Мота -тэст: Husaberg FE 250 у TE 300 2014

Тэкст: Пётр Каўчыч, фота: Саша Капетановіч

Шок ад навіны пра тое, што Стэфан Пирер, уладальнік пазадарожнага гіганта KTM, аб'яднае Husaberg і Husqvarna, быў велізарным для спецыялізаванай публікі. Husqvarna пераязджае ў Аўстрыю пасля 25 гадоў працы ў Італіі, і «рухавіком» развіцця і ідэй стане Томас Густавссон, які стварыў Husaberg са жменькай аднадумцаў, калі ён прадаў Husqvarna Cagivi чвэрць стагоддзя таму. Інавацыі, смелыя ідэі, дальнабачнасць і настойлівае імкненне да таго, каб толькі самае лепшае было дастаткова добрым, з'яўляюцца сёння часткай гэтай традыцыі. Таму мы дакладна не сталі двойчы думаць пра тое, каб прыняць запрашэнне на тэставанне двух спецыяльных гонак эндуро ў сезоне 2013/2014.

Кожны з Husabergs TE 300 і FE 250, якія мы тэставалі ў ходзе тэсціравання, з'яўляецца чымсьці асаблівым. Чатырохтактны FE 250 абсталяваны цалкам новым рухавіком, атрыманых ад KTM, і з'яўляецца самай вялікай навінкай гэтага года ў мадэльным шэрагу. TE 300 таксама абсталяваны двухтактным рухавіком KTM, які ў цяперашні час з'яўляецца адным з самых папулярных матацыклаў для ўмоў эндуро. У рэшце рэшт, Грэм Джарвіс нядаўна разам з ім выйграў сумна вядомую гонку Эрцберг, самую вар'ятку і экстрэмальную гонку эндуро.

Таксама мы прыцягнулі да тэсту жменьку гасцей з зусім розным узроўнем ведаў, ад прафесіяналаў да абсалютных пачаткоўцаў з велізарным жаданнем адчуць любаты язды па бездаражы.

Вы можаце прачытаць іх асабістае меркаванне ў раздзеле «твар у твар», а абагульненыя ўражанні ад тэставання – у наступных радках.

Husaberg FE 250 проста дзівіць сваім новым рухавіком. Магутнасці хапае для эндуро-язды. На трэцяй перадачы вы несяце і падымаеце амаль усе, а доўгая і дзіўна моцная першая перадача натхняе вас на ўздым. Для больш высокіх хуткасцяў таксама ёсць шостая перадача, якая разганяе матацыкл да 130 км / г, што больш чым дастаткова для эндуро. Увесь гэты час ўзнікала пытанне, ці трэба нам наогул больш магутнасці. Ёсць доля праўды ў тым, што магутнасці ніколі не бывае занадта шмат, таму Husaberg таксама прапануе рухавікі аб'ёмам 350, 450 і 500 кубаметраў. Але для гэтых рухавікоў і іх майстэрства ўжо трэба шмат ведаў. FE 250 выдатна падыходзіць як для пачаткоўцаў, так і для прафесіяналаў.

Лепшым доказам гэтага былі наш Ураш, які ўпершыню сеў на хард-эндуро-матацыкл і, вядома, атрымаў ад яго задавальненне, і былы прафесійны мотакрос Раман Елен, які на працягу ўсяго самага доўгага перыяду праязджаў на ім па трасе ў Брнике. сталы і падвойныя скачкі таксама спадабаліся. Рухавік, які працуе на здзіўленне добра і бесперапынна ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў, выдатна працуе з кіроўцам. Блок ўпырску паліва Keihin выдатна працуе, а рухавік запускаецца адразу ж, халодным або гарачым, адным націскам кнопкі стартара. Адзіны раз, калі нам не хапала «коні», былі сапраўды стромкія схілы, якія ўжо знаходзяцца на мяжы экстрэмальнага эндуро, але ў Husaberg ёсць як мінімум пяць іншых больш падыходных мадэляў з двухтактнымі або чатырохтактны рухавікамі.

