Форд

Змест Гісторыя FordУласнікі і кіраўніцтваЛагатыпДзейнасцьМадэлі Адной з самых вядомых аўтамабільных кампаній з'яўляецца Ford Motors. Штаб-кватэра фірмы размяшчаецца паблізу Дэтройта, горада матораў, - Dearborn. У пэўныя перыяды гісторыі гэты вялізны канцэрн валодаў такімі маркамі, як Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin і інш. Кампанія займаецца вытворчасцю легкавога, грузавога і сельскагаспадарчага транспарта. Пазнаёмцеся з гісторыяй, як падзенне з каня паслужыла штуршком да адукацыі і імклівага росту тытана ў галіне аўтамабілебудавання. Гісторыя Ford Працуючы на ​​фермерскай гаспадарцы свайго бацькі, ірландскі імігрант падае з каня. У той дзень 1872 гады ў галаве Генры Форда прамільгнула думка: як жа ён жадае мець такі транспартны сродак, якое было бы бяспечней і надзейней гужавога аналогу. Гэты энтузіяст разам са сваімі 11 сябрамі назапашваюць вялікую па тых мерках суму - 28 тысяч даляраў (большую частку гэтых грошай падалі 5 інвестараў, якія паверылі ў поспех ідэі). На гэтыя сродкі яны засноўваюць невялікае прамысловае прадпрыемства. Гэта падзея адбылося 16.06.1903. Варта адзначыць, што Ford гэта першая ў свеце аўтакампанія, якая ўвасобіла ў жыццё прынцып зборачнага канвеера машын. Аднак да яго старту ў 1913-м механічныя сродкі збіраліся выключна ўручную. Першым дзеючым экзэмплярам быў вазок з бензінавым маторам. ДВС меў магутнасць 8 конскіх сіл, а экіпаж назвалі Model-A. Праз усяго пяць гадоў з моманту заснавання кампаніі свет атрымаў даступную мадэль аўтамабіля - Model-T. Машына атрымала мянушку "Бляшаная Ліззі". Аўтамабіль выпускаўся аж да 27-га года мінулага стагоддзі. У канцы 20-х гадоў кампанія заключае пагадненне аб супрацоўніцтве з Савецкім Саюзам. У Ніжнім Ноўгарадзе будуецца завод амерыканскага аўтавытворцы. На базе распрацовак матчынай кампаніі былі распрацаваны аўта ГАЗ-А, а таксама аналагічная мадэль з азначнікам АА. У наступным дзесяцігоддзі брэнд, які набірае папулярнасць, будуе заводы на тэрыторыі Германіі, і супрацоўнічае з Трэцім рэйхам, выпускаючы для ўзброеных сіл краіны як колавую, так і гусенічную тэхніку. З боку амерыканскага войска гэта выклікала непрыязнасць. Аднак, з надыходам Другой сусветнай вайны, Форд вырашае спыніць супрацоўніцтва з нацысцкай Германіяй, і пачынае вытворчасць ваеннай тэхнікі для ЗША. Вось кароткая гісторыя зліцця і паглынання іншых марак: 1922-м годзе пад кіраўніцтвам кампаніі пачынае працу падраздзяленне прэміяльных аўтамабіляў Lincoln; 1939 - засноўваецца брэнд Mercury, з канвеера якога сходзяць аўтамабілі з сярэднім коштам. Падраздзяленне праіснавала да 2010-га; 1986 - Форд набывае брэнд Aston Martin. Падраздзяленне было прададзена ў 2007-м; 1990 здзейснена купля маркі Jaguar, якая ў 2008-м пераходзіць да індыйскага вытворцу Tata Motors; 1999 - набываецца брэнд Volvo, аб перапродажы якога становіцца вядома ў 2010-м. Новым уладальнікам падраздзялення стаў кітайскі брэнд Zhenjiang Geely; 2000 - купляецца марка Land Rover, якая таксама была прададзена праз 8 гадоў індыйскай кампаніі Tata. Уласнікі і кіраўніцтва Кіраўніцтва кампаніі поўнасцю ажыццяўляецца сям'ёй заснавальніка брэнда. Гэта