BMW

Змест ЗаснавальнікЭмблемаГісторыя аўтамабіля ў мадэляхПытанні і адказы: Сярод самых вядомых аўтамабільных вытворцаў, прадукцыя якога карыстаецца павагай ва ўсім свеце, зяўляецца BMW. Кампанія займаецца вытворчасцю легкавых машын, красовераў, спорткараў і мотатранспарту. Штаб-кватэра брэнда знаходзіцца ў Германіі - горад Мюнхен. На сённяшні дзень у склад групы ўваходзяць такія вядомыя брэнды, як Mini, а таксама прэміяльнае падраздзяленне па вырабе люксавых аўто - Rolls-Royce. Уплыў кампаніі распаўсюджваецца на ўвесь свет. На сённяшні дзень яна ўваходзіць у спіс трох лідзіруючых аўтамабільных кампаній у Еўропе, якія спецыялізуюцца на эксклюзіве і машынах прэміум-класа. Як маленькі завод па стварэнні матораў для самалётаў змог узлезці практычна на самую вяршыню Алімпу ў свеце аўтавытворцаў? Вось яго гісторыя. Заснавальнік Усё пачалося ў 1913-м годзе са стварэння невялікага прадпрыемства, якое мае вузкую спецыялізацыю. Фірма была заснавана Густавам Ота, сынам вынаходніка, які ўнёс істотны ўклад у стварэнне рухавіка ўнутранага згарання. Вытворчасць авіяцыйных рухавікоў у той час карысталася попытам, улічваючы ўмовы Першай сусветнай вайны. У тыя гады Карл Рапп і Густаў вырашылі стварыць агульную кампанію. Гэта было аб'яднанае прадпрыемства, якое складалася з двух невялікіх фірмаў, якія існавалі крыху раней. У 1917-м годзе яны зарэгістравалі фірму bmw, абрэвіятура якога расшыфроўвалася вельмі проста - Баварскі Маторны Завод. З гэтага моманту пачынаецца гісторыя ўжо вядомага аўтаканцэрна. Кампанія ўсё гэтак жа займалася вырабам сілавых агрэгатаў для нямецкай авіяцыі. Аднак усё змянілася з уступленнем у сілу Версальскай дамовы. Праблема заключалася ў тым, што Германіі, па ўмовах Дагавора, забаранялася ствараць такую ​​прадукцыю. На той момант гэта была адзіная ніша, у якой разьвіваўся брэнд. Каб выратаваць кампанію, супрацоўнікі вырашылі змяніць яе профіль. З таго моманту яны распрацоўвалі маторы для матацыклетнага транспарта. Праз невялікі прамежак часу яны пашырылі сферу дзейнасці і пачалі ствараць уласныя матацыклы. Першая мадэль сышла з канвеера ў 1923-м годзе. Гэта быў двухколавы транспарт R32. Матацыкл прыйшоўся публіцы па душы не толькі дзякуючы якаснай зборцы, але па большым рахунку за кошт таго, што гэта быў першы матацыкл BMW, які ўстанавіў сусветны рэкорд. Адна з мадыфікацый гэтай серыі, якой кіраваў Эрнст Хене, пераадолела мяжу 279,5 кіламетраў за гадзіну. Гэтую планку ніхто не мог узяць цягам наступных 14 гадоў. Яшчэ адзін сусветны рэкорд належыць распрацоўцы авіяцыйнага рухавіка, Motor4. Каб не парушаць умоў мірнай дамовы, гэты сілавы агрэгат ствараўся ў іншых частках Еўропы. Гэты ДВС стаяў на самалёце, які ў 19-м годзе пераадолеў максімальную мяжу вышыні для серыйных мадэляў - 9760м. Уражаныя надзейнасцю дадзенай мадэлі агрэгата, Савецкая Расія складае дамову аб стварэнні для яе найноўшых матораў. 