Віды, прылада і прынцып працы стартара аўтамабіля

У першых аўтамабілях, каб завесці матор, кіроўца ў машыне павінен быў мець спецыяльную дзяржальню. З яе дапамогай ён праварочваў каленчаты вал. З часам інжынеры распрацавалі адмысловую прыладу, якое палягчае гэты працэс. Гэта аўтамабільны стартар. Яго прызначэнне ў тым, каб для запуску матора кіроўцу дастаткова было павярнуць ключ у замку запальвання, а ў многіх сучасных мадэлях - проста націснуць на кнопку Старт (падрабязна аб бесключевого доступе распавядаецца у іншым артыкуле).

Разгледзім прыладу, разнавіднасці і распаўсюджаныя паломкі автостартера. Гэтая інфармацыя не дапаможа падрыхтаваць дыпломны матэрыял, але ў большай ступені дазволіць вызначыцца, ці варта спрабаваць самастойна рамантаваць гэты механізм у выпадку яго паломкі.

Што такое стартар аўтамабіля

Вонкава автостартер гэта невялікі электрычны матор, абсталяваны механічным прывадам. Яго дзеянне забяспечваецца 12-вальтовым крыніцай харчавання. Хоць для розных мадэляў аўто ствараюцца свае мадыфікацыі прылад, у асноўным яны маюць аднолькавы прынцып падлучэння ў бартавы сістэме.

На фота ніжэй паказана распаўсюджаная схема падлучэння прылады:

1) стартар; 2) мантажны блок; 3) кантактная група замка запальвання; 4) акумулятар; А) на галоўнае рэле (выснова 30); У) на кантакт 50 электроннага блока кіравання; С) на асноўны блок засцерагальнікаў (F3); КЗ - рэле стартара.

Прынцып працы стартара ў аўтамабілі

Незалежна ад таго, легкавы аўтамабіль або грузавы, стартар будзе працаваць па ідэнтычна прынцыпе:

• Пасля актывацыі бартавы сістэмы машыны ў замку запальвання пракручваецца ключ, а затым ён паварочваецца да ўпора. Ць ўцягвацца рэле утворыцца магнітны віхор, за кошт якога шпулька пачынае ўцягваць стрыжань.
• На стрыжні замацаваны бендикс. Гэты механічны прывад падлучаецца да вянка махавік (аб яго прыладзе і прынцыпе работы распавядаецца у іншым аглядзе) І зачэпліваецца пры дапамозе шестеренчатого злучэння. З іншага боку на стрыжні усталяваны пятак, які замыкае кантакты электрычнага рухавіка.
• Далей электрычнасць паступае на якар. Паводле законаў фізікі, драцяная рамка, размешчаная паміж полюсамі магніта і падключаная да электрычнасці, будзе круціцца. За кошт магнітнага поля, якое генеруе статар (у старых мадэлях выкарыстоўвалася абмотка ўзбуджэння, а ў сучасных агрэгатах ўсталёўваюцца магнітныя чаравікі), якар пачынае кручэнне.
• За кошт кручэння шасцярні бендикса пракручваецца махавік, які замацаваны на каленчатым вале. Крывашыпна-шатунный механізм ДВС пачынае перамяшчаць поршні ў цыліндрах. У гэты ж момант актывуецца сістэма запальвання и паліўная сістэма.
• Калі ўсе гэтыя механізмы і сістэмы пачынаюць працаваць самастойна, у працы стартара больш няма неабходнасці.
• Дэактывуе механізм, калі кіроўца перастае ўтрымліваць ключ у замку. Спружына кантактнай групы вяртае яго на адну пазіцыю назад, што абясточвае электрычны контур стартара.
• Як толькі электрычнасць перастае паступаць на стартар, у яго рэле знікае магнітнае поле. З-за гэтага подпружиненный стрыжань вяртаецца на сваё месца, пры гэтым размыкая кантакты якара і адсоўваючы бендикс ад вянка махавік.