адзін з найбуйнейшых канцэрнаў, які кантралюецца адной сям'ёй. Апроч гэтага Ford ставіцца да катэгорыі публічных кампаній. Рух яе акцыяў кантралюе фондавая біржа ў Нью-Ёрку. Лагатып Аўтамабілі амерыканскага вытворцы пазнаюцца па немудрагелістай лэйбе на радыятарнай рашотцы. У сінім авале белымі літарамі ў арыгінальным шрыфце напісана назва кампаніі. У знаку маркі адлюстроўваецца даніна традыцыям і элегантнасць, якія прасочваюцца ў большасці мадэляў фірмы. Лагатып перажыў некалькі мадэрнізацый. Першы малюнак распрацаваў Чайлд Гаральд Уілс у 1903-м. Гэта была назва кампаніі, выкананая ў стылі подпісу. Па краі эмблема мела фігурную акантоўку, усярэдзіне якой акрамя назвы вытворцы паказваўся лакацыя штаб-кватэры. 1909 - лагатып цалкам мяняецца. Замест стракатай таблічкі на фальш-радыятарах стала размяшчацца прозвішча заснавальніка, выкананае арыгінальным вялікім шрыфтам; 1912 - эмблема атрымлівае дадатковыя элементы - сіні фон у выглядзе арла, які расправіў крылы. Па цэнтры вялікімі літарамі выканана назва маркі, а пад ёй напісаны рэкламны слоган - Універсальны аўтамабіль; 1912 - лага брэнда атрымлівае звыклае авальнае абрыс. Чорнымі літарамі на белым фоне напісана Ford; 1927 - з'яўляецца сініфон авала з белай акантоўкай. Назва аўтабрэнда выканана белымі літарамі; 1957 – авал мяняецца на выцягнутую па баках сіметрычную фігуру. Змяняецца адценне фону. Сам надпіс застаецца нязменным; 1976 – папярэдняя фігура атрымлівае форму расцягнутага авала з серабрыстай акантоўкай. Сам фон выкананы ў стылі, які надае надпісы аб'ёмнасці; 2003 - знікае серабрыстая рамачка, адценне фону больш прыглушаны. Верхняя частка больш светлая ў параўнанні з ніжняй. Паміж імі выкананы плыўны каляровы пераход, дзякуючы чаму роўны надпіс атрымліваецца аб'ёмным. Дзейнасць Кампанія ажыццяўляе шырокі спектр паслуг у аўтамабільнай вытворчасці. На прадпрыемствах брэнда ствараюцца легкавыя машыны, а таксама камерцыйныя грузавікі і каралі. Канцэрн можна ўмоўна падзяліць на 3 структурныя падраздзяленні: Паўночнаамерыканскае; Азіяцка-ціхаакіянскае; Еўрапейскае. Гэтыя падраздзяленні падзелены геаграфічна. Да 2006 года кожнае з іх вырабляла тэхніку для канкрэтнага рынку, за які яны адказвалі. Пераломным у гэтай палітыцы аказалася рашэнне дырэктара кампаніі, Роджэра Малалі (гэтая змена інжынера і бізнэсмэна выратавала брэнд ад краху) зрабіць Форд «Адзіным». Іста ідэі складалася ў тым, каб кампанія вырабляла глабальныя мадэлі для розных тыпаў рынка. Ідэя атрымала ўвасабленне ў трэцім пакаленні Ford Focus. Мадэлі Вось гісторыя брэнда ў мадэлях: 1903 - стартуе вытворчасць першай мадэлі аўто, якая атрымала індэкс А. 1906 з'яўляецца мадэль Да, у якой упершыню быў усталяваны матор на 6 цыліндраў. Яго магутнасць складала 40 конскіх сіл. З-за нізкай якасці зборкі мадэль пратрымалася на рынку не доўга. Падобная гісторыя была з мадэллю Ў. Абодва варыянты былі накіраваны на заможных аўтамабілістаў. Правал версій паслужыў штуршком да вытворчасці больш за бюджэтныя аўтамабілі. 1908 – з'яўляецца культавая мадэль Т, якая аказалася вельмі папулярнай не толькі сваёй якасцю, але і прывабным коштам. Першапачаткова яе прадавалі па 850 у.