Дзякуючы мяккім і элегантным лініям у спалучэнні з вытанчанай тэхнікай, Fiat Bravo імкнецца прымусіць публіку забыцца пра не вельмі ўдалую мадэль продажаў Stilo. Першыя ўражанні. Пасля працяглага перыяду дрэнных фінансавых вынікаў Fiat пачаў зноў уставаць на ногі пасля запуску надзвычай паспяховай у колькасным стаўленні Grande Punto, што азначае рост сусветных продажаў на 21 адсотак, павелічэнне дзелі рынка кампаніі ў Еўропе на 1,1 адсотка цалкам Лагічна, што італьянцы будуць толькі умацоўваць свае пазіцыі новымі прывабнымі мадэлямі. Гэты працэс, відаць, выконваецца ў рэкордна кароткія тэрміны, таму што новы Bravo стаў серыйным аўтамабілем усяго за 18 месяцаў дзякуючы наяўнасці гатовай платформы Stilo, якая была кардынальна перапрацавана, але не заменена новай, а таксама…

Прыхільнікі Fiat 500 прабачаць свайму гадаванцу любыя недахопы. Аднак у тэсце на 50 000 кіламетраў Cinquecento хацеў даказаць сваім крытыкам, што ён не толькі прыгожы, але і надзейны. Рыміні, некалькі месяцаў таму. У гатэлі падкрэсліваецца дзяржаўная важнасць паасобнага вывазу смецця, нават карабінеры з бліскучымі прычоскамі спыняюцца ў якія гуляюць зебр, а забарону на курэнне ўладальнікі сумніўных піўных строга выконваюць. Нават на поўдзень ад Альпаў нельга больш аддавацца каханым заганам роўна як нельга захоўваць веру ў ненадзейную рэпутацыю італьянскіх аўтамабіляў. Цяжкая ноша Папярэдні ўдзел Fiat у працяглых выпрабаваннях аўтамабільнага матора і спорту было адзначана пачуццём зменлівасці. У канцы 90-х Punto I пераадолеў 50 17 кіламетраў з сямю пазапланавымі прыпынкамі, завяршыўшыся 600…

60 гадоў Centro Stile Fiat добрая нагода зірнуць на ўнікальную гісторыю Індывідуальнае развіццё – гэта кароткае паўтарэнне гістарычнага – сапраўднасць гэтага сцвярджэння Эрнста Геккеля даўно прызнана ў тэорыі эвалюцыі. Аднак мы ў поўнай меры можам прымяніць гэта да аўтамабільнай распрацоўкі. Маркетынг BMW не праміне згадаць, што ў гене кампаніі ляжаць авіяцыйныя рухавікі і нават імідж брэнда гэта адлюстроўвае, а ад Mercedes ганарацца тым, што вырабляюць грузавікі і аўтобусы. Але як наконт групы, аб'яднанай назвай Fiat - хоць у цяперашні час фармальна падзеленай на аўтамабільнае падраздзяленне, у тым ліку Chrysler а таксама лінейку лёгкіх грузавікоў і прамысловую групу, у якую ўваходзяць грузавікі Iveco, сельскагаспадарчая тэхніка Case і New Holland, а таксама ...

Тры мадэлі, якія забяспечылі мабільнасць некалькім пакаленням на радзіме Яны былі практычныя і, галоўнае, танныя. Стварыўшы 500 Topolino і Nuovo 500, FIAT атрымалася паставіць на колы ўсю Італію. Пазней Панда ўзялася за аналагічную задачу. Гэтыя двое выдатна ўсведамляюць свой уплыў Topolino і 500. Таму што яны ведаюць, што сваім шармам ім вызначана падабаюцца жанчыны, якія часта глядзяць на іх трохі даўжэй, чым звычайна, на іншых машынах. Гэта, вядома ж, заўважае Панда, чый вуглаваты твар сёння, здаецца, кідае раўнівыя погляды. Як быццам ён хоча крыкнуць: «Я таксама заслугоўваю каханні». Ён таксама з'яўляецца бэстсэлерам і, акрамя таго, ужо даўно згадваецца як абраз дызайну. І ў цэлым ён практычна ідэнтычны іншым дзеткам - ...