Рама і падвеска таксама з'яўляюцца новымі для FE 250. Відэльцы USD зачыненага тыпу (картрыджныя), несумнеўна, з'яўляюцца адной з навінак, на якую варта асоба звярнуць увагу. Валодаючы ходам 300 міліметраў, яны выбітныя і выдатна прадухіляюць "сутыкненне" пры прызямленні. Пакуль што яны адны з лепшых, якія мы тэставалі, і яны працуюць як на трасе для мотакроса, так і на трасе для эндуро. Лепш за ўсё тое, што іх можна лёгка адрэгуляваць, проста павярнуўшы ручкі ў верхняй частцы відэльца. З аднаго боку для дэмпфавання, з іншай - для адскоку.

Рама, зробленая з танкасценных труб з хромамалібдэнавай сталі, лягчэй і цвярдзей, а з выдатнай падвескай робіць матацыкл, якому вы можаце сапраўды кіраваць і якому давяраеце. Адным з галоўных добрых якасцяў таксама з'яўляецца лёгкасць кіравання у тым ліку дзякуючы інавацыям. І калі мы казалі аб гэтым ва ўводзінах, вось самы прыгожы прыклад пад сядзеннем. Увесь «подрамник» ці, на нашу думку, кранштэйны задняй часткі, дзе заціскаецца сядзенне і задняе крыло, а таксама месца для паветранага фільтра выкананы з трывалага пластыка, армаванага шкловалакном. Гэта не навінка для мадэльнага года гэтага года, але гэта вызначана якая заслугоўвае ўвагі асаблівасць.

У Husaberg кажуць, што гэтая пластыкавая частка рамы неразрушима. Мы ненаўмысна, шукаючы мяжы (асабліва нашы ўласныя), паставілі матацыкл на зямлю трохі хмулацей, але на самой справе нічога не адбылося, і мы таксама не ведаем выпадку, каб хто-небудзь калі-небудзь зламаў гэтую дэталь. І апошняе, але не менш важнае: з улікам таго, што райдеры-экстрэмалы эндуро бегаюць па такой цяжкапраходнай мясцовасці і раздзіраюць тэхніку, ім прыйдзецца прытрымлівацца сваіх патрабаванняў. Вы не можаце прымусіць матацыкл з яго задняй часткай ляцець праз фінішную рысу, не кажучы ўжо пра пераможны подыуме.

Але для экстраных выпадкаў двухтактны TE 250 нават лепш, чым чатырохтактны FE 300. Пры вазе 102,6 кг (без паліва) гэта звышлёгкі матацыкл. І ў выпадку выкарыстання кожны фунт важыць не менш за 10 фунтаў! У такіх умовах улічваецца любы ўбудаваны верхні кампанент. Ён таксама быў аблегчаны (на 250 грам) за кошт зусім новага кампактнага і надзейнага счаплення. Сярод навінак – яшчэ драбнейшы рамонт рухавіка (камера згарання, падача паліва), усё для паляпшэння характарыстык і хутчэйшай рэакцыі на даданне газу.

Ніякіх паваротаў, на дадзены момант гэта самая гарачая акцыя для экстрэмістаў! У яго ніколі не скончыцца сіла, ніколі! Мы разагналі яго да 150 км/г па выбітым возе, але каля трох сотняў усё яшчэ набіралі хуткасць. Гэта быў невялікі шок, і дзеля здароўя розум сказаў запясцю яго правай рукі, што гэтага дастаткова. Напрыклад, гоншчык па мотакросе Ян Оскар Катанец таксама быў уражаны TE 300, які не мог і не мог перастаць гуляць на трасе для мотакроса вялікая магутнасць і малая вага з'яўляюцца выйгрышнай камбінацыяй для таго, хто ведае, што ён робіць на такой трасе. Матацыкл.