а. (Для параўнання, Model K прапаноўвалася па кошце 2 дал), крыху пазней былі ўжытыя больш танныя матэрыялы, што дазволіла знізіць кошт транспарту практычна ў палову (800 у.а.). Аўтамабіль меў рухавік аб'ёмам 2,9 літра. Ён працаваў у пары з планетарнай каробкай перадач на дзве хуткасці. Гэта быў самы першы аўтамабіль, які меў мільённы наклад. На шасі гэтай мадэлі ствараліся розныя тыпы транспарта, пачынальна ад двухмеснага люксавага экіпажа да машыны хуткай дапамогі. 1922 - набываецца падраздзяленне элітных аўта, Lincoln для заможных кліентаў. 1922-1950гг кампанія прадпрымае шэраг рашэнняў па пашырэнні геаграфіі вытворчасці, складаючы дамовы з рознымі краінамі, у якіх будаваліся прадпрыемствы кампаніі. 1932 кампанія становіцца першым у свеце вытворцам, які пачынае выпускаць маналітныя V-вобразныя блокі на 8 цыліндраў. 1938 ствараецца падпадзяленне Mercury, каб падаць рынку машыны сярэдняга класа (паміж класічнымі таннымі Ford і прэзентабельнымі Lincoln). Пачатак 50-х гадоў быў часам пошуку арыгінальных і рэвалюцыйных ідэй. Так, у 1955-м годзе з'яўляецца Thunderbird у кузаве хардтоп (у чым асаблівасць падобнага тыпу кузава, чытайце тут). Культавы аўтамабіль атрымаў цэлых 11 пакаленняў. Пад капотам машыны размяшчаўся V-вобразны 4,8-літровы сілавы агрэгат, які развівае магутнасць у 193 конскія сілы. Нягледзячы на ​​тое, што аўта было прызначана для заможных кіроўцаў, мадэль карысталася вялікай папулярнасцю. 1959 з'яўляецца яшчэ адзін папулярны аўтамабіль Galaxie. Мадэль атрымала 6 тыпаў кузава, блакіроўку адчынення дзвярэй дзецьмі, а таксама палепшаную рулявую калонку. 1960 пачатак вытворчасці мадэлі Falcon, на платформе якой пасля будаваліся Maverick, Granada і першае пакаленне Mustang. Машына ў базавай камплектацыі атрымала 2,4-літровы матор на 90 конскіх сіл. Гэта быў радны 6-цыліндравы сілавы агрэгат. 1964 з'яўленне легендарнага Ford Mustang. Гэта быў плён пошуку зорнай мадэлі кампаніі, якая каштавала б прыстойных грошай, але пры гэтым была самай жаданай для аматараў прыгожых і магутных транспартных сродкаў. Канцэпт мадэлі быў прадстаўлены годам раней, але да гэтага кампанія стварыла некалькі прататыпаў гэтага аўта, хоць так і не ўвасобіла іх у жыццё. Пад капотам навінкі стаяла тая ж рядная шасцёрка, што і ў Falcon, толькі літраж быў некалькі павялічаны (да 2,8 літра). Машына атрымала выдатную дынаміку і недарагое абслугоўванне, а самай ключавой добрай якасцю яе быў камфорт, якім не былі нададзены машыны да гэтага. 1966 кампанія нарэшце вось дасягае поспеху ў суперніцтве з брэндам Ferrari на дарозе Ле-Ман. Славу прыносіць самы магутны і надзейны спорткар амерыканскага брэнда GT-40. Пасля трыўмфу брэнд уяўляе дарожную версію легенды GT-40 MKIII. Пад капотам стаяла ўжо звыклая V-вобразная васьмёрка на 4,7 літра. Пік магутнасці складаў 310 л.з. Хоць аўтамабіль даказаў, што ён цягавіты, яго не абнаўлялі аж да 2003-го. Новае пакаленне атрымала больш аб'ёмны матор (5,4 літра), які разганяў аўто да сотні »за 3,2 сек., А максімальны мяжа хуткасці складаў 346 км / ч.». 