што 300 кілаграмаў гэта нават не так шмат, што двухцыліндравы рухавік даволі старой канструкцыі добра цягне, і што лепшыя тормазы ўжо могуць быць небяспечнымі. Аднак, паколькі большасць сучасных матацыклістаў занепакоеныя такімі рэчамі, Harley застаецца прызначаным для тых рэдкіх людзей, якія кахаюць ездзіць… па-іншаму.
Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Кошт тэставага аўтамабіля: 13.400 EUR
рухавік: 4-тактны, двухцыліндравы, з паветраным астуджэннем, 1.584 см3, электронны ўпырск паліва
Максімальная магутнасць: п.п.
Максімальны крутоўны момант: 123 Нм пры 3.125 аб / мін
Перадача энергіі: 6-ступеністая каробка перадач, рамень
шыны: перад 100/90 R19, задні 160/70 R17
тормазы: пярэдні дыск, чатырохпоршневыя суппорты, задняя кружэлка, двухпоршневыя суппорт
Колавая база: 1.630 мм
Вышыня сядзенні ад зямлі: 655 мм
Паліўны бак: 17 л
Колер: металік, чорны, матавы чорны, чырвоны, сіні
прадстаўнік: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si
Мы хвалім і папракаем
+ Класічны выгляд
+ тое, што падобна на метал, вось што гэта такое
+ крутоўны момант
- нязграбнасць
тормазы
- доўгі дросель
Матэўж Грыбар, фота: Саша Капэтанавіч
асноўныя дадзеныя
Кошт тэставай мадэлі: 13.400 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-тактны, двухцыліндравы, з паветраным астуджэннем, 1.584 см3, электронны ўпырск паліва
Крутоўны момант: 123 Нм пры 3.125 аб / мін
Перадача энергіі: 6-ступеністая каробка перадач, рамень
тормазы: пярэдні дыск, чатырохпоршневыя суппорты, задняя кружэлка, двухпоршневыя суппорт
Паліўны бак: 17,8
Колавая база: 1.630 мм