прылада стартара

Аўтамабільны стартар забяспечвае пераўтварэнне электрычнай энергіі ў механічную, без якой немагчыма пракруціць махавік. Гэтым электрычным прыладай абсталёўваецца любы рухавік унутранага згарання.

Ніжэй на фота паказаны разрэз аўтамабільнага стартара.

Канструкцыя электрарухавіка наступная:

1. Статар. На ўнутранай частцы корпуса будуць знаходзіцца магнітныя чаравікі. Як ужо было сказана, гэта звычайныя магніты, а раней выкарыстоўвалася мадыфікацыя электрычнага магніта з абмоткай ўзбуджэння.
2. Якар. Гэта вал, на які напрессовать стрыжань. Для вырабу гэтага элемента выкарыстоўваецца электратэхнічная сталь. У ім зробленыя пазы, куды ўстаноўлены рамкі, якія пры падачы электрычнасці пачынаюць круціцца. На канцы гэтых рамак знаходзяцца калектары. Да іх падлучаюцца шчоткі. Звычайна іх чатыры - па дзве на кожны полюс крыніцы харчавання.
3. Трымальнікі шчотак. Кожная шчотка замацоўваецца ў спецыяльных карпусах. У іх таксама ўстаноўлены спружыны, якія забяспечваюць пастаянны кантакт шчотак з калектарам.
4. Падшыпнікі. Кожная круцельная дэталь павінна ўсталёўвацца пры дапамозе падшыпніка. Гэты элемент ліквідуе сілу трэння і прадухіляе нагрэў вала падчас працы электраматора.
5. Бендыкс. На вале электрарухавіка ўстаноўлена шасцярня, якая зачэпліваецца з махавік. Гэтая дэталь здольная перамяшчацца ў восевым кірунку. Сам бендикс складаецца з шасцярні, змешчанай у корпус (ён складаецца з вонкавай і ўнутранай абоймы, у якіх маюцца подпружиненные ролікі, якія прадухіляюць перадачу крутоўнага моманту ад махавіка на вал стартара). Аднак для таго, каб ён перамясціўся да вянка махавік, патрэбны яшчэ адзін механізм.
6. Ўцягвацца рэле. Гэта яшчэ адзін электрычны магніт, які перамяшчае стрыжань, які замыкае / размыкать кантакт якара. Таксама дзякуючы руху гэтага элемента пры дапамозе відэльцы (прынцып працы рычага) бендикс перамяшчаецца ў восевым кірунку, а вяртаецца за кошт спружыны.

Зверху на корпус стартара падлучаецца плюсавай кантакт, які ідзе ад акумулятара. Электрычнасць праходзіць праз рамкі, устаноўленыя на якары, і ідзе на адмоўны кантакт шчотак. Каб запусціць рухавік, стартару патрэбен вялікі пускавы ток. У залежнасці ад мадэлі прылады гэты параметр можа складаць каля 400 ампер. Па гэтай прычыне, выбіраючы новы акумулятар, трэба ўлічваць сілу пускавога току (падрабязней аб тым, як выбраць новы крыніца харчавання, які павінна мець канкрэтная машына, распавядаецца асобна).

асноўныя кампаненты

Такім чынам, стартар для запуску матора будзе складацца з:

• Статара з магнітамі;
• Вала з рамкамі, на якія падаецца электрычнасць;
• Ўцягваюць рэле (ён будзе уладкованы з электрычнага магніта, стрыжня і кантактаў);
• Трымальніка са шчоткамі;
• Бендзікса;
• Відэльцы бендикса;
• Корпуса.

віды стартэраў

У залежнасці ад тыпу рухавіка патрабуецца асобная мадыфікацыя стартара, якая здольная пракруціць каленчаты вал. Напрыклад, крутоўны момант механізму для бензінавага агрэгата і дызельнага патрабуецца розны, бо праца дызеля звязаная з павялічанай кампрэсіяй.

Калі ўмоўна падзяліць усе мадыфікацыі, то яны бываюць:

• Рэдуктарнага тыпу;
• Бесрэдуктарны тып.

