Мы ехалі: Kawasaki Z900RS – даніна павагі легендзе часоў Абы, Ботры і Ўотэргейта.
Змест
Асвяжам памяць
Рэдкі матацыкл у двухколавым свеце меў бы такі культавы статут, як мадэль Z Каваскі. Нарадзіўся ў 1972 годзе, у той час, калі геданістычны рух хіпі быў на піку і калі в'етнамскія антываенныя настроі ўзмацняліся. У той час свет патрэсла справу Ўотэргейта, у Ірландыі ў крывавую суботу ірландцаў задушыў ангельскі бот, на Алімпійскіх гульнях у Мюнхене Марк Спіц заплыў на сем медаляў, ABBA пачала свой шлях да вяршыні поп-музыкі, і Фільм «Хросны бацька» усхваляваў кіно. Быў прадстаўлены першы кішэнны калькулятар.
У гэтым годзе гонка на чэмпіянат свету па матацыклістах таксама прайшла ў нашай былой краіне, 18 чэрвеня, на старой вулічнай трасе ў Пралуку недалёка ад Апатыі. У той час сусветнай гонкай на матацыклах кіраваў Джакама Агасціні, а ў 1972 годзе ён стаў чэмпіёнам свету ў класе 500сс. Ангелец Дэйв Сімандс таксама выступаў сёлета ў каралеўскім класе на трохтактным двухтактным Kawasaki H1R, даволі паспяхова, выйграўшы апошнюю гонку сезона ў Хараме, Іспанія, і "Зялёныя" занялі чацвёртае месца ў заліку канструктараў.
Японцы пераадолелі аўтамабільную Еўропу
Японцы занялі лідзіруючыя пазіцыі ў матацыклетным спорце ў канцы 750-х гадоў, а ангельская матацыклетная прамысловасць, наадварот, знаходзілася ў заняпадзе. Першым сур'ёзным японскім матацыклам, які абвясціў аб рэвалюцыі і будучых часах, стаў Honda CB750 першы сапраўдны японскі супербайк, даступны шырокаму кругу пакупнікоў, аб'ём 1 кубічных сантыметраў быў у той час каралеўскай нормай. У 1972 годзе кампанія Kawasaki падняла планку яшчэ вышэй, выпусціўшы першую мадэль сямейства Z, якая атрымала назву Z903. Радны чатырохцыліндравы рухавік меў 80 кубічных сантыметра, крыху больш за 230 конскіх сіл , важыў 210 кілаграмаў у сухім выглядзе, разганяўся да 24 км / ч і, такім чынам, быў самай магутнай і хуткай японскай дарожнай машынай, зараз з літровым аб'ёмам. Ужо ў тыя гады, калі ён быў прадстаўлены, ён аб'яднаў некалькі важных дасягненняў: ён устанавіў рэкорд хуткасці на цягавітасць за 256 гадзіны ў Дэйтане, ЗША, канадзец Івон Дзюамель устанавіў рэкорд хуткасці на ім там (XNUMX км / ч), а таксама Грамадзянская версія знаходзіцца на тэстах, і яе хваляць за сталую падачу магутнасці, выдатную падвеску і ўпэўненае ўтрыманне кірунку ў паваротах.
Відэа: першая паездка па Барселоне
спадкаемцы
З 1973 па 1976 год абноўленая мадэль B (крыху больш магутная, з больш цвёрдай рамай) была прызнана лепшым матацыклам у Вялікабрытаніі. За гэты час было зроблена каля 85.000 штук. Сямейная гісторыя сям'і "Зэ" працягваецца да другой паловы 1976-х і 1-х гадоў. У 900 году Z1000 замяніў Z900, а ў наступным годзе Z1983. Гэтыя дзве мадэлі сталі галоўнымі машынамі постапакаліптычнай гісторыі легендарнага класіка фільма пра Вар'яцкага Макса. Фільм (а потым і ўсе яго сіквелы) толькі падняў папулярнасць Зіса , нават зарадзілася нейкая матацыклетная субкультура прыхільнікаў гэтай ужо культавай мадэлі. Яго гены закладзены ў GPZ908R 1986 года, машыне, якая сагравала сэрцы матацыклістаў у іншым класічным фільме, на гэты раз у самалёце Top Gunu 254 года з яго 1-затамкавай тэхналогіяй і рухавіком аб'ёмам 1000 куб. Глядзі з вадкасным астуджэннем. Вянок самага хуткага шашэйнага матацыкла. у той час гэта было да 2003 км/г. Самалёт! У XNUMX-е гады шматлікія памятаюць мадэль Zephyr класічнай формы, якая чымсьці нагадвала бацьку сямейства ZXNUMX, як і мадэль ZXNUMX XNUMX гады.
