Nissan

Змест ЗаснавальнікЭмблемаГісторыя аўтамабіля ў мадэляхПытанні і адказы: Аднымі з самых вядомых у свеце аўтамабіляў з'яўляюцца мадэлі, якія выпускае фірма Audi. Брэнд уваходзіць у канцэрн VAG, як асобнае падраздзяленне. Як нямецкаму аматару аўтамабіляў удалося арганізаваць сваё невялікае прадпрыемства так, каб яно пасля стала адным з перадавых аўтавытворцаў у свеце? Заснавальнік Гісторыя Аўдзі пачынаецца ў 1899-м годзе з невялікага прадпрыемства, якое складалася з адзінаццаці супрацоўнікаў. Кіраўніком гэтай невялікай вытворчасці быў Аўгуст Хор'х. Да гэтага малады інжынер працаваў на заводзе кіроўнага аўтамабільнага распрацоўніка Да. Бенц. Пачынаў Аўгуст з аддзела распрацоўкі рухавікоў, а пасля ён узначаліў вытворчы аддзел, які выпускае новыя машыны. Атрыманы досвед інжынер выкарыстаў для таго, каб заснаваць уласную кампанію. Яна атрымала назву Horch&Cie. Яна базіравалася ў горадзе Эрэнфельд. Праз пяць гадоў кампанія ператварылася ў акцыянернае таварыства, штаб-кватэра якога размяшчалася ў горадзе Цвікау. 1909 год стаў важным этапам у стварэнні самага вядомага на сённяшні дзень аўтамабільнага брэнда. Кампанія стварае рухавік, які прынёс нямала праблем як самому кіраўніку фірмы, так і яго кампаньёнам. Паколькі Аўгуст не змог змірыцца з рознагалоссямі ў калектыве, ён вырашыў яго пакінуць і заснаваць іншую кампанію. Хорх паспрабаваў назваць новую фірму сваім імем, аднак яго канкурэнты аспрэчылі гэта права. Гэта прымусіла інжынера прыдумаць новую назву. Доўга не прыйшлося думаць. Ён скарыстаўся даслоўным перакладам яго прозвішча на латынь (слова "Слухаць"). Так у гісторыі аўтамабілебудавання нарадзіўся будучы аўтагігант Audi. Эмблема Лагатып у выглядзе чатырох кольцаў з'явіўся ў выніку сусветнага крызісу. Ніводны аўтавытворца не мог ствараць свае мадэлі ў звыклым рэжыме. Многія кампаніі мелі патрэбу ў крэдытаванні з боку дзяржаўных банкаў. Аднак пазыкі былі вельмі маленькімі, а працэнты - занадта высокімі. З-за гэтага многія стаялі перад выбарам: або аб'явіць аб сваім банкруцтве, або заключыць з канкурэнтамі дагавор аб супрацоўніцтве. Нешта падобнае адбылося і з кампаніяй Audi. Не жадаючы здавацца, а таксама ў імкненні застацца на плаву, Хорх пагадзіўся з умовамі Саксонскага банка - аб'яднацца з некаторымі кампаніямі. У спіс увайшлі сучаснікі маладога прадпрыемства: DKW, Horch і Wanderer. Так як чатыры фірмы мелі роўныя правы на ўдзел у распрацоўцы новых мадэляў, быў абраны менавіта такі лагатып - чатыры пераплеценых кольцы аднолькавых памераў. Каб ні адзін кампаньён не мяшаў іншым, кожнаму з іх быў адведзены асобны клас транспартных сродкаў: Horch адказваў за прэміяльныя аўта; DKW займаўся распрацоўкай матацыклаў; Audi адказваў за вытворчасць спорткараў, якія ўдзельнічалі ў гонках; Wanderer выпускаў мадэлі сярэдняга класа. Па-сутнасці, кожны брэнд працягнуў індывідуальную працу, але ўсё мелі права на выкарыстанне агульнага лагатыпа кампаніі Auto Union AG. У 1941-м пачалася вайна, якая перакрыла кісларод усім аўтавытворцам, за выключэннем тых, хто працаваў над стварэннем ваеннай тэхнікі. За гэты перыяд кампанія страціла практычна ўсе свае склады і заводы. Гэта прымусіла кіраўніцтва прыняць рашэнне сабраць ацалелыя рэшткі вытворчасці, і перавезці іх у Баварыю. Пасляваеннае аднаўленне пачалося са склада аўтазапчастак у горадзе Інгальштадт. У 1958-м, каб захаваць кампанію, кіраўніцтва вырашыла перайсці пад кантроль канцэрна Daimler-Benz. Чарговая