Тармазная вадкасць "Том". Падтрымаем айчыннага вытворцы!
Асаблівасці ўласцівасцей нізкатэмпературных тармазных вадкасцей
Язда ў зімовы час характарызуецца, з аднаго боку, меншай інтэнсіўнасцю нагрэву тармазных сістэм, а з другога боку - здольнасцю тармазной вадкасці не крышталізавацца пры магчыма ніжэйшых тэмпературах. Такія вадкасці таксама павінны адрознівацца мінімальна дапушчальнай шчыльнасцю, што зменшыць нагрузку на адпаведную педаль кіравання.
Тармазная вадкасць "Том" вырабляецца ў двух класах - трэцім (падыходзіць для ўмоў DOT3, якія вызначаюцца міжнародным стандартам FMVSS №116) і чацвёртым, які адпавядае кропцы DOT4. Фізіка-механічныя параметры для гэтых асяроддзяў таксама адрозніваюцца:
| Найменне | Дыяпазон змены кінематычнай глейкасці, сст для тэмператур ад 400С да + 1000З адпаведна | Тэмпература кіпення "сухі" вадкасці, 0С | Тэмпература кіпення "мокрай" вадкасці, 0С | Вадародны паказчык рн |
| Том Б (для DOT3) | 1500… 2,0 | 205 | 140 | 7,0… 11,5 |
| Том А (для DOT4) | 1800… 2,0 | 230 | 160 |
З асноўных характарыстык апісванай тармазной вадкасці варта згадаць яе колер - ад светла-жоўтага да цёмна-жоўтага, а таксама здольнасць да лёгкай апалесцэнцыі пры сонечным асвятленні. У расфасаваным прадукце не дапушчаецца наяўнасць ападкаў і механічных завісяў.
Аб'ектыўныя паказчыкі, вызначаныя згодна з нормамі ТУ 2451-076-05757-618-2000 (ДАСТ на дадзеную прадукцыю адсутнічае) дазваляюць сцвярджаць, што «Том»:
- Не акажа шкоднага ўздзеяння на любыя гумовыя кампаненты ў тармазной сістэме аўтамабіля.
- Забяспечыць належную каразійную ўстойлівасць металічных дэталяў аўтамабіля пры судотыку.
- Можа змешвацца з любымі прадуктамі аналагічнага прымянення, распрацаванымі не на сіліконавай аснове.
Падобнымі спажывецкімі якасцямі адрозніваюцца і іншыя маркі аналагічнай прадукцыі (у прыватнасці, тармазныя вадкасці "Нява" і "Раса").
Выкарыстанне
У асяроддзі аўтаўладальнікаў часта назіраецца практыка прымянення розных марак тармазных вадкасцей нават у межах аднаго сезона. З мэтай забеспячэння такой узаемасумяшчальнасці вытворца ў свой час распрацаваў «Том» на аснове спіртазмяшчальных полигликолевых кампанентаў з інгібітарамі карозіі ў якасці дабавак. Наяўнасць двух марак, якія адпавядаюць кропкам DOT3 і DOT4, таксама павялічвае дыяпазон выкарыстання прадукта.
Паводле выкананых даследаванняў, прыналежнасць тармазной вадкасці "Том" да класаў III або IV уплывае, галоўным чынам, на здольнасць прадукта ўбіраць вільгаць. Так, «Том Б» можа паглынаць з навакольнага асяроддзя да 2 працэнтаў вільгаці з паветра, павялічваючы тым самым свой першапачатковы аб'ём. Пры гэтым для металічных дэталяў тармазной сістэмы аўтамабіля ўзрастаюць каразійныя рыскі, а пары вадкасці, якія ўтвараюцца падчас актыўнага тармажэння, лакалізуюцца ў параўнальна невялікім аб'ёме. Такім чынам, пры сваім сістэматычным ужыванні "Том" маркі Б можа спрыяць пашкоджанню гумовых дэталяў.
У той жа час "Том" маркі А характарызуецца меншай здольнасцю да водапаглынання, паколькі яе тэмпература кіпення вышэй, чым для маркі Б. Эксперты раяць выбарча прымяняць змешванне абедзвюх разнавіднасцяў тармазной вадкасці "Том". У прыватнасці, непажадана дадаваць марку А ў тармазную сістэму і сістэму счаплення, дзе раней выкарыстоўвалася "Том" маркі Б, у той час, як зваротная замена дапушчальная.
Разгляданая тармазная вадкасць вогненебяспечная, а ўдыханне яе пары наносіць шкоду здароўю. Тэрмін захоўвання «Томі» (нават у герметычна зачыненых ёмістасцях) не павінен перавышаць трох гадоў.
Прыкладны кошт складае:
- Пры фасоўцы ў пластыкавыя ёмістасці 0,455 л - ад 100 руб. (для «Томі» А) і ад 60 руб. (для «Томі» Б).
- Пры фасоўцы ў ёмістасці 910 мл - ад 160 руб.
- Пры фасоўцы ў каністры ёмістасцю 5л - ад 550 руб.