1968 з'яўляецца спартовая мадэль Escort Twin Cam. Аўтамабіль узяў першае месца ў заездзе, які праходзіў у Ірландыі, а таксама шэрагу спаборніцтваў у розных краінах да 1970 года. Спартыўная кар'ера брэнда дазваляла прыцягваць новых пакупнікоў, якія любілі аўтагонкі і шанавалі якасныя аўтамабілі з інавацыйнымі электроннымі сістэмамі. 1970 з'яўляецца мадэль Taunus (еўрапейская леворульная версія) або Cortina (ангельская праварульная версія). 1976 пачатак вытворчасці Econoline серыя Е, на якой былі ўсталяваныя трансмісія, матор і хадавая частка ад пікапаў і пазадарожнікаў серыі F. 1976 з'яўляецца першае пакаленне мадэлі Fiesta. 1980 - стартуе вытворчасць гістарычнага Bronco. Гэта быў пікап з скарочаным, але высокім шасі. Дзякуючы вялікаму кліранс мадэль доўга карысталася папулярнасцю за кошт сваёй праходнасці, нават калі выходзілі больш годныя мадэлі камфортных пазадарожнікаў. 1982 выпуск заднепрывадных мадэлі Sierra. 1985 - на аўтарынку пануе сапраўдны хаос: з-за сусветнага нафтавага крызісу папулярныя машыны рэзка страцілі свае пазіцыі, а на іх месца прыйшлі японскія малалітражкі. Мадэлі канкурэнтаў мелі мінімальны выдатак паліва, а па прадукцыйнасці не саступалі магутным і пражэрлівым амерыканскім машынам. Кіраўніцтва кампаніі прымае рашэнне аб выпуску яшчэ адной хадавой мадэлі. Вядома, яна не замяніла Мустанга , але атрымала нядрэннае прызнанне сярод аўтамабілістаў. Гэта была мадэль Taurus. Нягледзячы на ​​складаную эканамічную сітуацыю, навінка аказалася самай прадаецца за ўсю гісторыю існавання брэнда. 1990 з'яўляецца яшчэ адзін амерыканскі бэстсэлер Explorer. У гэтым і наступным гадах мадэль атрымлівае ўзнагароду ў катэгорыі лепшага паўнапрываднага пазадарожніка. Пад капотам аўта ўсталёўваўся 4-літровы бензінавы матор на 155 л.з. Ён працаваў у пары з аўтаматычнай каробкай на 4 пазіцыі або механічным аналагам на 5 хуткасцяў. 1993 абвешчана аб старце выпуску мадэлі Mondeo, у якой былі ўжытыя новыя стандарты бяспекі для кіроўцы і пасажыраў. 1994 - стартуе вытворчасць мікрааўтобуса Windstar. 1995 - на аўтасалоне ў Жэневе была паказана мадэль Galaxy (падраздзяленне EUROPE), якая ў 2000 годзе зведала сур'ёзны рэстайлінг. 1996 на змену ўпадабанаму шматлікім Bronco стартуе выпуск Expedition. 1998 - Жэнеўскі аўтасалон уяўляе мадэль Focus,якая замяніла малалітражку Escort. 2000 у аўтамабільным салоне Дэтройта быў паказаны прататып Ford Escape. Для Еўропы быў створаны аналагічны пазадарожнік Maverick. 2002 з'яўляецца мадэль C-Max, якая атрымала большасць сістэм ад Focus, але з больш функцыянальным кузавам. 2002 аўтамабілістам прапанавалі гарадскі аўтамабіль Fusion. 2003 з'яўляецца высокапрадукцыйны аўтамабіль са сціплай знешнасцю Tourneo Connect. 2006 на шасі новага Galaxy стварылі мадэль S-Max. 2008 кампанія адкрывае нішу красовер, выпусціўшы мадэль Kuga. 2012 - з'яўляецца інавацыйная распрацоўка суперэканамічнага рухавіка. Распрацоўка атрымала назву Ecoboost. Матор некалькі разоў быў удастоены ўзнагароды "Міжнароднага рухавіка". На працягу наступных гадоў кампанія распрацоўвае магутныя, эканамічныя, прэміяльныя і прыгожыя аўтамабілі для розных катэгорый аўтамабілістаў. Апроч гэтага фірма развіваецца ў вытворчасці камерцыйнага транспарта.