З рэдуктарам

Рэдуктарны выгляд абсталяваны невялікім планетарным шестеренчатым механізмам. Ён павялічвае хуткасць кручэння стартара пры меншым расходзе энергіі. Такая мадэль дазваляе жыва запусціць матор, нават калі акумулятар стары і хутка разряжается.

У такіх стартар нутро будзе складацца з пастаянных магнітаў, дзякуючы чаму абмотка статара не пакутуе, так як яна наогул адсутнічае. Таксама прылада не расходуе зарад акумулятара для актывацыі абмоткі ўзбуджэння. За кошт адсутнасці абмоткі статара механізм мае меншыя памеры ў параўнанні з класічным аналагам.

Адзіны мінус такіх тыпаў прылад - шасцярня можа хутка знасіцца. Але калі завадская дэталь выкананая якасна, гэтая няспраўнасць здараецца не часцей, чым у звычайных стартар.

без рэдуктара

Безрэдуктарныя тып гэта звычайны стартар, у якім шасцярня бендикса мае непасрэднае зачапленне з вянком махавік. Перавага такіх мадыфікацый у іх кошту і прастаце ў рамонце. За кошт меншага колькасці дэталяў дадзеная прылада мае большы працоўны рэсурс.

З недахопаў дадзенага тыпу механізмаў - яны патрабуюць большай энергіі для працы. Калі ў машыне варта стары падселі акумулятар, то пускавога току можа быць недастаткова, каб прылада змагло раскруціць махавік.

Асноўныя няспраўнасці і прычыны

Аўтамабільны стартар рэдка калі выходзіць з ладу раптам. Звычайна яго паломка звязаная з сукупнасцю фактараў, якія адмоўна ўплываюць на яго працу. У асноўным паломкі прылады нясуць назапашвальны характар. Умоўна ўсе няспраўнасці можна падзяліць на два тыпу. Гэта механічная няспраўнасць або электрычная.

У апісанне механічных паломак ўваходзіць:

• Заліпанне кантактнай пласціны ўцягваюць рэле;
• Натуральны знос падшыпнікаў, а таксама фіксуюць утулак;
• Выпрацоўка ў пасадачных месцах абоймы бендикса (правакуе гэты дэфект нагрузка на ролікі пры старце ДВС);
• Клін відэльцы бендикса або штока рэле ўцягвання.

Што тычыцца электрычных няспраўнасцяў, то часцей за ўсё яны звязаны з выпрацоўкай на шчотках або пласцінах калектара. Таксама нярэдка здараецца абрыў абмоткі ў выніку перагарвання або кароткага замыкання. Калі адбыўся разрыў абмоткі, то лягчэй замяніць механізм, чым спрабаваць знайсці месца паломкі. У выпадку зносу шчотак праводзіцца іх замена, так як для электраматораў гэта расходнікі.

Механічныя паломкі суправаджаюцца староннімі гукамі, кожны з якіх будзе адказваць канкрэтнай паломкі. Напрыклад, з-за павялічаных люфтаў (выпрацоўка ў падшыпніках) падчас запуску матора стартар стукае.

Падрабязны разбор стартара і яго рамонт абмяркоўваецца ў наступным відэа:

РАМОНТ стартар СВАІМІ РУКАМІ

Пытанні і адказы:

Як працуе стартар коратка? Калі паварочваецца ключ запальвання, на саленоід (якое ўцягвае рэле) паступае ток. Відэлец бэндыкса ссоўвае яго да вянка махавік. Электраматор круціць бендыкс, пракручваючы махавік.

У чым заключаецца праца стартара? Стартар у машыне патрэбен для электрычнага запуску сілавога агрэгата. У ім маецца электраматор, запитанный ад акумулятара. Пакуль матор не запусціцца, стартар атрымлівае энергію ад АКБ.

Як працуе Бендикс на стартары? Калі паварочваецца ключ запальвання, відэлец перамяшчае бендикс (шасцярню) на вянок махавік. Калі ключ адпускаецца, на саленоід перастае паступаць ток, і спружына вяртае бендыкс на месца.