вяха ў гісторыі аўтавытворцы 1964 год, калі ажыццяўляецца пераход пад кіраўніцтва кампаніі Volkswagen, дзе брэнд існуе да гэтага часу, як асобнае падраздзяленне. Галоўнае ўпраўленне прыняло рашэнне пакінуць назву маркі Аўдзі, што яе ратуе, таму што ў пасляваенны перыяд нікому не патрэбны былі спартыўныя машыны. Гэта стала прычынай, па якой аж да 1965-га ўсе транспартныя сродкі мелі маркіроўку NSU ці DKW. У перыяд з 69-га па 85-й гады на радыятарнай рашотцы машын замацоўваўся значок з чорным авалам, усярэдзіне якога быў надпіс з назовам брэнда. Гісторыя аўтамабіля ў мадэлях Вось кароткі экскурс па гісторыі нямецкага аўтавытворцы: 1900 першы аўтамабіль Horch пад капотам аўта быў усталяваны матор на два цыліндру, магутнасць якога складала да пяці конскіх сіл. Максімальная хуткасць транспарту складала ўсяго 60 км/г. Прывад задні. 1902 мадыфікацыя папярэдняга аўта. На гэты раз гэта быў транспарт, абсталяваны карданнай перадачай. За ёй выходзіць мадэль на 4 цыліндру з магутнасцю ў 20 л.з. 1903 - чацвёртая мадэль, якая ўжо з'яўляецца ў Цвікау. Аўтамабіль атрымаў матор з аб'ёмам 2,6 літра, а таксама трохпазіцыйную трансмісію. 1910 - Афіцыйнае з'яўленне брэнда Аўдзі. У тым годзе з'явілася першая мадэль, якую назвалі А.М. На працягу наступных дваццаці гадоў фірма абнаўляла свае мадэлі, марка набірала папулярнасць за рахунак стварэння эфектыўных і хуткіх аўта, якія нярэдка прымалі ўдзел у гонках. 1927 выходзіць спартовы Type R. Балід разганяўся да 100 кіламетраў за гадзіну. Магутнасць сілавога агрэгата мела ідэнтычную лічбу - сто коней. 1928 - пераходзіць пад вяршэнства DKW, але лагатып захоўваецца. 1950 першы паваенны аўтамабіль брэнда Auto Union AG аўтамабіль DKW F89P. 1958-1964гг кампанія пераходзіць пад кіраўніцтва розных аўтавытворцаў, якія не моцна клапаціліся аб захаванні арыгінальнай маркі. Так, першапачаткова кіраўніцтва канцэрна VW не было зацікаўлена ў развіцці паглынутага брэнда, таму вытворчыя магутнасці кампаніі займаліся выпускам папулярных на той час "Жукаў". Кіраўнік канструктарскага бюро не жадае мірыцца з сітуацыяй, якая склалася, і ў таямніцы распрацоўвае ўласную мадэль. Гэта быў пярэднематорны аўтамабіль, агрэгат якога абсталёўваўся вадзяным астуджэннем (на той час усе аўто былі заднематорным з паветраным астуджэннем). Дзякуючы распрацоўцы кампанія VW пераключылася з абрыдлых гарбатых маленькіх машын на эксклюзіўныя і камфартабельныя аўта. Audi-100 атрымалі кузаў седан (на 2 і 4 дзверы) і купэ. У подкапотном прасторы (гэта ўжо быў пярэдні аддзел кузава, а не заднематорнай мадыфікацыя, як раней) быў усталяваны ДВС, аб'ём якога склаў 1,8 літра. 1970 аўтамабілі, якія набіралі папулярнасць, сталі камплектавацца таксама аўтаматычнымі каробкамі перадач. 1970 - заваёва амерыканскага рынка. У ЗША імпартуюцца мадэлі Super90 і Audi80. 1973 – знакамітая 100-ка атрымала рэстайлінгавую мадыфікацыю (чым адрозніваецца рэстайлінг ад новага пакалення, расказана асобна). 1974 – стыль кампаніі мяняецца з прыходам на пасаду галоўнага канструктара аддзела Фердынанда Піеха. 1976 - распрацоўка інавацыйнага дзвс на 5 цыліндраў. 1979 - завяршылася распрацоўка новага 2,2-літровага сілавога агрэгата з турбанаддувам. Ён развіваў магутнасць у дзве сотні коней. 