Тэст: далей Ducati Desert так, гэта эндуро Ducati!
Змест
Перш за ўсё, ён прыгожы, неверагодна прыгожы і шчыры, як калі б легендарны акцёр і гоншчык імчаўся па пустынях Злучаных Штатаў на падобных матацыклах. Стыў МакКвін. Калі садзішся на яе і едзеш па полі, ты нібы садзішся ў машыну часу з культавага фільма «У любы нядзеля».
Флірт з сямідзесятымі больш за відавочны. Круглы ліхтар з ахоўнай сеткай, падоўжаны паліўны бак моднага чырвонага колеру і доўгае зручнае вялікае чорнае сядзенне як на старых матацыклах эндуро.
А адкуль узялася гэтая назва? Кажуць, што пустынная сцежка у Каліфорніі, цэнтры пазадарожных матацыклаў, гэта матацыклы, якія былі пераабсталяваныя для язды па пустыні. І на такой мясцовасці, дзе хуткасці крыху вышэй, ён на здзіўленне добра спраўляецца. Ніякая дарожка з друзу ці асфальтаваная дарожка для калясак не палохае, больш сур'ёзныя перашкоды – гэта проста вялікія камяні ці засыпаныя дажджом дарожкі, дзе любая з найболей адчыненых частак рухавіка ці рамы будзе пашкоджаная занадта хутка.
Але для такіх маршрутаў ёсць хард-эндуро-матацыклы, дзе пазадарожны матор цалкам нармальна ўпасці на зямлю і стукнуцца аб скалу. Аднак пустынная селядзец для гэтага занадта салонная.
Універсальны рухавік для задавальнення
Прызнаюся, я з цяжкасцю яго чакаў, мяне вельмі цікавіла, як ён едзе. Ён вельмі падыходзіць для расслабленага дзённага ўцёкаў або задавальнення ў нядзелю раніцай, калі ўсё толькі прачынаецца, калі я чакаю, пакуль сонца не міргне, калі яно ўстане за суседні пагорак, а для мяне гэта прыкладна гадзіна язды па звілістай дарозе. шчэбеневых дарога дзесьці на пагорках Польхов Градец.
Scrambler Desert Sled гэта Ducati, які не прызначаны для гонак, але ставіцца да катэгорыі матацыклаў, якія прыносяць задавальненне, на якіх вы таксама сядзіце ў джынсах і кашулі і едзеце ў кароткай паездцы ў вельмі павольным рытме.
Двухцилиндровый з вялікім крутоўным момантам і дастатковай магутнасцю
Двухцилиндровый рухавік выдае прыемны шум і добра развівае магутнасць, якая на 800 кубічных і 75 конскіх сіл ён паскараецца дастаткова хутка, каб вы заўсёды ўсміхаліся. Насамрэч, вы можаце добра праехаць на ім да 130 кіламетраў у гадзіну, калі ваш падатак займае ў астатнім фантастычнае становішча за рулём, якое расслаблена, вертыкальна і сапраўды шырока. А вось прыціснуць да яго ветраахову ці нават прыціснуць галаву да круглых метраў да мора… Тады я б выпусціў сутнасць. Хоць адкрытая дросельная засланка на шашы штурхае дастаткова, каб набраць шмат штрафных ачкоў (без клопатаў - 180 міль у гадзіну), сапраўднае задавальненне - катацца па дарозе і горадзе.
Паколькі гэта пазадарожны матацыкл, я ездзіў на ім па друзавых дарогах і нават па міні-кросе, дакладней па казінай трасе. Я выявіў, што рэгуляваная падвеска з даўжэйшым ходам (200 мм) добра спраўляецца са сваёй задачай, а ніжняя частка рухавіка добра абаронена ўдарнай пласцінай і знаходзіцца досыць высока ад зямлі, каб не шараваць яе на першых сустрэчах. Шыны Pirelli, якія насамрэч такія ж, як і на Multistrada enduro, добра трымаюць кантакт з зямлёй у сухім стане і дазваляюць прыгожа слізгаць у паваротах на прыгожых дарогах з друзу, а на асфальце яны таксама трымаюцца і даюць добрую зваротную сувязь аб тым, што адбываецца з абмежаваннямі матацыкла. падчас язды. Не было праблем са счапленнем у сырое і халоднае надвор'е, і гэтыя шыны - вельмі добры абутак для гэтага тыпу матацыклаў.