30-я гады 19 стагоддзя вядомыя пералётамі расійскіх самалётаў на рэкордныя адлегласці, і заслуга таму - як раз ДВС баварцаў. Ужо ў пачатку 1940-х гадоў кампанія ўжо набыла нядрэнную рэпутацыю, аднак, гэтак жа як і ў выпадку з іншымі аўтамабільнымі кампаніямі, гэты вытворца пацярпеў сур'ёзныя страты з-за якая вылілася Другой сусветнай вайны. Такім чынам, вытворчасць авіяматораў паступова пашырэла распрацоўкай хуткасных і надзейных матацыклаў. Прыйшла сітавіна брэнду яшчэ больш пашырэць, і стаць аўтамабільным вытворцам. Але перш чым прайсціся па асноўных гістарычных вехах кампаніі, якія наклалі свой адбітак на мадэлі аўтамабіляў, варта надаць увагу эмблеме брэнда. Эмблема Першапачаткова, калі стваралася фірма, кампаньёны нават не задумваліся над тым, каб распрацаваць уласны лагатып. У гэтым не было неабходнасці, бо прадукцыяй карысталася толькі адна структура - ваенныя сілы Германіі. Патрэбнасці неяк вылучыць свае вырабы сярод канкурэнтаў не было, бо сапернікаў на той момант не існавала. Аднак калі рэгістраваўся брэнд, кіраўніцтву трэба было ўказаць канкрэтны лагатып. Доўга не прыйшлося думаць. Было прынята рашэнне пакінуць лэйбу завода Rapp, але замест папярэдняга надпісу ў крузе змясцілі тры слаўна вядомыя літары bmw у залацістай акантоўцы. Унутраны круг быў падзелены на 4 сектары – два белыя і два сінія. Гэтыя колеры намякаюць на паходжанне кампаніі, бо яны належаць сімволіцы Баварыі. Першая рэклама кампаніі мела выява самалёта, які ляціць, з які верціцца прапелерам, а па абадку які ўтварыўся круга быў змешчаны надпіс БМВ. Гэты постэр быў створаны для таго, каб рэкламаваць новы авіяцыйны рухавік - асноўны профіль кампаніі. З 1929 па 1942 год які верціцца прапелер злучалі з лагатыпам кампаніі толькі карыстачы прадукцыяй. Потым кіраўніцтва кампаніі афіцыйна пацвердзіла гэтую сувязь. З моманту стварэння эмблемы яе малюнак не мяняўся так кардынальна, як гэта было ў выпадку з іншымі вытворцамі, напрыклад, Dodge, пра што расказвалася крыху раней. Спецыялісты кампаніі не абвяргаюць ідэю, што лагатып БМВ на сённяшні дзень мае непасрэдную сувязь з сімвалам прапелера, які верціцца, але пры гэтым і не пацвярджае яе. Гісторыя аўтамабіля ў мадэлях Аўтамабільная гісторыя канцэрна пачынаецца з 1928 гады, калі кіраўніцтва фірмы вырашае купіць некалькі аўтазаводаў у Цюрынгіі. Разам з вытворчымі магутнасцямі кампанія атрымала і ліцэнзіі на выпуск малалітражкі Dixi (аналаг англійскага Austin 7). Гэта аказалася мудрым капіталаўкладаннем, бо ў перыяд фінансавай нестабільнасці малалітражны аўтамабіль апынуўся якраз дарэчы. Пакупнікі больш цікавіліся менавіта такімі мадэлямі, якія дазвалялі камфортна перамяшчацца, але пры гэтым расходавалі не так шмат паліва. 1933 - лічыцца адпраўной кропкай у вытворчасці аўтамабіляў на ўласнай платформе. Мадэль 328 набывае знакаміты адметны элемент, да гэтага часу прысутны ва ўсіх аўтамабілях баварскага паходжання так званыя ноздры радыятарнай рашоткі. Спорткар апынуўся настолькі эфектыўным, што ўсе астатнія творы брэнда па змаўчанні сталі атрымліваць статут надзейных, стыльных і хуткіх аўта. Пад капотам мадэлі знаходзіўся матор на 6 цыліндраў, з ГБЦ з лёгкасплаўнага матэрыялу і змененым газаразмеркавальным механізмам. 