1980 аўтасалон у Жэневе прадставіў навінку Audi з фішкай на вечку багажніка qutro. Гэта быў звычайны аўтамабіль у кузаве 80, які мог абсталёўвацца асаблівай трансмісіяй. Сістэма мела поўны прывад. Распрацоўкай займаліся цягам чатырох гадоў. Мадэль зрабіла сапраўдны фурор, таму што гэта быў першы легкавы транспарт з поўным прывадам (да гэтага сістэма выкарыстоўвалася выключна ў грузавіках). 1980-1987гг лагатып з чатырох кольцаў набірае папулярнасць за рахунак серыі перамог у ралі класа WRC (падрабязней аб дадзеным тыпе спаборніцтваў распавядаецца ў асобным артыкуле). Дзякуючы папулярнасці ў аўтамабільным міры Audi пачалі ўспрымаць, як асобнага аўтавытворцы. Першую перамогу, нягледзячы на ​​скептычнае меркаванне крытыкаў (справа ў тым, што паўнапрывадны аўтамабіль быў значна цяжэй сваіх супернікаў), прынёс экіпаж, які складаўся з Фабрыцыі Понс і Мішэлі Мутан. 1982 - старт вытворчасці дарожных паўнапрывадных мадэляў. Да гэтага сістэмай Quattro абсталёўваліся толькі ралійныя аўта. 1985 - была зарэгістраваная незалежная фірма Audi AG. Штаб-кватэра размяшчалася ў горадзе Інгальштадт. Падзел ініцыяваў кіраўнік аддзела, Ф. Я піў. 1986 Audi80 у кузаве В3. Мадэль бочка адразу спадабалася аўтааматарам сваім арыгінальным дызайнам і палегчаным кузавам. Машына мела ўжо ўласную платформу (раней аўта збіралася на ідэнтычным шасі, што і Passat). 1993 - у склад новай групы сталі ўваходзіць брытанская (Cosworth), венгерская, бразільская, італьянская (Lamborghini) і іспанская (Seat) невялікія кампаніі. Да 1997 гады кампанія займаецца фэйсліфтынгам гатовых мадэляў 80 і 100, пашырэннем лінейкі матораў, а таксама стварае дзве новыя мадэлі – А4 і А8. У той жа перыяд завяршаецца стварэнне А3 у кузаве хэтчбэк, а таксама прадстаўніцкага седана А6 з дызельным агрэгатам. 1998 на рынку з'яўляецца адзіны аўтамабіль, які абсталёўваўся дзвс, якія працуюць ад дызпаліва Audi А8. У тым жа годзе ў аўтасалоне горада Жэнева быў прадэманстраваны спорткар ТТ у кузаве купэ, які ў наступным годзе атрымаў кузаў родстэр (аб асаблівасцях гэтага тыпу кузава распавядаецца тут), турбированный матор і аўтаматычную трансмісію. Пакупнікам прапаноўвалася два варыянты - пярэдні або поўны прывад. 1999 - брэнд дэбютуе на сутачных гонках у Ле-Мане. 2000-я гады адзначыліся выхадам брэнда на лідзіруючыя пазіцыі сярод аўтавытворцаў. З машынамі дадзенай маркі сталі асацыяваць паняцце нямецкую якасць . 2005 мір атрымлівае першы пазадарожнік ад нямецкага вытворцы Q7. Машына мела пастаянны поўны прывад, 6-пазіцыйны аўтамат і электронныя памочнікі (напрыклад, пры змене паласы руху). 2006 - дызельны балід R10 TDI перамагае сутачнае спаборніцтва ў Ле-Мане. 2008 - тыраж аўтамабіляў брэнда перавысіла паказчык у адзін мільён за год. 2012 - еўрапейскае спаборніцтва па заездзе на 24 гадзіны выйграе гібрыд ад Аўдзі - R18 e-tron, абсталяваны сістэмай Quattro. У апошні час кампанія з'яўляецца галоўным партнёрам канцэрна Volkswagen, і аказвае значную фінансавую падтрымку вядомаму аўтахолдынгу. На сённяшні дзень брэнд займаецца ўдасканаленнем наяўных мадэляў, а таксама распрацоўкай электрамабіляў. У завяршэнні агляду прапануем пазнаёміцца ​​з самымі рэдкімі мадэлямі ад кампаніі Audi: Пытанні і адказы: Якая краіна вырабляе Аўдзі? Брэнд знаходзіцца пад кіраваннем нямецкай мацярынскай кампаніі Volkswagen Group. Штаб-кватэра размяшчаецца ў горадзе Інгальштадт (Германія). У якім горадзе знаходзіцца завод Аўдзі? Сем заводаў, на якіх збіраюцца аўтамабілі Аўдзі, размешчаны ў розных краінах свету. Акрамя заводаў у Нямеччыне зборка адбываецца на заводах Бельгіі, Расіі, Славакіі і ПАР. Як з'явілася марка Аўдзі?