Як і ў выпадку з FE 250, тормазы тут нас ўразілі, яны могуць быць занадта агрэсіўнымі ў задняй частцы, але прычына таксама можа быць звязана з цалкам новым матацыклам і ўсё яшчэ сумнымі дыскамі і тармазнымі калодкамі. Наколькі гэты матацыкл для спецыялістаў паказвае ўжо тое, што калі ездзіць на ім ляніва, ён працуе не плаўна, трохі гудзе, стукае пры адкрыцці газу канкрэтней, грукоча і летам гэта радасць. Таму мы рэкамендуем гэтага звера толькі тым, у каго ёсць вялікі досвед працы ў гэтай галіне.

Для многіх TE 300 стане першым выбарам, але для большасці гэта занадта шмат, каб праглынуць.

Што ж, кошт можа быць занадта высокай для многіх. Пры высокім узроўні стандартнай камплектацыі Husabergs таксама маюць самую высокую цану, можна сказаць, што гэта два прадстаўнікі прэстыжнага класа матацыклаў для бруду.

Тварам да твару

Раман Элен

Уражанні вельмі дадатныя, камплектавалыя вельмі добрыя, мне таксама падабаецца вонкавы выгляд і, першым чынам, тое, што яны лёгкія. Для "задавальнення" 250 ідэальна. TE 300 багаты круцячы момант, выдатна падыходзіць для лажання, у яго хапае магутнасці ва ўсіх абласцях. Я вельмі хутка да гэтага абвык, хоць ужо даўно не ездзіў на двухтактным матацыкле.

Оскар Катанец

Трыста ўразілі мяне, ён мне падабаецца, таму што ў ім шмат магутнасці, але пры гэтым ён вельмі лёгкі, як цацка. На 250-й хвіліне мне не хапала магутнасці для мотакроса.

Прызнаюся, у мяне няма вопыту катання на эндуро.

Ураш Якопіч

Гэта мой першы досвед працы з матацыкламі эндуро. FE 250 пышны, добра кіруем, з раўнамернай падачай магутнасці. Я адразу адчуў сябе добра і таксама стаў лепш ездзіць з метра на метр. Аднак TE 300 быў для мяне занадта моцным, жорсткім.

Прымож Плеска

250 гэта сімпатычны , карысны матацыкл, на якім вы таксама можаце трохі спартаваць і атрымліваць ад яго задавальненне, нават калі вы не лепшы гоншчык. 300 - для «прафесіяналаў», тут нельга ехаць ніжэй за 3.000 аб / мін, патрэбныя сіла і веды.

Husaberg TE 300

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 8.990 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: двухтактный вадкаснага астуджэння, 293,2 см3, карбюратарны.

  Перадача энергіі: Скрынка перадач 6-ступеністая, ланцуговая.

  рамка: сталёвая трубчастая, падрамніку пластыкавы.

  тормазы: пярэдні дыск Ø 260 мм, двухпоршневой суппорт, задні дыск Ø 220 мм, аднапоршневым суппорт.

  падвеска: пярэдні перавернуты USB, цалкам рэгуляваная тэлескапічная відэлец Ø 48 мм, закрыты картрыдж, ход 300 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар PDS, ход 335 мм.

  шыны: пярэдні 90-R21, задні 140/80-R18.

  рост: 960 мм.

  Паліўны бак: 10,7 л.

  Колавая база: 1.482 мм

  маса: 102,6 кг.

Хусаберг FE 250

• асноўныя дадзеныя

  Кошт тэставай мадэлі: 9.290 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: аднацыліндровы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 249,91 см3, ўпырск паліва.

  Крутоўны момант: Скрынка перадач 6-ступеністая, ланцуговая.

  рамка: сталёвая трубчастая, падрамніку пластыкавы.

  тормазы: пярэдні дыск Ø 260 мм, двухпоршневой суппорт, задні дыск Ø 220 мм, аднапоршневым суппорт.

  падвеска: пярэдні перавернуты USB, цалкам рэгуляваная тэлескапічная відэлец Ø 48 мм, закрыты картрыдж, ход 300 мм, задні рэгуляваны адзінарны амартызатар PDS, ход 335 мм.

  шыны: пярэдні 90-R21, задні 120/90-R18.

  рост: 970 мм.

  Паліўны бак: 9,5 л.

  Колавая база: 1.482 мм

  маса: 105 кг.