Блок харчавання Fiat легенда для знатакоў італьянскага аўтаспорту, таму іх сэрцы разлютавала сумная пустата ў гады яго адсутнасці. Цяпер "скарпіён" вяртаецца, вяртаючы святло ў душы сваіх заклятых прыхільнікаў. У гэтым выпадку мы вырашылі пагнацца за адной з самых гарачых мадыфікацый мадэлі 500. На працягу шматлікіх гадоў Abarth, гоначны брэнд нядаўняга мінулага, не знаходзіўся ў глыбокай спячцы. Аднак нядаўна "атрутны скарпіён" вярнуўся на сцэну з новым запасам энергіі і новым жаданнем паглынуць сваё джала. Паказ некалькіх старажылаў з завадской калекцыі Abarth на адкрыцці новага аўтамайстэрня ў Турыне-Мірафіёры відавочна здаўся італьянцам недастатковым, якія вырашылі даслаць спецыяльна падабраную дылерскую сетку і дзве сучасныя спартовыя мадэлі. У той жа час 160-моцны Grande Punto Abarth.

Калі вы верыце абяцанням Fiat, у новым рухавіку TWIN-AIR няма нічога, акрамя двух цыліндраў. Упершыню ўсталяваны ў не вельмі танным маленькім аўтамабілі з рэтра-дызайнам 500, турбомотор з непасрэдным упырскам спрабуе зламаць кайданы стандартнага чатырохцыліндравага рухавіка. У гонцы па стварэнні найболей эфектыўнага рухавіка ўнутранага згарання сёння інжынеры гуляюць нешта накшталт машынабудаўнічага Мікада яны бяруць вялікі рухавік і пачынаюць здымаць з яго цыліндры, пакуль ён працягвае працаваць. На дадзены момант канструктары Fiat прайшлі доўгі шлях, таму што іх агрэгат, названы TWIN-AIR, нейкім чынам прымудраецца праходзіць толькі з двума цыліндрамі запар. Трохі прыемнасці Значыць, больш нічога не знікла? Наадварот, ён не мае, напрыклад, размеркавальнага вала для впускных клапанаў, функцыі якога бярэ на…

Гэта з імёнамі трэба ўдакладніць; Паміж папярэднім і цяперашнім Bravo быў (быў) Stilo, які асаблівага поспеху Fiat не прынёс. Такім чынам, вяртанне да імя Bravo, якое не зяўляецца звычайным для Fiat, паколькі яно звычайна прыносіла новае імя ў гэтым класе з новым аўтамабілем. Памятайце: Рытм, Тыпа, Брава / Брава, Стыла. Яны не робяць сакрэту з таго, што яны таксама хочуць забыцца пра Стыль па імені, нагадваючы ім нанова пра Брава, у якога да гэтага часу шмат паслядоўнікаў. Таксама не сакрэт, што большая частка поспеху залежыць ад формы. Ён быў створаны ў Fiat і нагадвае Grande Punta, які з'яўляецца дызайнам Джуджара. Падабенства - гэта частка «сямейнага пачуцця», як афіцыйна кажуць у…

Італьянскі пікап - прадукт сумеснай творчасці, на гэты раз - з кампаніяй Mitsubishi. Выбіраючы аснову для новага аўтамабіля, італьянцы спыніліся менавіта на японскай мадэлі L200 з праверанай рамной канструкцыяй. Я еду на працу па ранішнім Турыне ў новенькім гарадскім абцасіку Fiorino. У кузаве, нягледзячы на ​​кампактны памер машыны, лёгка змяшчаецца европаллета, да якой прышпілена некалькі запасных колаў. Рабочы дзень абяцае быць насычаным. На цесных вулачках радзімы «Фіята» радуюся выдатнай обзорности, выразнаму рулявому кіраванню, дакладнаму рычагу механікі з кароткімі хадамі і цалкам наладжанай педалі счаплення. На магістралі прыходжу да высновы, што 95 конікаў дызельнага рухавіка суцэль досыць, каб не пачувацца аўтсайдэрам у дынамічным італьянскім трафіку. Так, нядзіўна, што пошта…

Працяг: Цяжкі шлях дызайнераў па ўкараненні новай тэхналогіі. Яны аснова ўсяго Fiat і Bosch Неўзабаве пасля таго, як у 1986 годзе Fiat прадставіў Croma з прамым упырскам, аналагічная сістэма была прадстаўлена Rover, які стварыў яе сумесна з брытанскімі спецыялістамі з Perkins. Ён будзе выкарыстоўвацца пазней для мадэляў Honda. Толькі ў 1988 году ў VW Group з'явіўся першы дызельны рухавік з непасрэдным упырскам, які таксама выкарыстаў размеркавальную помпу Bosch. Так, менавіта VW гуляе ролю масавага інжэктара для непасрэднага ўпырску ў дызельных аўтамабілях. Аднак VW настолькі захоплены сваімі рухавікамі TDI, што прапускае рэвалюцыю канца 20 стагоддзі. Такім чынам, вяртаемся да пачатку гісторыі, каб ізноў сустрэцца з інжынерамі Fiat і Bosch. На гэты раз…