1938 - на мадэль Юнкерс Ю52 усталёўваецца сілавы агрэгат (132), створаны па ліцэнзіі Прат, які называецца Whitney. Тады ж з канвеера сыходзіць спартыўны матацыкл, максімальная хуткасць якога складала 210 кіламетраў за гадзіну. У наступным годзе на ім атрымлівае перамогу ў чэмпіянаце Еўропы гоншчык Г. Маер. 1951 - пасля працяглага і цяжкага перыяду аднаўлення пасля вайны выходзіць першая пасляваенная мадэль аўтамабіля - 501. Але гэта была правальная серыя, якая засталася ў гістарычных архівах. 1955 кампанія зноў пашырае лінейку мадэляў матацыклаў з палепшанай хадавой часткай. У тым жа годзе з'яўляецца нейкі гібрыд матацыкла і машыны Ісетта. Гэта ідэя зноў была ўспрынята з захапленнем, бо вытворца падаў беднаму насельніцтву даступныя механічныя сродкі перасоўвання. У той жа перыяд кампанія, прадчуваючы імклівы рост папулярнасці, накіроўвае свае сілы на стварэнне лімузінаў. Аднак і гэта ідэя ледзь не прыводзіць канцэрн да краху. Брэнду ледзь удаецца пазбегнуць паглынання іншым канцэрнам Mercedes-Benz. У трэці раз кампанія пачынае практычна з нуля. 1956 - з'яўленне культавага аўтамабіля - мадэль 507. У якасці сілавога агрэгата родстэра выкарыстоўвалі алюмініевы блок цыліндраў на 8 кацялкоў , аб'ём якога склаў 3,2л. 150-моцны матор разганяў спорткар да 220 кіламетраў у гадзіну. Гэта была лімітаваная серыя - за тры гады з канвеера сышло ўсяго 252 аўто, якія да гэтага часу з'яўляюцца жаданай здабычай для любога автоколлекционера. 1959 - выпуск яшчэ адной паспяховай мадэлі - 700, якая абсталёўвалася паветраным астуджэннем. 1962 - з'яўленне чарговага спорткара (мадэль 1500) прывяло свет аўтамабілістаў у такім захапленні, што заводы не паспявалі выконваць предзаказы на машыну. 1966 канцэрн адраджае традыцыю, аб якой на доўгія гады прыйшлося забыцца 6-цыліндравыя маторы. З'яўляецца BMW 1600-2, на базе якога будаваліся ўсе мадэлі аж да 2002-й. 1968 кампанія прадстаўляе буйнагабарытныя седаны 2500, а таксама 2800. Дзякуючы паспяховым распрацоўкам 60-я аказаліся для канцэрна самымі прыбытковымі за ўвесь час існавання брэнда (да пачатку 70-х). 1970 - у першай палове дзесяцігоддзя аўтасвет атрымлівае трэцюю, пятую, шостую і сёмую серыю. Пачынальна з 5-Series аўтавытворца пашырае сферу дзейнасці, выпускаючы не толькі спартовыя аўта, але і камфартабельныя люксовые седаны. 1973 кампанія выпускае непераможны на тыя часы аўтамабіль 3.0 csl, абсталяваны перадавымі распрацоўкамі баварскіх інжынераў. Машына ўзяла 6 чэмпіянатаў Еўропы. Яе сілавы агрэгат быў абсталяваны асаблівым газаразмеркавальным механізмам, у якім на адзін цыліндр прыходзілася па два впускных і выпускных клапанаў. Сістэма тармазоў атрымала нябачаную раней сістэму ABS (у чым яе асаблівасць, чытайце ў асобным аглядзе). 1986 у свеце аўтаспорту адбываецца чарговы прарыў з'яўляецца новы спартовы аўтамабіль М3. Машыну выкарыстоўвалі як для колцавых гонак па шашы, так і ў якасці дарожнай версіі для звычайных аўтамабілістаў. 