АБС уключаецца позна і добра выконвае сваю працу, і было б нядрэнна дадаць сістэму кантролю прабуксоўкі задніх колаў у Ducati наступнага пакалення.
Канкурэнт вялікіх турыстычных эндуро-матацыклаў.
па цане 11.490 еўра Вядома, гэта не зусім танная пакупка, але ўважлівы погляд, усе дэталі, дызайн, якасныя камплектуючыя і, перш за ўсё, задавальненне ад кіравання прымушаюць з задавальненнем сесці на яе. Ducati таксама прапануе вельмі багаты набор аксесуараў, якімі вы можаце абсталяваць Desert Sled на свой густ. У адзенні ў стылі рэтра яны забяспечваюць ідэальны знешні выгляд вадзіцеля і пасажыра. Прапанова сапраўды разнастайная: ад футболак, кардіганы да разнастайных куртак, шлемаў, абутку для пальчатак і нават невялікіх аксесуараў, такіх як гадзіннік, налепкі або бліскаўкі. Desert Trail, магчыма, нават з'яўляецца яго (добрым) кірункам матацыклетнага спорту, з якога ў пошуках дасканаласці і камфорту ператварыліся вялікія турыстычныя эндуро-матацыклы, паколькі Desert Trail - вельмі аўтэнтычны матацыкл, які падорыць іншыя, больш інтэнсіўныя і непасрэдныя ўражанні. матацыкла і наваколля. Ён не грувасткі, значна менш цяжкі, але ў той жа час дзіўна зручны. На ім таксама могуць без праблем пракаціцца два чалавекі, бо сядзенне ў яго доўгае і зручнае, крыху сціпласці і кемлівасці прыйдзецца выявіць толькі з багажом.
За ўсмешку за рулём, адрэналін падчас дрэйфу па шчэбеню і круты выгляд заслугоўвае максімальнай адзнакі.
Пётр Кавчич
фота: Саша Капэтанавіч, Пётр Каўчыч
асноўныя дадзеныя
продажу: Motocenter AS Domzale Ltd.
Кошт базавай мадэлі: 11.490 €
Кошт тэставай мадэлі: 11.490 €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 803 см3, 2-цыліндравы, L-вобразны, 4-тактный, з паветраным астуджэннем, 2 десмодромным клапана на цыліндр
Улада: 55 кВт (75 км) пры 8.250 аб / мін
Крутоўны момант: 68 Нм пры 5.750 аб / мін
Перадача энергіі: шасціступеньчатая каробка перадач, ланцуговая
рамка: трубчастая сталь
тормазы: пярэдні дыск 330 мм, радыяльна устаноўленыя 4-поршневыя суппорты, задні дыск 245 мм, 1-поршневай суппорт, ABS
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец Kayaba 46 мм, ход 200 мм, задні рэгуляваны амартызатар Kayaba, ход 200 мм
шыны: 120/70-19, 170/60-17
рост: 860 мм (апцыянальна 840 мм)
Паліўны бак: 13,5 л, расход на цесцю: 5,6 л
Колавая база: 1.505 мм
маса: 207 кг
Мы хвалім і папракаем
сапраўдны выгляд скремблер, прыгожа выкананыя дэталі
расслабленае сядзячае становішча
камфорт (да 130 км / г)
ўніверсальнасць, нават у палявых умовах
вышэй 130 км / г кіраванне становіцца менш камфортным
за гэты кошт хацелася б яшчэ і антыпрабуксовачнай сістэму задняга кола.
кошт
