Тэст: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Вы маглі прачытаць аб гэтай Aprilia Atlantic у жнівеньскім часопісе Avto (параўнальны тэст можна знайсці тут, дзе ён заняў сярэдняе месца ў рэйтынгу сярод чатырох канкурэнтаў аб'ёмам 250 і 300 кубічных метраў і заняў тры другія і адно пятае месцы. з чатырох тэст-кіроўцаў Гэта справа густу, але факт у тым, што Aprilia умее зрабіць добры самакат, добры, але не без заган.

Калі кс. знешнасць наогул складана сказаць, што крытычна, надакучылі меней апрацаваныя і сабраныя дэталі з пластыка: тут кропля разлітай фарбы, там таўсцейшая расколіна. Так, канчатковая вытворчасць італьянскіх прадуктаў ніколі не атрымлівала пахвалы, але калі б яны дабіліся прыкметнага прагрэсу ў матацыклах (Shiver 750, па нашым досведзе, з'яўляецца прыкладам вельмі якаснага італьянца), мы маглі б быць больш дакладнымі ў стаўленні скутараў. таксама.

Яны б і далей крытыкавалі датчыкі. Інфармацыі шмат (хуткасць, агульны і сутачны прабег, узровень паліва і тэмпература рухавіка, сігнальныя лямпы для паліва, упырску, маторнага масла і якая спрацоўвае бакавая падножка), але аналагавыя вымяральнікі паступова спеюць для замены. Адзіная лічбавая рэч - гэта просты гадзіннік, самы танны з наяўных на рынку. Скажам шчыра: усё гэта крытыка, якая не закранае сутнасці максі-самакату - язда па шашы ў бок харвацкай Істрыі.

Пад'язджае трыста "кубікаў" 120 кіламетраў у гадзіну, часам крыху больш, і гэтага хопіць усяго на адну турыстычную паездку. На хуткіх участках лішнія 200 куб. Дзюймаў не былі б лішнімі, але тады Атлантыка страціла б прыемную лёгкую гуллівасць у горадзе. Хадавыя якасці яны досыць добрыя і бяспечныя ў параўнанні з 13-цалевымі коламі (задняе кола ўтрымліваецца двума разгайданых відэльцамі, а не толькі адным рычагом), тормазам можна было б надаць трохі больш магутнасці.

Камфорт несумненна, адзін з галоўных козыраў Атлантыкі, бо ён мае добрую абарону ад ветра, дастаткова месцы для ног і вялікае сядзенне для абодвух, а таксама прыстойныя ручкі для таго, хто знаходзіцца ззаду. У асветленай прасторы пад сядзеннем вы змесціце два рэактыўных шлема або адзін меншы інтэгральны (мой XL, на жаль, не), а ў скрыні перад вашымі каленамі дакументы, кашалёк і пальчаткі.

Шкада, таму што ён дазваляе разблакаваць толькі ключом, таму мы не можам адкрыць яго пры які працуе рухавіку (напрыклад, пры перасячэнні мяжы). Таксама няёмка размяшчаць замак запальвання заблізка да руля. выдатак паліва ён стабільны, ад трох з паловай да чатырох літраў на 100 кіламетраў, так што вы можаце без праблем праехаць не менш за 200 кіламетраў без падзарадкі.

Кошт? Іншы варыянт за гэтыя грошы - 15-гадовая Alfa Romeo Spider з брызентавым дахам і прабегам 140.000 XNUMX міль. Якая свабода выбару!

Тэкст: Мацеўж Грыбар, фота: Мацеўж Грыбар, Алесь Паўлеціч

• асноўныя дадзеныя

  продажу: Аўто Трыглаў доо

  Кошт тэставай мадэлі: 3.990 €

• Тэхнічная інфармацыя

  рухавік: аднацыліндравы, чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем, 278,3 см3, 4 клапана, электронны ўпырск паліва

  Улада: 16,4 кВт (22,4 км) пры 7.500 аб / мін

  Крутоўны момант: 23,8 Нм пры 5.750 аб / мін

  Перадача энергіі: аўтамат счаплення, варыямат

  рамка: сталёвая труба, падвойнае счапленне

  тормазы: пярэдні дыск Ø 240 мм, тармазны суппорт Tribal, задні дыск Ø 190 мм

  падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец Ø 35 мм, ход 105 мм, заднія два амартызатара, 5-ступеністая рэгуляванне папярэдняга нацягу, ход 90 мм

  шыны: 110/90-13, 130/70-13

  рост: НП

  Паліўны бак: 9,5

  Колавая база: 1.480 мм

  маса: 170 кг

Мы хвалім і папракаем

досыць магутны рухавік

камфорт

абарона ад ветру

сядзенне

кошт

расход паліва

метры

скрыню кіроўцы адчыняецца толькі ключом

слабыя тормазы

менш дакладнае якасць вырабу