21 стагоддзе: рэтра сучасна
У мінулым годзе з Японіі прасочваліся цвікі, намякаючы, што Кавасакі, магчыма, разглядае магчымасць адраджэння міфа; да вяртання ў мінулае, у пошуках натхнення ў першай мадэлі Z1. Эскізы, камп'ютарная анімацыя і рэндэры былі нечым большым, чым проста наборам жаданняў сцэны, якая захапляе сучаснымі класічнымі матацыкламі. Нічога які адчуваецца. Нічога не пацверджана. Аж да выставы гэтага года ў Токіа - там, праўда, японцы гэта паказалі. Яны назвалі яго Z900RS. Рэтра Спорт. Ікарус зноў устаў: на фатаграфіях ён вельмі падобны на Z1, у тых жа каляровых спалучэннях, але з сучаснымі тэхналогіямі і рашэннямі. Новая машына ці копія? Kawasaki адрэагавала на рэтра-трэнд даволі позна, але канкрэтна і ўдумліва. Морыкадзу Мацімура, кіраўнік дызайнераў, якія стварылі новую "Zeja", кажа, што гэта даніна павагі, а не копія Z1, і што яны змагаліся з дэталямі, каб уплесці сучасную тэхніку ў класічны сілуэт.
Стылістычны падыход яны назвалі сучаснай класікай. Мэтавая група кліентаў: ад 35 да 55 гадоў. Яны распрацавалі паліўны бак, каб атрымаць класічную форму кроплі, фары святлодыёдныя, паглядзіце на падабенства з качыным задам! Колы не маюць спіц, але здалёк нагадваюць іх, прама як круглыя люстэркі задняга выгляду. Адмысловая ўвага варта надаць класічным лічыльнікам, якія натхнёныя старымі, паміж імі ёсць нотка сучасных тэхналогій з некаторымі сучаснымі лічбавымі лікамі. Жадаеце размытыя дэталі? Іголкі на стальніцах у стане спакою знаходзяцца пад тым жа кутом, што і амаль чатыры дзесяцігоддзі назад, а каляровыя спалучэнні з бляскам сапраўды імітуюць зыходную афарбоўку. Хм!
Фидеуа, Гаўдзі ў японскай тэхніцы
У снежні ў Барселоне і наваколлях можа быць вельмі холадна, і, нягледзячы на сонечнае надвор'е, нашы дні выпрабаванняў новага Z былі парушаны моцным холадам. Вы абвыкаеце да лозунгаў на балконах будынкаў, якія заклікаюць да незалежнасці Каталоніі, і да ўзмоцненай прысутнасці паліцыі. Таксама на fideuàjo, кулінарная мясцовая версія паэльі (якая інакш знаходзіцца крыху на поўдзень, у Валенсіі) з тапас і шэдэўрамі архітэктара Гаўдзі. Для душы і целы. Для страсці ёсць яшчэ двухколавы "Зе". І Зе сыходзіць. Ён паварочвае ва ўнутраныя раёны Барселоны, па-майстэрску пятляючы тонкай змейкай праз халодную іспанскую сельскую мясцовасць, а таксама праходзіць праз ажыўлены рух у бок гары Манжуік над самім горадам, дзе дзесяцігоддзі таму на вулічных трасах праводзіліся легендарныя шашэйныя гонкі. Шырокі руль і лёгкая выправа нагода ўсміхнуцца нават пасля цэлага дня раджы. Спіна і вобласць пад ёй не баляць.
Гук, выходны (у астатнім толькі) з аднаго глушыцеля справа, прыемна глыбокі, калі я выключаю газ, нават прыемны грукат. Як мяркуецца, яны былі асабліва заклапочаныя ім. Я лічу, што сістэма Акраповіча, якая ўжо прапануецца, толькі ўзмоцніць гэтыя элементы.
Матацыклам лёгка кіраваць у руках, з спагаднай падвескай было сапраўдным задавальненнем ахутваць яго камбінацыяй стромкіх паваротаў таксама ёсць радыяльна ўсталяваныя перадпакоі тормазы і скрынка перадач з кароткай першай перадачай. Апарат жывы, больш магутны, чым у вулічным знішчальніку мадэлі Z900, знаходзіцца ў ніжнім і сярэднім дыяпазоне. У яго таксама больш крутоўнага моманту, які не трэба ўвесь час перамыкаць. Гэй, у яго таксама ёсць сістэма кантролю прабуксоўкі задніх колаў. Парывы ветру ў целе ўмераныя, нягледзячы на вертыкальнае становішча, і не выклікаюць сур'ёзных праблем нават на высокіх хуткасцях. Крыху больш за спартыўныя рытмы сагрэе мадэльная версія Cafe у атрутна-зялёным гоначным колеры Kawaski з сямідзесятых (ура!). З пярэднім міні-шчытком і рулём, складзеным у стылі заціскаў, сядзенне імітуе гонкі. Кафэ будзе прыкладна на паў-Джорджа даражэй за брата.
Ха, ты ведаеш, што сёння ты атрымаў больш за 1 тысячу за выдатна захаваны Z20? RS можа быць вашым крыху больш, чым за палову кошту, і вы атрымаеце за яго вельмі якасную машыну, якая з чатырма дзесяцігоддзямі сучасных тэхналогій нашмат пераўзыходзіць яго мадэль. З яго дапамогай вы таксама можаце купіць прывабную гісторыю і гісторыю мадэлі ў пакеце. І шмат страсці. У гэтага няма цаны, ці не так?
Прымаж манрман
Фота: архіў Kawasaki, Akrapovic, AM.