1987 - баварская мадэль атрымлівае галоўны прыз па колцавых гонках чэмпіянату свету. Пілот аўто - Раберта Равілья. Наступныя 5 гадоў мадэль не давала іншым аўтавытворцам ўсталёўваць свой рытм гонак. 1987 з'яўляецца чарговы аўтамабіль, але на гэты раз гэта быў родстэр Z-1. 1990 - выпуск мадэлі 850i, якая абсталёўвалася 12-цыліндравым сілавым агрэгатам з электроннай рэгулёўкай магутнасці ДВС. 1991 – уз'яднанне Нямеччыны спрыяе з'яўленню кампаніі BMW Rolls-Royce GmbH. Кампанія ўспамінае аб сваіх каранях, і стварае яшчэ адзін авіяцыйны матор BR700. 1994 канцэрн набывае прамысловую групу Rover, а разам з ёй яму атрымоўваецца паглынуць і велізарны комплекс у Англіі, які спецыялізуецца на выпуску маркі MG, Rover, а таксама Land Rover. Дзякуючы гэтай выгаднай здзелцы кампанія яшчэ больш пашырае спектр прадукцыі, у якую зараз уваходзяць пазадарожнікі і звышкампактныя гарадскія машыны. 1995 - аўтасвет атрымлівае турынгавую версію 3-Series. Асаблівасцю аўто аказалася цалкам алюмініевая хадавая частка. 1996 мадэль Z3 7-Series атрымлівае дызельны сілавы агрэгат. Паўтараецца гісторыя з 1500-й мадэллю 1962 гады вытворчыя магутнасці не спраўляюцца з замовамі на аўтамабіль ад пакупнікоў. 1997 – мотааматары ўбачылі асаблівую і сапраўды ўнікальную мадэль дарожнага матацыкла – 1200 С. Мадэль абсталёўвалася самым аб'ёмным оппозитным маторам (1,17 літра). У тым жа году з'яўляецца класічны ва ўсіх сэнсах гэтага слова родстэр - адкрытае спартовае аўто BMW М. 1999 - старт продажаў машыны для актыўнага адпачынку - Х5. 1999 - прыхільнікі элегантных спорткаров атрымліваюць выдатную мадэль - Z8. 1999 - аўтасалон у Франкфурце ўяўляе футурыстычны канцэпт-кар Z9 GT. 2004 г. - старт продажу мадэлі 116i, пад капотам якой размяшчаўся ДВС на 1,6 літра і магутнасцю ў 115 л.с. 2006 на аўтамабільнай выставе кампанія знаёміць аўдыторыю з кабрыялетам М6, які атрымаў ДВС на 10 цыліндраў, 7-пазіцыйная секвентальная трансмісія SMG. Мяжа ў 100 км/г аўто змагло браць за 4,8 сек. 2007-2015 паступова калекцыя папаўняецца сучаснымі мадэлямі першай, другой і трэцяй серыі. Наступныя дзесяцігоддзі аўтамабільны гігант займаецца мадэрнізацыяй існуючых мадэляў, штогод прадстаўляючы новыя пакаленні або фейсліфтынгавы варыянты. Таксама паступова ўкараняюцца інавацыйныя тэхналогіі па актыўнай і пасіўнай бяспецы. На вытворчых магутнасцях кампаніі выкарыстоўваецца толькі ручная праца. Гэта адна з нямногіх кампаній, якая не выкарыстоўвае рабатызаваных канвеер. А вось невялікая відэа-прэзентацыя канцэпта беспілотнага аўтамабіля ад баварскага канцэрна: Пытанні і адказы: Хто ўваходзіць у BMW груп? Вядучыя сусветныя брэнды: BMW, BMW, Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Апроч вырабу сілавых агрэгатаў і розных транспартных сродкаў, кампанія падае фінансавыя паслугі. У якім горадзе выпускаюць бмв? Германія: Дынгольфінг, Рэгенсбург, Лейпцыг. Аўстрыя: Грац. Расія: Калінінград. Мексіка: Сан-Луіс-Патосі.